Ero sivun ”Mitsubishi Minica 6. sukupolvi” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Ak: Uusi sivu: {{malli| nimi = Mitsubishi Minica| kuva = | valmistaja = Mitsubishi| valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| valmistusaika = 1993–1998| luokka = Keicar| kori...)
 
 
(Yhtä välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä)
Rivi 23: Rivi 23:
 
[[Mitsubishi Minica]]sta oli myös tila-autoversio nimellä [[Mitsubishi Minica Toppo]].
 
[[Mitsubishi Minica]]sta oli myös tila-autoversio nimellä [[Mitsubishi Minica Toppo]].
 
i
 
i
−
Syyskuussa 1993 lanseeratussa New Minicassa (3- ja 5-ovisessa koreissa), käytti kevyesti kaarevia pintoja luodakseen suuremman näköisen rungon tyylikkäässä, vakaan näköisessä ja erottuvassa muotoilussa "hento perusmini" -tyyliteema. Pyöreämpi muotoilu hyödynsi miniautoluokan uusimpia mittarajoja täysimääräisesti pidentäen akseliväliä 20 mm. Sisustus vaikutti ensisilmäyksellä muotoilukeskeiseltä, mutta paransi myös merkittävästi mukavuutta ja tilavuutta. 3-ovisessa korityypissä käytettiin epäsymmetrisen kokoisia etuovia, pienempi kuljettajan ovi helpotti pääsyä ahtaisiin ja ahtaisiin tiloihin. Uusi Minica täytti korkean jäykkyyden ja pinnasängyn rungon ansiosta matkustajien loukkaantumissuojavaatimukset 40 km/h etutörmäyksissä ja oli ensimmäinen japanilainen auto, jossa käytettiin turvamekanismilla varustettuja sähkötoimisia ikkunoita. Uuden Minican voimanlähteenä oli uusi 4-sylinterinen moottori, joka korkeammilla varustelutasoilla yhdistettiin 4-nopeuksiseen INVECS-automaattivaihteistoon, jossa oli sumean logiikan ohjausjärjestelmä, joka on todistettu hyvin Galantissa ja ensimmäinen K-autojen luokassa. Tuloksena oli hiljainen ja tasainen kiihtyvyys ja mukava ajokokemus. Kun kaikissa neljässä pyörässä oli levyjarrut kuuman suorituskyvyn hoitamiseksi, Dangan-4-tuotekuvan johtaja käytti DOHC:n 20-venttiilistä moottoria välijäähdytteisellä twin-scroll-turboahtimella, 5-vaihteista manuaalivaihteistoa ja täysaikaista nelivetovoimaa. hydraulinen kytkentäyksikkö.
+
Syyskuussa 1993 lanseeratussa New Minicassa (3- ja 5-ovisessa koreissa), käytti kevyesti kaarevia pintoja luodakseen suuremman näköisen rungon tyylikkäässä, vakaan näköisessä ja erottuvassa muotoilussa "hento perusmini" -tyyliteema. Pyöreämpi muotoilu hyödynsi miniautoluokan uusimpia mittarajoja täysimääräisesti pidentäen akseliväliä 20 mm. Sisustus vaikutti ensisilmäyksellä muotoilukeskeiseltä, mutta paransi myös merkittävästi mukavuutta ja tilavuutta. 3-ovisessa korityypissä käytettiin epäsymmetrisen kokoisia etuovia, pienempi kuljettajan ovi helpotti pääsyä ahtaisiin ja ahtaisiin tiloihin. Uusi Minica täytti korkean jäykkyyden ja pinnasängyn rungon ansiosta matkustajien loukkaantumissuojavaatimukset 40 km/h etutörmäyksissä ja oli ensimmäinen japanilainen auto, jossa käytettiin turvamekanismilla varustettuja sähkötoimisia ikkunoita.
 +
 
 +
Tammikuussa 1997 Minica esiteltiin retrotyylisellä etupäällä "Town Bee" -mallina.
  
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==
  
−
Moottorit ovat [[R3]] moottoreita. [[DOHC]] turbo moottori (3G81T), joka on samalla maailman ensimmäinen viisiventtiilitekniikkaa käyttävä moottori oli '''Dangan ZZ''' mallissa.
+
Minican voimanlähteenä oli uusi 4-sylinterinen moottori, joka korkeammilla varustelutasoilla yhdistettiin 4-nopeuksiseen INVECS-automaattivaihteistoon, jossa oli sumean logiikan ohjausjärjestelmä, joka on todistettu hyvin Galantissa ja ensimmäinen K-autojen luokassa. Tuloksena oli hiljainen ja tasainen kiihtyvyys ja mukava ajokokemus. Kun kaikissa neljässä pyörässä oli levyjarrut kuuman suorituskyvyn hoitamiseksi, Dangan-4 käytti DOHC:n 20-venttiilistä moottoria välijäähdytteisellä twin-scroll-turboahtimella, 5-vaihteista manuaalivaihteistoa ja täysaikaista nelivetoa.
  
