Ero sivun ”Mitsubishi 4N1 -moottori” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
(→‎Tiedot)
 
(14 välissä olevaa versiota 5 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
[[Mitsubishi]]n 4N1 moottoriperhe sisältää 4 sylinterisiä [[diesel]] moottoreita, joita kehitetään parhaillaan tuotettavaksi Mitsubishin tehtaalla Kyotossa, Japanissa. Moottoreita tullaan käyttämään Mitsubishin pienissä ja keskikokoisissa henkilöautoissa.
+
[[Mitsubishi]]n '''4N1-moottoriperhe''' sisältää 4-sylinterisiä [[diesel]]moottoreita. Ne kehiteltiin tuotettavaksi Mitsubishin tehtaalla Kyotossa, Japanissa. Moottoreita tullaan käyttämään Mitsubishin pienissä ja keskikokoisissa henkilöautoissa.
  
−
Kesäkuussa 2006 Mitsubishi Motors ja Mitsubishi Heavy Industries julkistivat kehitysyhteistyö projektin, jossa suunnitellaan seuraavan sukupolven Clean Diesel moottoreita, joita tullaan käyttämään autoissa jotka viedään eurooppaan. Massatuotanto oli alun perin tarkoitus aloittaa vuonna 2010, mutta sitä aikaistettiin vuoteen 2009.
+
Kesäkuussa 2006 Mitsubishi Motors ja Mitsubishi Heavy Industries julkistivat kehitysyhteistyöprojektin, jossa suunnitellaan seuraavan sukupolven Clean Diesel -moottoreita. Näitä moottoreita tullaan käyttämään Euroopan markkinoille tuotettavissa autoissa. Massatuotanto oli alun perin tarkoitus aloittaa vuonna 2010, mutta sitä aikaistettiin vuoteen 2009.
  
−
Alustava versio 1799 cm<sup>3</sup> moottorista esiteltiin [[Mitsubishi Concept-CX|Concept-CX]]:ssä vuonna 2007. Suurempi 2268 cm<sup>3</sup> moottori esiteltiin [[Mitsubishi Concept-ZT|Concept-ZT]]:ssä, ja myöhemmin tehokkaampana versiona [[Mitsubishi Concept-RA|Concept-RA]]:ssa.
+
Alustava versio 1799 cm<sup>3</sup>:n moottorista esiteltiin [[Mitsubishi Concept-CX|Concept-CX]]:ssä vuonna 2007. Suurempi 2268 cm<sup>3</sup>:n moottori esiteltiin [[Mitsubishi Concept-ZT|Concept-ZT]]:ssä ja myöhemmin tehokkaampana versiona [[Mitsubishi Concept-RA|Concept-RA]]:ssa.
  
−
Kaikissa Mitsubishi 4N1 sarjan moottoreissa on alumiininen sylinterilohko, [[DOHC]], 4 venttiiliä jokaisessa sylinterissä, muuttuvageometrinen [[turboahdin]] ja [[Common-rail|Common Rail Injection]] järjestelmä. Moottoreiden ollessa Clean Diesel moottoreita, ne täyttävät Tier2 bin 5 säädökset yhdysvalloissa, [[Päästöluokitukset|Euro 5]] säädökset Euroopassa ja Japanin säädökset.
+
Kaikissa Mitsubishi 4N1 -sarjan moottoreissa on alumiininen [[sylinterilohko]], [[DOHC]], 4 venttiiliä jokaisessa sylinterissä, muuttuvageometrinen [[turboahdin]] ja [[yhteispaineruiskutus|yhteispaineruiskutus (Common Rail Injection)]]. Moottoreiden ollessa Clean Diesel -moottoreita, ne täyttävät Tier2 bin 5 -säädökset Yhdysvalloissa, [[Päästöluokitukset|Euro 5]] -säädökset Euroopassa ja Japanin säädökset. Moottoreista löytyy myös MIVEC, muuttuva venttiilienajoitus järjestelmä, joka mahdollistaa dieselille poikkeuksellisen pienen puristussuhteen käytön, ja näin paremman hyötysuhteen sekä pienemmän kulutuksen. 4N1 sarjan moottorit, ovat ensimmäisiä henkilöautoissa käytettäviä dieselmoottoreita, jotka käyttävät elektronisesti ohjattua muuttuvaa venttiilienajoitusta.
  
