Ero sivun ”VAG CK -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (Käyttäjän 87.95.55.12 (keskustelu) muokkaukset kumottiin ja sivu palautettiin viimeisimpään käyttäjän Tapi0 tekemään versioon.) (Merkkaus: Palautettu takaisin) |
|||
| (13 välissä olevaa versiota 7 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{moottori| | {{moottori| | ||
nimi = VAG CK-moottori| | nimi = VAG CK-moottori| | ||
| − | kohteet = [[Volkswagen Golf mk1|VW Golf mk1]]| | + | kuva = | |
| + | kohteet = [[Volkswagen Golf mk1|VW Golf mk1]] | ||
| + | [[Volkswagen Jetta mk1|VW Jetta mk1]]| | ||
käyttöaika = [[1976]]–[[1980]]| | käyttöaika = [[1976]]–[[1980]]| | ||
sylinterimitat = Syl. halkaisija ? mm<br>Iskunpituus ? mm| | sylinterimitat = Syl. halkaisija ? mm<br>Iskunpituus ? mm| | ||
| Rivi 15: | Rivi 17: | ||
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | ||
| − | Diesel-moottori valmistettiin 1,5-litraisen bensakoneen pohjalta ja kyseessä oli Volkswagenin ensimmäinen diesel-moottori. Syksyllä vuonna 1980 dieselin iskutilavuus kasvatettiin 1,6 litraan ( | + | Diesel-moottori valmistettiin 1,5-litraisen bensakoneen pohjalta ja kyseessä oli Volkswagenin ensimmäinen diesel-moottori. Syksyllä vuonna 1980 dieselin iskutilavuus kasvatettiin 1,6 litraan ([[VAG CR-moottori|CR]]). |
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
| Rivi 23: | Rivi 25: | ||
== Kiristysmomentteja == | == Kiristysmomentteja == | ||
| − | * Sylinterikansi: | + | * Sylinterikansi: |
| + | #50 Nm | ||
| + | #70 Nm | ||
| + | #90 Nm | ||
| + | #Käytä moottori 50 °C | ||
| + | #90 Nm | ||
| + | #Käytä 1000 km | ||
| + | #Löysää 30 astetta | ||
| + | #90 Nm | ||
* Runkolaakerit: ? Nm | * Runkolaakerit: ? Nm | ||
jne.. | jne.. | ||
| Rivi 36: | Rivi 46: | ||
{{tyyppiviat}} | {{tyyppiviat}} | ||
| + | |||
| + | |||
| + | [[Luokka:VAG-moottorit|CK]] | ||
Nykyinen versio 19. lokakuuta 2021 kello 19.21
| VAG CK-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | VW Golf mk1 |
| Käyttöaika | 1976–1980 |
| Tyyppi | R4 OHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija ? mm Iskunpituus ? mm |
| Iskutilavuus | 1471 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | 23:1 |
| Teho | 37 kW (50 hv) @ 3000 r/min |
| Vääntömomentti | 80 Nm @ 3000 r/min |
| Materiaali | Kansi alumiini, lohko valurauta |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Bosch VE4 |
| Öljytilavuus | ? litraa |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
Diesel-moottori valmistettiin 1,5-litraisen bensakoneen pohjalta ja kyseessä oli Volkswagenin ensimmäinen diesel-moottori. Syksyllä vuonna 1980 dieselin iskutilavuus kasvatettiin 1,6 litraan (CR).
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Muut tekniset tiedot mitä tiedetään (venttiilikoot, jne.)
Kiristysmomentteja[muokkaa]
- Sylinterikansi:
- 50 Nm
- 70 Nm
- 90 Nm
- Käytä moottori 50 °C
- 90 Nm
- Käytä 1000 km
- Löysää 30 astetta
- 90 Nm
- Runkolaakerit: ? Nm
jne..
Viritys[muokkaa]
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat[muokkaa]
- Kansi vikoja
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
