Ero sivun ”Opel Ascona 400” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
p
 
(14 välissä olevaa versiota 10 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
'''Opel Ascona 400''':n kehitystyön lähtökohtana oli normaali 2-litraisella koneella varustettu 2-ovinen B-korimallin Ascona SR. Ulkoiset muutokset normaalimalleihin olivat lasikuituinen konepeitto, jonka etureunassa on seitsemän pientä kolmion muotoista reikää konehuoneen jäähdytyksen parantamiseksi. Lisäksi auto varustettiin tuulitunnelissa mallinnetulla etuspoilerilla, joka vähentää keulan nostovoiman puoleen, sekä näennäisesti vaatimattoman kokoisella takaspoilerilla, joka kuitenkin poistaa aerodynaamisen nosteen takapäästä täydellisesti. Akseleiden väliin korin alakulmaan lisättiin myös pienet lasikuituiset helmat, joiden tarkoitus on rauhoittaa auton käytöstä suuremmilla nopeuksilla. Auton sisustassa kojetaulu oli kotoisin SR-mallista, jossa oli normaalivarustuksen lisäksi pienet lisämittarit akun jännitettä, polttoaineen määrää, öljyn painetta sekä veden lämpötilaa varten. Lisäksi vakiovarusteena oli Recaron valmistamat erikoisistuimet joiden tarjoama sivuttaistuki oli korostunut. Perusmalleista poiketen auton pyörinä olivat viisipuolaiset, valkoiseksi maalatut 15" kevytmetallivanteet, jotka kiinnittyivät pyörännapaan viidellä pultilla.
+
{{malli|
 +
nimi = Opel Ascona 400|
 +
kuva = [[Kuva:Opel Ascona 400.jpg|250px|Opel Acona 400]]|
 +
valmistaja = Opel|
 +
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksan Liittotasavalta|
 +
valmistusaika = [[1979]]&ndash;[[1983]]|
 +
luokka = [[C/D-segmentti]]|
 +
kori = 2-ovinen [[Sedan]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = |
 +
moottori = [[R4]]|
 +
huippunopeus = 192 km/h|
 +
kiihtyvyys = 8,4 s (0&ndash;100 km/h)|
 +
iskutilavuus = 2410 cm<sup>3</sup>|
 +
teho = 107 kW|
 +
päästöt = |
 +
kulutus = n. 14 l/100 km|
 +
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 +
hintaluokka = |
 +
edeltäjä = |
 +
seuraaja = |
 +
samaaluokkaa = [[Ford Escort RS]]<br>[[Fiat 131|Fiat 131 Abarth]]<br>[[Toyota Celica TwinCam]]<br>[[Nissan 240 RS]]<br>[[Talbot Lotus]]}}
  
−
Ascona 400:n moottori perustuu normaaliin 2-litraiseen valurautalohkoon, jonka poraus on säilytetty 95 millimetrissä. Sen sijaan moottorin kampiakseli on varta vasten tätä mallia varten suunniteltu ja iskun pituus nostettu vakiosta 69,8 millimetristä 85,0 millimetriin, jolloin iskutilavuudeksi tulee 2410 cm<sup>3</sup>. Kevytmetallisessa läpihengittävässä kannessa on neljä venttiiliä sylinteriä kohden ja niitä käyttämässä kaksi ketjukäyttöistä nokka-akselia. Moottorin puristussuhde on 9.7 ja polttoaineen syötöstä huolehtiin Bosch L-Jetronic ruiskutusjärjestelmä. Näillä muutoksilla vakion 2-litraisen 100 hevosvoiman teho on saatu nostettua 144:än. Moottorin kehittämä vääntömomentti on 206 Nm @ 3800 rpm. Näillä arvoilla 1100 kg painava auto saavuttaa 192 km/h huippunopeuden ja kiihtyy paikaltaan lähtien 100 km/h nopeuteen 8,4 sekunnissa. Autossa on joka kulmassa levyjarrut ja taka-akselilla 80% tasauspyörästön lukko. Moottorin kehityksestä on vastannut [[Englanti]]lainen tunnettu [[Cosworth]] virityspaja. 12.000 DM:n lisähintaan ([[1980]]) oli mahdollista ostaa myös virityspaketti, joka piti sisällään jyrkemmät nokka-akselit, korkeapuristeiset männät, kaksi 48 mm:n Weber sivu-imu kaasutinta, kevyempi vauhtipyörä sekä kuivasumppu-voitelujärjestelmä. Tällä virityspaketilla moottorin teho saatiin nostettua peräti 240 hevosvoimaan. Tehdastiimin kilpa-autot oli myös pistetty laihdutuskuurille siten että siviiliauton 1100 kg:n painosta oli saatu leikatuksi pois vielä 30 kg.
+
'''Opel Ascona 400''':n kehitystyön lähtökohtana oli normaali 2-litraisella koneella varustettu 2-ovinen [[Opel Ascona B|B-korimallin]] Ascona SR. Auto oli luokittelumalli rallia varten ja sen nimi tuli luokitteluun vaadittavasta 400 kpl määrästä, mallia kuitenkin valmistettiin 448 kappaletta.
  
