Ero sivun ”Vauxhall Viva GT 2.0” versioiden välillä
(→Tekniikka) |
|||
| Rivi 39: | Rivi 39: | ||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 12/1968 mittasi Viva GT 2.0:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/ | + | [[Tekniikan Maailma]] 12/1968 mittasi Viva GT 2.0:n (76,5 kW, 950 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,7 sekuntia, 0-80 km/h 7,6 sekuntia, 0-100 km/h 11,7 sekuntia, 0-120 km/h 17,3 sekuntia ja 0-140 km/h 26,1 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 162,0 km/h, valmistaja ei ilmoita huippunopeutta. |
Bensiiniä kuluu maantieajossa noin 9-14 litraa /100 km. Koeajon keskikulutus oli 13,8 litraa /100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 72 dB edessä ja 71 dB takana. Paino 950 kiloa. | Bensiiniä kuluu maantieajossa noin 9-14 litraa /100 km. Koeajon keskikulutus oli 13,8 litraa /100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 72 dB edessä ja 71 dB takana. Paino 950 kiloa. | ||
| − | Vauxhall Viva GT 2.0 maksoi Suomessa vuonna [[1968]] 16 | + | Vauxhall Viva GT 2.0 maksoi Suomessa vuonna [[1968]] 16 990 markkaa eli 25 497 euroa (v. 2013, kerroin 1,5007). |
== Muuta == | == Muuta == | ||
| Rivi 50: | Rivi 50: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* Tekniikan Maailma 12/1968, s. 24-31 | * Tekniikan Maailma 12/1968, s. 24-31 | ||
| − | + | <references/> | |
[[Luokka:Vauxhall|Viva GT 2.0]] | [[Luokka:Vauxhall|Viva GT 2.0]] | ||
[[Luokka:Mallit|Viva GT 2.0]] | [[Luokka:Mallit|Viva GT 2.0]] | ||
Versio 6. marraskuuta 2019 kello 23.04
| Vauxhall Viva GT 2.0 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Vauxhall,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1966–1970 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1975 cm³ |
| Teho | 76,5 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 11,7 s (0-100 km/t) |
| Huippunopeus | 162 km/h |
| Kulutus | 9-14 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 25.500 € (1968, v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | Vauxhall Viva HA |
| Seuraaja | Vauxhall Viva HC |
| Saman luokan autoja | Opel Kadett Rallye 1.9 Datsun 1600 SSS |
Vauxhall Viva GT 2.0 vuosina 1966–1970 valmistetun HB-korin Vivan nopea erikoismalli. Suorituskyky on kiitettävä, mutta puutteita on viimeistelyssä, istuimissa ja nopean ajon ominaisuuksissa.
Sisällysluettelo
Sisätilat
Sisätilat ovat runsaat edessä ja takana. Istuinten muoviverhoilu on ikävän hiostava. Etuistuinten etäisyyttä voi säätää, mutta selkänojaa ei, se on kiinteä. Ajoasento ei ole riittävän hyvä. Istuimet eivät ole sopivat nopeaan GT-autoon.
Lämmitys- ja tuuletusjärjestelmä on riittämätön. Ilmanvaihto on huono, sillä ilman poistoventtiili puuttuu korimallista.
Ajo-ominaisuudet
Suuntavakavuus on hyvä ja hyvät Avon Radial-renkaat parantavat ajo-ominaisuuksia. Jarrujen ongelmana on kuitenkin takapainoisuus.
Ohjaus on hyvä, mutta jousitus ja ajo-ominaisuudet eivät ole täysin riittäviä nopeaan ajoon. Pienemmän mallin Viva 90:n hyvät ajo-ominaisuudet riittävät sen voimavaroihin, mutta GT-malli olisi vaatinut paremmin suunniteltuja ominaisuuksia. Ongelmana nopeassa ajossa ovat esimerkiksi veltot takajouset.
Vaihdevipu on lyhyt, mutta sen liikkeet eivät ole sujuvia, vaan pikemminkin nihkeitä.
Tekniikka
Vauxhall Viva GT 2.0:n moottori on 4-sylinterinen 1975 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 95,25 × 69,24 mm. Suurin teho 76,5 kW (DIN, 104 hv, epätarkka SAE-bruttoteho 113 hv). Suurin vääntömomentti 158 Nm /3400 (DIN, 16,1 kpm, liioitteleva SAE-bruttoluku 17,5 kpm).
Mittaukset
Tekniikan Maailma 12/1968 mittasi Viva GT 2.0:n (76,5 kW, 950 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,7 sekuntia, 0-80 km/h 7,6 sekuntia, 0-100 km/h 11,7 sekuntia, 0-120 km/h 17,3 sekuntia ja 0-140 km/h 26,1 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 162,0 km/h, valmistaja ei ilmoita huippunopeutta.
Bensiiniä kuluu maantieajossa noin 9-14 litraa /100 km. Koeajon keskikulutus oli 13,8 litraa /100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 72 dB edessä ja 71 dB takana. Paino 950 kiloa.
Vauxhall Viva GT 2.0 maksoi Suomessa vuonna 1968 16 990 markkaa eli 25 497 euroa (v. 2013, kerroin 1,5007).
Muuta
Viva GT 2.0 ja muut 1960-luvun pienten autojen nopeat erikoismallit olivat GTI-luokan varhaisia edeltäjiä. GTI-luokan varsinaisesti loi Volkswagen Golf GTI vuonna 1976.
Lähteet
- Tekniikan Maailma 12/1968, s. 24-31
