Ero sivun ”Monteverdi” versioiden välillä
(→Lähteet) |
(→Monteverdi F1:ssä) |
||
| Rivi 31: | Rivi 31: | ||
{{Pääartikkeli|Onyx Grand Prix}} | {{Pääartikkeli|Onyx Grand Prix}} | ||
| − | Kaudella [[1990]] Peter Monteverdi hankki 50% englantilaisesta [[Formula 1]]-talli [[Onyx Grand Prix|Onyx]]ista. [[Ford DFR -moottori|Ford DFR]] [[V8]]-moottorinen [[Onyx ORE-1]] / [[Onyx ORE-1B|1B]] kilpaili kuljettajinaan kahdessa ensimmäisessä kilpailussa ruotsalainen Stefan Johansson ja [[Jyrki Järvilehto]]. Kummankin auton karsiuduttua USA:n (Phoenixin katurata, Arizonassa) ja Brasilian kilpailusta, vaihtui Johansson sveitsiläiseen Gregor Foitekiin. Italian Imolassa ajetussa San Marinon GP:ssä Foitek ajoi tallin kauden parhaan sijoituksen ollen kisassa 7., JJ Lehdon keskeyttäessä. Heinäkuussa Monteverdi toteutti intohimonsa tallin siirtämisestä Sveitsiin. 29. heinäkuuta ajettuun Saksan osakilpailuun, joka ajettiin [[Hockenheimring]]illä, talli osallistui nimellä ''Monteverdi Onyx Formula One''. Foitek keskeytti ja JJ Lehto ajoi maaliin kuusi kierrosta jääneenä. | + | Kaudella [[1990]] Peter Monteverdi hankki 50% englantilaisesta [[Formula 1]]-talli [[Onyx Grand Prix|Onyx]]ista. [[Ford DFR -moottori|Ford DFR]] [[V8]]-moottorinen [[Onyx ORE-1]] / [[Onyx ORE-1B|1B]] kilpaili kuljettajinaan kahdessa ensimmäisessä kilpailussa ruotsalainen Stefan Johansson ja [[Jyrki Järvilehto]]. Kummankin auton karsiuduttua USA:n (Phoenixin katurata, Arizonassa) ja Brasilian kilpailusta, vaihtui Johansson sveitsiläiseen Gregor Foitekiin. Italian Imolassa ajetussa San Marinon GP:ssä Foitek ajoi tallin kauden parhaan sijoituksen ollen kisassa 7., JJ Lehdon keskeyttäessä. Heinäkuussa Monteverdi toteutti intohimonsa tallin siirtämisestä Sveitsiin. 29. heinäkuuta ajettuun Saksan osakilpailuun, joka ajettiin [[Hockenheimring]]illä, talli osallistui nimellä ''Monteverdi Onyx Formula One''. Foitek keskeytti ja JJ Lehto ajoi maaliin kuusi kierrosta jääneenä. Tämän jälkeen talli osallistui vielä Unkarin osakilpailuun, molempien kuskien kuitenkin karsiuduttua itse kilpailusta. Itsensä juri sveitsiläiseksi muuttaneen F1-tiimin tarina päättyi siihen kesken kauden lopullisesti. |
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 10. tammikuuta 2017 kello 17.06
| Monteverdi | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Sveitsi, {{{perustuspaikka}}}
|
| Tuotannon aloitus | 1967 |
| Autokonserni | Automobiles Monteverdi Ltd |
| Vuotuinen valmistusmäärä | |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | |
| Suomen maahantuoja | |
| Suosituin malli | ? |
Monteverdi oli sveitsiläinen luxus- ja urheiluautomerkki, joka osallistui 90-luvun alussa myös F1:iin. Merkin perusti 1967 Peter Monteverdi (1934–1998) ja sen kotipitäjänään Binningen Baselin etelälaidalla Sveitsissä. Monteverdin autotehtaassa oli 40 työntekijää vuonna 1973.
50- ja 60-luvun taitteessa Peter Monteverdi rakensi, myi ja kilpaili monilla erikoisuuksilla nimeltään MBM (Monteverdi Binningen Motors) samaan aikaan kehittäen moottoriajoneuvokorjausbisnestä, jonka oli perustanut isänsä merkittävään edustuskonttoriin, joka toimitti Ferraria, BMW:tä ja Lanciaa.
Vuonna 1967 hän päätti ryhtyä hienojen sekä tehokkaiden loistourheilu- ja henkilöautojen sarjavalmistukseen. Ensimmäinen malli, 2-paikkainen Monteverdi High Speed 375S -coupé julkaistiin tuona vuonna Frankfurtin autonäyttelyssä ja sai positiiviset arvostelut.
Sisällysluettelo
Mallit, joiden valmistus päättynyt
- Monteverdi Safari 1976-1982 valmistettu ylellinen maastoauto
- Monteverdi Sahara ylellinen maastoauto
- Monteverdi 375/4 ylellinen limousine
- Monteverdi Tiara (perustui Mercedes-Benz W126:een)
- Monteverdi Hai 450 SS
- Monteverdi Hai 650 F1
Monteverdi 375/4 Limousine
Monteverdi Safari
Monteverdi F1:ssä
Pääartikkeli: Onyx Grand Prix
Kaudella 1990 Peter Monteverdi hankki 50% englantilaisesta Formula 1-talli Onyxista. Ford DFR V8-moottorinen Onyx ORE-1 / 1B kilpaili kuljettajinaan kahdessa ensimmäisessä kilpailussa ruotsalainen Stefan Johansson ja Jyrki Järvilehto. Kummankin auton karsiuduttua USA:n (Phoenixin katurata, Arizonassa) ja Brasilian kilpailusta, vaihtui Johansson sveitsiläiseen Gregor Foitekiin. Italian Imolassa ajetussa San Marinon GP:ssä Foitek ajoi tallin kauden parhaan sijoituksen ollen kisassa 7., JJ Lehdon keskeyttäessä. Heinäkuussa Monteverdi toteutti intohimonsa tallin siirtämisestä Sveitsiin. 29. heinäkuuta ajettuun Saksan osakilpailuun, joka ajettiin Hockenheimringillä, talli osallistui nimellä Monteverdi Onyx Formula One. Foitek keskeytti ja JJ Lehto ajoi maaliin kuusi kierrosta jääneenä. Tämän jälkeen talli osallistui vielä Unkarin osakilpailuun, molempien kuskien kuitenkin karsiuduttua itse kilpailusta. Itsensä juri sveitsiläiseksi muuttaneen F1-tiimin tarina päättyi siihen kesken kauden lopullisesti.
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Onyx_Grand_Prix-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 12/1973
Linkkejä
- Monteverdi-automuseon sivut (saksaksi & englanniksi)
- Peter Monteverdi Wikipediassa
- Moneytron Onyx - Monteverdi F1-tallin esittely F1technical-sivustolla (englanniksi)
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
