Ero sivun ”VAG ABF -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
p |
||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kohteet = [[Volkswagen Golf mk3 16V|VW Golf]]<br>[[Volkswagen Vento|VW Vento]]<br>[[Volkswagen_Passat_3A/35i_Facelift|VW Passat]]<br>[[Seat Ibiza]] Cupra<br>[[Seat Corboda]]<br>[[Seat Toledo]]| | kohteet = [[Volkswagen Golf mk3 16V|VW Golf]]<br>[[Volkswagen Vento|VW Vento]]<br>[[Volkswagen_Passat_3A/35i_Facelift|VW Passat]]<br>[[Seat Ibiza]] Cupra<br>[[Seat Corboda]]<br>[[Seat Toledo]]| | ||
käyttöaika = [[1992]]–[[1997]]| | käyttöaika = [[1992]]–[[1997]]| | ||
| − | + | sylinterimitat = Syl. halkaisija 82,5 mm<br>Iskunpituus 92,8 mm| | |
| − | + | iskutilavuus = 1984 cm<sup>3</sup>| | |
| − | + | teho = 110 kW (150 hv) @ 6000 r/min| | |
| − | + | vääntö = 180 Nm @ 4800 r/min| | |
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]| | tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]| | ||
| − | + | puristussuhde = 10,5:1| | |
| − | + | venttiilit = 16| | |
materiaali = -| | materiaali = -| | ||
syöttö = [[Digifant]] 3.0/3.2| | syöttö = [[Digifant]] 3.0/3.2| | ||
Versio 1. elokuuta 2006 kello 08.07
| VAG ABF-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | VW Golf VW Vento VW Passat Seat Ibiza Cupra Seat Corboda Seat Toledo |
| Käyttöaika | 1992–1997 |
| Tyyppi | R4 DOHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 82,5 mm Iskunpituus 92,8 mm |
| Iskutilavuus | 1984 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Puristussuhde | 10,5:1 |
| Teho | 110 kW (150 hv) @ 6000 r/min |
| Vääntömomentti | 180 Nm @ 4800 r/min |
| Materiaali | - |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Digifant 3.0/3.2 |
| Öljytilavuus | n. 4,3 litraa |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
ABF-moottori löytyy VW Golf mk3, VW Vento, Seat Ibiza Cupra, Seat Cordoba, Seat Toledo sekä VW Passatin keulalta. ABF on jatkokehitetty VW:n vanhemmista PL sekä KR 16V-moottoreista, suurimmat muutokset ovat iskutilavuuden kasvattaminen 0,2 litralla sekä uusi ruiskun-/moottorinohjausjärjestelmä.
Moottori tuottaa 180 Nm huippuväännön 4800 rpm:n kohdalla. Vääntökäyrä on hyvin tasainen ja sitä on yli 170 Nm väliltä 2500-6000 rpm. Tehokäyrä sen sijaan on hyvin nouseva (vuorimainen) ja 110 kW:n kärki sijaitsee 6000 rpm:n kohdalla.
Tekniset tiedot
- Ruiskutusjärjestelmä: Digifant 3.0 (ennen 1994) ja Digifant 3.2 (jälkeen 1994)
- Imuventtiilit: 32 x 7 x 95,5 mm (paino 52,4 g ja 3 uraa)
- Pakoventtiilit: 27 x 7 x 97,95 mm (paino 48,9 g ja 3 uraa)
- Venttiilinohjurit: 35 mm pitkät
- Vauhtipyörän paino: 9,4 kg
- Kytkin: 228 mm
- Kampiakseli: taottu
- Kannen pultit: 10 kpl, 150 mm pitkät, M10-kierre.
- Kannentiiviste: massa 8/94 asti ja metalli 8/94 jälkeen. Metallisen paksuus noin 1.8 mm ennen asennusta
- Puolan arvot: ensiökäämi 0,5-0,7 ohmia ja toisiokäämi 3000-4000 ohmia.
- Tyhjäkäynti: 800-880 rpm, CO-päästöt 0,3-1,2. Tyhjäkäynti ja CO-taso eivät ole säädettävissä!
- Sytytysennakko: tyhjäkäynnillä 12 astetta ennen YKK. Sytytys ei ole säädettävissä!
- Tulpat: NGK BK7EKU tai Champion C6VPYC
- Tulppien kärkiväli: noin 0.8 mm
- Jäähdytysjärjestelmä: 5,5 litraa
- Bensa: lyijytön 95E tai 98E
Kiristysmomentit
- Kansi: 40 Nm + 60Nm + 90 astetta + 90 astetta
- Tulpat: 30 Nm