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''550'''||[[R3]] [[OHC]]||[[Mitsubishi 3G81 -moottori|3G81]]||548 cm<sup>3</sup>||24 kW (32 hv) @ 6500 r/min||41 Nm @ 3000 r/min
+
|'''660'''||[[R3]]||[[Mitsubishi 3G83 -moottori|3G83]]||657 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''550'''||[[R3]] [[DOHC]] 15V Turbo||[[Mitsubishi 3G81T -moottori|3G81T]]||548 cm<sup>3</sup>||47 kW (64 hv) @ 7500 r/min||75 Nm @ 4500 r/min
+
|'''660'''||[[R4]] 16V||[[Mitsubishi 4A30 -moottori|4A30]]||659 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''660'''||[[R3]] [[OHC]]||[[Mitsubishi 3G83 -moottori|3G83]]||657 cm<sup>3</sup>||29 kW (40 hv) @ 6000 r/min||51 Nm @ 4000 r/min
+
|'''660'''||[[R4]] [[DOHC]] 20V Turbo||[[Mitsubishi 4A30 -moottori|4A30T]]||659 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
−
|- bgcolor=#ffffff
 
−
|'''660'''||[[R3]] [[DOHC]] 15V Turbo||[[Mitsubishi 3G83T -moottori|3G83T]]||657 cm<sup>3</sup>||47 kW (64 hv) @ 7000 r/min||96 Nm @ 3500 r/min
 
−
|- bgcolor=#ffffff
 
−
|'''Towny'''||[[R3]] [[OHC]] 6V||[[Mitsubishi 3G82 -moottori|3G82]]||796 cm<sup>3</sup>||30 kW (41 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
 
 
|}
 
|}
  
Rivi 48: Rivi 46:
 
!Malli!!
 
!Malli!!
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Pituus'''||3195 mm 550 cm<sup>3</sup><br>3295 mm 660 cm<sup>3</sup>
+
|'''Pituus'''||3295 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''Leveys'''||1395 mm
 
|'''Leveys'''||1395 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Korkeus'''||1420&ndash;1515 mm
+
|'''Korkeus'''||1475&ndash;1505 mm
−
|- bgcolor=#ffffff
 
−
|'''[[Akseliväli]]'''||2260 mm
 
−
|- bgcolor=#ffffff
 
−
|'''Raideleveys''' edessä / takana||1215 mm / 1215 mm
 
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Omamassa'''||580&ndash;750 kg
+
|'''[[Akseliväli]]'''||2280 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Polttoainesäiliö'''||32 l
+
|'''Omamassa'''||5890&ndash;780 kg
 
|}
 
|}
  

Nykyinen versio 6. helmikuuta 2024 kello 13.56

Mitsubishi Minica
Valmistaja ja valmistusmaa Mitsubishi,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 1993–1998
Luokka Keicar
Kori 3- ja 5-ovinen hatchback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R3, R4
Iskutilavuus 657–659 cm3
Teho 2?–? kW
Voimanvälitys Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Mitsubishi Minica mk5
Seuraaja Mitsubishi Minica 7. sukupolvi
Saman luokan autoja

Mitsubishi Minicasta oli myös tila-autoversio nimellä Mitsubishi Minica Toppo. i Syyskuussa 1993 lanseeratussa New Minicassa (3- ja 5-ovisessa koreissa), käytti kevyesti kaarevia pintoja luodakseen suuremman näköisen rungon tyylikkäässä, vakaan näköisessä ja erottuvassa muotoilussa "hento perusmini" -tyyliteema. Pyöreämpi muotoilu hyödynsi miniautoluokan uusimpia mittarajoja täysimääräisesti pidentäen akseliväliä 20 mm. Sisustus vaikutti ensisilmäyksellä muotoilukeskeiseltä, mutta paransi myös merkittävästi mukavuutta ja tilavuutta. 3-ovisessa korityypissä käytettiin epäsymmetrisen kokoisia etuovia, pienempi kuljettajan ovi helpotti pääsyä ahtaisiin ja ahtaisiin tiloihin. Uusi Minica täytti korkean jäykkyyden ja pinnasängyn rungon ansiosta matkustajien loukkaantumissuojavaatimukset 40 km/h etutörmäyksissä ja oli ensimmäinen japanilainen auto, jossa käytettiin turvamekanismilla varustettuja sähkötoimisia ikkunoita.

Tammikuussa 1997 Minica esiteltiin retrotyylisellä etupäällä "Town Bee" -mallina.

Moottorit[muokkaa]

Minican voimanlähteenä oli uusi 4-sylinterinen moottori, joka korkeammilla varustelutasoilla yhdistettiin 4-nopeuksiseen INVECS-automaattivaihteistoon, jossa oli sumean logiikan ohjausjärjestelmä, joka on todistettu hyvin Galantissa ja ensimmäinen K-autojen luokassa. Tuloksena oli hiljainen ja tasainen kiihtyvyys ja mukava ajokokemus. Kun kaikissa neljässä pyörässä oli levyjarrut kuuman suorituskyvyn hoitamiseksi, Dangan-4 käytti DOHC:n 20-venttiilistä moottoria välijäähdytteisellä twin-scroll-turboahtimella, 5-vaihteista manuaalivaihteistoa ja täysaikaista nelivetoa.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
660 R3 3G83 657 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
660 R4 16V 4A30 659 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
660 R4 DOHC 20V Turbo 4A30T 659 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min

Mitat[muokkaa]

Malli
Pituus 3295 mm
Leveys 1395 mm
Korkeus 1475–1505 mm
Akseliväli 2280 mm
Omamassa 5890–780 kg

Lähteet[muokkaa]

Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_Minica_6._sukupolvi&oldid=224454"