−
== Tekniset tiedot ==
+
== Yleistä ==
−
'''Moottori''': Valurautalohkoinen neljä-sylinterinen rivimoottoori. Kevytmetallivalua oleva läpihengittävä kansi, jossa kaksi kannen yläpuolista ketjukäyttöistä nokka-akselia ja 4 venttiiliä per sylinteri. Bosch L-Jetronic polttoaineen suihkutus. Sylinterimitat 95 x 85 mm (=2410 cm<sup>3</sup>). Puristussuhde 9.7. Teho 144 hv käyntinopeudella 5300 rpm. Vääntömomentti 206 Nm käyntinopeudella 3800 rpm. <br>
+
 
−
'''Voimansiirto''': Viisivaihteinen [[Getrag]] vaihteisto, välityssuhteet I:3,72 II:2,40 III:1,766 IV:1,263 V:1,00 ja R:4,23. Perävälitys vakiona joko 3,18 tai 3,43. 80% tasauspyörästön lukko, peräisin Opel Commodoresta. <br>
+
Ulkoiset muutokset normaalimalleihin olivat lasikuituinen [[konepelti|konepeitto]], jonka etureunassa on seitsemän pientä kolmion muotoista reikää konehuoneen jäähdytyksen parantamiseksi. Lisäksi auto varustettiin tuulitunnelissa mallinnetulla etu[[spoileri]]lla, joka vähentää keulan nostovoiman puoleen, sekä näennäisesti vaatimattoman kokoisella takaspoilerilla, joka kuitenkin poistaa aerodynaamisen nosteen takapäästä täydellisesti. Akseleiden väliin korin alakulmaan lisättiin myös pienet lasikuituiset helmat, joiden tarkoitus on rauhoittaa auton käytöstä suuremmilla nopeuksilla. Auton sisustassa kojetaulu oli kotoisin SR-mallista, jossa oli normaalivarustuksen lisäksi pienet lisämittarit akun jännitettä, polttoaineen määrää, öljyn painetta sekä veden lämpötilaa varten. Lisäksi vakiovarusteena oli [[Recaro]]n valmistamat erikoisistuimet, joiden tarjoama sivuttaistuki oli korostunut. Perusmalleista poiketen auton pyörinä olivat viisipuolaiset, valkoiseksi maalatut 15" kevytmetallivanteet, jotka kiinnittyivät pyörännapaan viidellä pultilla. Auton hinta Saksassa vuonna 1980 oli 38.450 DM.
−
'''Alusta''': Edessä [[McPherson]]-tyyppiset joustintuet, Commodoren 5-pulttiset pyörännavat. Takana jäykkä taka-akseli neljällä pitkittäistukivarrella. 15" kevytmetalli vanteet. Levyjarrut (edessä tuuletetut). <br>
+
 
−
'''Mitat''': Akseliväli 2520 mm, raideleveys 1395 mm (mol. akseleilla). Korin pituus 4335 mm, leveys 1670 mm ja korkeus maasta 1350 mm. Polttoainesäiliö 60, 80 tai 100 litraa. Omapaino 1100 kg. Painonjakauma 54/48 % (e/t). <br>
+
== Moottori ==
−
'''Suorituskyky''': Huippunopeus 3.18 perävälityksellä 192 km/h. Kiihtyvyys 0-100 km/h 8,4 sec. 40-160 km/h suurimmalla vaihteella 34 sec. Keskimääräinen pa-kulutus 14 litraa/100 km. <br>
+
 