−
Clean Diesel moottorit yhdessä Mitsubishin sähköautoteknologian kanssa ovat Mitsubishin ympäristöohjelman ydin elementtejä.
+
Clean Diesel -moottorit yhdessä Mitsubishin [[sähköauto]]teknologian kanssa ovat Mitsubishin ympäristöohjelman ydinelementtejä.
  
 
==4N13==
 
==4N13==
Rivi 14: Rivi 14:
 
|-
 
|-
 
| ''Moottorin tyyppi''
 
| ''Moottorin tyyppi''
−
| 4 sylinterinen rivimoottori, DOHC 16v
+
| [[R4]], [[DOHC]] 16v, [[MIVEC]](intake)
 
|-
 
|-
 
| ''Tilavuus''
 
| ''Tilavuus''
−
| 1.8&nbsp;L (1799&nbsp;cc)
+
| 1,8&nbsp;l (1799&nbsp;cm<sup>3</sup>)
 
|-
 
|-
−
| ''Bore''
+
| ''Sylinterin halkaisija''
 
| 83&nbsp;mm
 
| 83&nbsp;mm
 
|-
 
|-
−
| ''Stroke''
+
| ''Iskunpituus''
−
| 83.1&nbsp;mm
+
| 83,1&nbsp;mm
 
|-
 
|-
 
| ''Turboahdin''  
 
| ''Turboahdin''  
−
| Muuttuvageometrinen turboahdin, Välijäähdytin
+
| Muuttuvageometrinen turboahdin, [[välijäähdytin]]
 
|-
 
|-
 
| ''Polttoainejärjestelmä''
 
| ''Polttoainejärjestelmä''
−
| Common Rail Injection, solenoid injectors<br>
+
| [[Common Rail]] Injection, solenoid-suuttimet<br>
 
|-
 
|-
−
| ''Suurin teho''
+
| ''Teho''
−
| 100&nbsp;kW (136&nbsp;hv) / 4000&nbsp;rpm
+
| 110&nbsp;kW (150&nbsp;hv) @ 4000&nbsp;r/min
 
|-
 
|-
−
| ''Suurin vääntömomentti''
+
| ''Vääntömomentti''
−
| 280&nbsp;Nm / 2000&nbsp;rpm
+
| 300&nbsp;Nm @ 2000&nbsp;r/min
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
 +
 +
 +
'''Sovellutukset'''
 +
 +
*[[Mitsubishi ASX|2010 Mitsubishi ASX]]
 +
*[[Mitsubishi Lancer mk8|2011 Mitsubishi Lancer]]
  
 
==4N14==
 
==4N14==
Rivi 44: Rivi 50:
 
|-
 
|-
 
| ''Moottorin tyyppi''
 
| ''Moottorin tyyppi''
−
| 4 sylinterinen rivimoottori, DOHC 16v
+
| [[R4]], [[DOHC]] 16v, [[MIVEC]]
 
|-
 
|-
 
| ''Tilavuus''
 
| ''Tilavuus''
−
| 2.2&nbsp;L (2268&nbsp;cc)
+
| 2,2&nbsp;l (2268&nbsp;cm<sup>3</sup>)
 
|-
 
|-
−
| ''Bore''
+
| ''Sylinterin halkaisija''
 
| 86&nbsp;mm
 
| 86&nbsp;mm
 
|-
 
|-
−
| ''Stroke''
+
| ''Iskunpituus''
−
| 97.6&nbsp;mm
+
| 97,6&nbsp;mm
 
|-
 
|-
 
| ''Turboahdin''  
 
| ''Turboahdin''  
−
| Muuttuvageometrinen turboahdin / variable diffuser, Välijäähdytin
+
| Muuttuvageometrinen turboahdin / variable diffuser, välijäähdytin
 
|-
 
|-
 
| ''Polttoainejärjestelmä''
 
| ''Polttoainejärjestelmä''
−
| Common Rail Injection, piezo injectors<br>
+
| [[Common Rail]] Injection, [[piezo-suutin|piezo-suuttimet]]<br>
 
|-
 
|-
−
| ''Suurin teho''
+
| ''Teho''
−
| 140&nbsp;kW (190&nbsp;hv) / 4000&nbsp;rpm
+
| 130&nbsp;kW (177&nbsp;hv) @ 4000&nbsp;r/min
 
|-
 
|-
−
| ''Suurin vääntömomentti''
+
| ''Vääntömomentti''
−
| 400&nbsp;Nm / 2000&nbsp;rpm
+
| 380&nbsp;Nm @ 2000&nbsp;r/min
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
 +
 +
*[[Mitsubishi Outlander mk2|2011 Mitsubishi Outlander]]
  
 
== Lisätietoa ==
 
== Lisätietoa ==
−
[http://www.mitsubishi-motors.com/motorshow/tech/cdiesel.html]
+
*[http://www.mitsubishi-motors.com/motorshow/tech/cdiesel.html Mitsubishin viralliset sivut, esittely moottorista.]
  