−
'''Hinta''': 38450 DM (Saksassa v.1980)
+
Ascona 400:n moottori perustuu normaaliin 2-litraiseen valurautalohkoon, jonka poraus on säilytetty 95 millimetrissä. Sen sijaan moottorin [[kampiakseli]] on varta vasten tätä mallia varten suunniteltu ja iskun pituus nostettu vakiosta 69,8 millimetristä 85,0 millimetriin, jolloin iskutilavuudeksi tulee 2410 cm<sup>3</sup>. Kevytmetallisessa läpihengittävässä kannessa on neljä venttiiliä sylinteriä kohden ja niitä käyttämässä kaksi ketjukäyttöistä [[nokka-akseli]]a. 1100 kg painoisena auto saavuttaa 192 km/h huippunopeuden ja kiihtyy paikaltaan lähtien 100 km/h nopeuteen 8,4 sekunnissa. Autossa on joka kulmassa [[levyjarru]]t ja taka-akselilla 80% tasauspyörästön lukko. Moottorin kehityksestä on vastannut englantilainen tunnettu [[Cosworth]] virityspaja. 12.000 DM:n lisähintaan ([[1980]]) oli mahdollista ostaa myös virityspaketti, joka piti sisällään jyrkemmät nokka-akselit, korkeapuristeiset [[mäntä|männät]], kaksi 48 mm:n Weber sivu-imu kaasutinta, kevyempi [[vauhtipyörä]] sekä kuivasumppu-[[voitelujärjestelmä]]. Tällä virityspaketilla moottorin teho saatiin nostettua peräti 240 hevosvoimaan. Tehdastiimin kilpa-autot oli myös pistetty laihdutuskuurille siten, että siviiliauton 1100 kg:n painosta oli saatu leikatuksi pois vielä 30 kg.
 +
 
 +
Auton moottorina on valurautalohkoinen, neljä-sylinterinen rivimoottori. Kevytmetallivalua oleva läpihengittävä kansi, jossa kaksi kannen yläpuolista ketjukäyttöistä nokka-akselia ja 4 venttiiliä per sylinteri. Bosch L-Jetronic polttoaineensuihkutus. Sylinterimitat 95 x 85 mm (2410 cm<sup>3</sup>). Puristussuhde 9,7:1.
 +
 
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.4'''||[[R4]] 16V [[DOHC]]|| ||2410 cm<sup>3</sup>||107 kW (144 hv) @ 5300 r/min||206 Nm @ 3800 r/min
 +
|}
 +
 
 +
== Voimansiirto ==
 +
 
 +
* Viisivaihteinen [[Getrag]]-vaihteisto. 80 % tasauspyörästön lukko, peräisin [[Opel Commodore]]sta.
 +
 
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Vaihde!!
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|1.||3.72
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|2.||2.40
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|3.||1.766
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|4.||1.263
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|5.||1.00
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|Peruutusvaihde||4.23
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|Vetopyörästö||3.18 tai 3,43
 +
|}
 +
 
 +
== Alusta ==
 +
 
 +
* Edessä kaksois kolmiotukivarret, Commodoren 5-pulttiset pyörännavat. Takana jäykkä taka-akseli neljällä pitkittäistukivarrella. 14" teräsvanteet, lisävarusteena 15" alumiinivanteet. Levyjarrut (edessä tuuletetut).
 +
 
 +
== Suorituskyky ==
 +
 
 +
* Huippunopeus: 192 km/h (3.18 perävälityksellä)
 +
* Kiihtyvyys 0&ndash;100 km/h: 8,4 s
 +
* Kiihtyvyys 40&ndash;160 km/h suurimmalla vaihteella: 34 s
 +
* Keskimääräinen kulutus: 14 litraa/100 km.
 +
 
 +
== Mitat ==
 +
 
 +
* '''Pituus''': 4335 mm
 +
* '''Leveys''': 1670 mm
 +
* '''Korkeus''': 1350 mm
 +
* '''[[Raideleveys]]''' (e / t): 1395/1395 mm
 +
* '''[[Akseliväli]]''': 2520 mm
 +
* '''Omamassa''': 1100 kg
 +
* '''Polttoainesäiliö''': 60, 80 tai 100 litraa
 +
 
 +
[[Luokka:Opel|Ascona 400]]
 +
[[Luokka:Mallit|Ascona 400]]

Nykyinen versio 1. maaliskuuta 2017 kello 17.24

Opel Ascona 400
Opel Acona 400
Valmistaja ja valmistusmaa Opel,
Flag of Germany.svg.png Saksan Liittotasavalta
Valmistusaika 1979–1983
Luokka C/D-segmentti
Kori 2-ovinen Sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 2410 cm3
Teho 107 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 8,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 192 km/h
Kulutus n. 14 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Ford Escort RS
Fiat 131 Abarth
Toyota Celica TwinCam
Nissan 240 RS
Talbot Lotus


Opel Ascona 400:n kehitystyön lähtökohtana oli normaali 2-litraisella koneella varustettu 2-ovinen B-korimallin Ascona SR. Auto oli luokittelumalli rallia varten ja sen nimi tuli luokitteluun vaadittavasta 400 kpl määrästä, mallia kuitenkin valmistettiin 448 kappaletta.