 +
{{enWikipedia|Mitsubishi_4N1_engine}}
  
 
[[Luokka:Mitsubishi-moottorit|4N1]]
 
[[Luokka:Mitsubishi-moottorit|4N1]]

Nykyinen versio 14. helmikuuta 2011 kello 01.21

Mitsubishin 4N1-moottoriperhe sisältää 4-sylinterisiä dieselmoottoreita. Ne kehiteltiin tuotettavaksi Mitsubishin tehtaalla Kyotossa, Japanissa. Moottoreita tullaan käyttämään Mitsubishin pienissä ja keskikokoisissa henkilöautoissa.

Kesäkuussa 2006 Mitsubishi Motors ja Mitsubishi Heavy Industries julkistivat kehitysyhteistyöprojektin, jossa suunnitellaan seuraavan sukupolven Clean Diesel -moottoreita. Näitä moottoreita tullaan käyttämään Euroopan markkinoille tuotettavissa autoissa. Massatuotanto oli alun perin tarkoitus aloittaa vuonna 2010, mutta sitä aikaistettiin vuoteen 2009.

Alustava versio 1799 cm3:n moottorista esiteltiin Concept-CX:ssä vuonna 2007. Suurempi 2268 cm3:n moottori esiteltiin Concept-ZT:ssä ja myöhemmin tehokkaampana versiona Concept-RA:ssa.

Kaikissa Mitsubishi 4N1 -sarjan moottoreissa on alumiininen sylinterilohko, DOHC, 4 venttiiliä jokaisessa sylinterissä, muuttuvageometrinen turboahdin ja yhteispaineruiskutus (Common Rail Injection). Moottoreiden ollessa Clean Diesel -moottoreita, ne täyttävät Tier2 bin 5 -säädökset Yhdysvalloissa, Euro 5 -säädökset Euroopassa ja Japanin säädökset. Moottoreista löytyy myös MIVEC, muuttuva venttiilienajoitus järjestelmä, joka mahdollistaa dieselille poikkeuksellisen pienen puristussuhteen käytön, ja näin paremman hyötysuhteen sekä pienemmän kulutuksen. 4N1 sarjan moottorit, ovat ensimmäisiä henkilöautoissa käytettäviä dieselmoottoreita, jotka käyttävät elektronisesti ohjattua muuttuvaa venttiilienajoitusta.

Clean Diesel -moottorit yhdessä Mitsubishin sähköautoteknologian kanssa ovat Mitsubishin ympäristöohjelman ydinelementtejä.

4N13[muokkaa]

Tiedot[muokkaa]

Moottorin tyyppi R4, DOHC 16v, MIVEC(intake)
Tilavuus 1,8 l (1799 cm3)
Sylinterin halkaisija 83 mm
Iskunpituus 83,1 mm
Turboahdin Muuttuvageometrinen turboahdin, välijäähdytin
Polttoainejärjestelmä Common Rail Injection, solenoid-suuttimet
Teho 110 kW (150 hv) @ 4000 r/min
Vääntömomentti 300 Nm @ 2000 r/min


Sovellutukset

4N14[muokkaa]

Tiedot[muokkaa]

Moottorin tyyppi R4, DOHC 16v, MIVEC
Tilavuus 2,2 l (2268 cm3)
Sylinterin halkaisija 86 mm
Iskunpituus 97,6 mm
Turboahdin Muuttuvageometrinen turboahdin / variable diffuser, välijäähdytin
Polttoainejärjestelmä Common Rail Injection, piezo-suuttimet
Teho 130 kW (177 hv) @ 4000 r/min
Vääntömomentti 380 Nm @ 2000 r/min

Lisätietoa[muokkaa]

Lähde[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mitsubishi_4N1_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_4N1_-moottori&oldid=98344"