Yleistä[muokkaa]

Ulkoiset muutokset normaalimalleihin olivat lasikuituinen konepeitto, jonka etureunassa on seitsemän pientä kolmion muotoista reikää konehuoneen jäähdytyksen parantamiseksi. Lisäksi auto varustettiin tuulitunnelissa mallinnetulla etuspoilerilla, joka vähentää keulan nostovoiman puoleen, sekä näennäisesti vaatimattoman kokoisella takaspoilerilla, joka kuitenkin poistaa aerodynaamisen nosteen takapäästä täydellisesti. Akseleiden väliin korin alakulmaan lisättiin myös pienet lasikuituiset helmat, joiden tarkoitus on rauhoittaa auton käytöstä suuremmilla nopeuksilla. Auton sisustassa kojetaulu oli kotoisin SR-mallista, jossa oli normaalivarustuksen lisäksi pienet lisämittarit akun jännitettä, polttoaineen määrää, öljyn painetta sekä veden lämpötilaa varten. Lisäksi vakiovarusteena oli Recaron valmistamat erikoisistuimet, joiden tarjoama sivuttaistuki oli korostunut. Perusmalleista poiketen auton pyörinä olivat viisipuolaiset, valkoiseksi maalatut 15" kevytmetallivanteet, jotka kiinnittyivät pyörännapaan viidellä pultilla. Auton hinta Saksassa vuonna 1980 oli 38.450 DM.

Moottori[muokkaa]

Ascona 400:n moottori perustuu normaaliin 2-litraiseen valurautalohkoon, jonka poraus on säilytetty 95 millimetrissä. Sen sijaan moottorin kampiakseli on varta vasten tätä mallia varten suunniteltu ja iskun pituus nostettu vakiosta 69,8 millimetristä 85,0 millimetriin, jolloin iskutilavuudeksi tulee 2410 cm3. Kevytmetallisessa läpihengittävässä kannessa on neljä venttiiliä sylinteriä kohden ja niitä käyttämässä kaksi ketjukäyttöistä nokka-akselia. 1100 kg painoisena auto saavuttaa 192 km/h huippunopeuden ja kiihtyy paikaltaan lähtien 100 km/h nopeuteen 8,4 sekunnissa. Autossa on joka kulmassa levyjarrut ja taka-akselilla 80% tasauspyörästön lukko. Moottorin kehityksestä on vastannut englantilainen tunnettu Cosworth virityspaja. 12.000 DM:n lisähintaan (1980) oli mahdollista ostaa myös virityspaketti, joka piti sisällään jyrkemmät nokka-akselit, korkeapuristeiset männät, kaksi 48 mm:n Weber sivu-imu kaasutinta, kevyempi vauhtipyörä sekä kuivasumppu-voitelujärjestelmä. Tällä virityspaketilla moottorin teho saatiin nostettua peräti 240 hevosvoimaan. Tehdastiimin kilpa-autot oli myös pistetty laihdutuskuurille siten, että siviiliauton 1100 kg:n painosta oli saatu leikatuksi pois vielä 30 kg.

Auton moottorina on valurautalohkoinen, neljä-sylinterinen rivimoottori. Kevytmetallivalua oleva läpihengittävä kansi, jossa kaksi kannen yläpuolista ketjukäyttöistä nokka-akselia ja 4 venttiiliä per sylinteri. Bosch L-Jetronic polttoaineensuihkutus. Sylinterimitat 95 x 85 mm (2410 cm3). Puristussuhde 9,7:1.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
2.4 R4 16V DOHC 2410 cm3 107 kW (144 hv) @ 5300 r/min 206 Nm @ 3800 r/min

Voimansiirto[muokkaa]

Vaihde
1. 3.72
2. 2.40
3. 1.766
4. 1.263
5. 1.00
Peruutusvaihde 4.23
Vetopyörästö 3.18 tai 3,43

Alusta[muokkaa]

  • Edessä kaksois kolmiotukivarret, Commodoren 5-pulttiset pyörännavat. Takana jäykkä taka-akseli neljällä pitkittäistukivarrella. 14" teräsvanteet, lisävarusteena 15" alumiinivanteet. Levyjarrut (edessä tuuletetut).

Suorituskyky[muokkaa]

  • Huippunopeus: 192 km/h (3.18 perävälityksellä)
  • Kiihtyvyys 0–100 km/h: 8,4 s
  • Kiihtyvyys 40–160 km/h suurimmalla vaihteella: 34 s
  • Keskimääräinen kulutus: 14 litraa/100 km.

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4335 mm
  • Leveys: 1670 mm
  • Korkeus: 1350 mm
  • Raideleveys (e / t): 1395/1395 mm
  • Akseliväli: 2520 mm
  • Omamassa: 1100 kg
  • Polttoainesäiliö: 60, 80 tai 100 litraa
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Opel_Ascona_400&oldid=157980"