Ero sivun ”Renault 4CV” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Renault 4CV''' oli taloudelliseksi "kansanautoksi" suunniteltu auto, jonka esikuvana toimi lähinnä [[Kuplavolkkari]]. 4CV on ensimmäinen ranskalainen auto, jota myytiin yli miljoona kappaletta (1 105 547 kpl). Myyntiin tullessa auton lempinimi oli ''Le moutte de beurre''. Monet ensimmäiset 4CV:t oli maalattu keltaiseksi Saksan armeijan Afrika Korps värillä. Autoa myytiin huonosta taloudellisesta tilanteesta huolimatta 37 000 kappaletta puolessa vuodessa vuonna [[1949]] ja oli siten Ranskan yleisin auto. | + | '''Renault 4CV''' oli taloudelliseksi "kansanautoksi" suunniteltu auto, jonka esikuvana toimi lähinnä [[Kuplavolkkari]]. 4CV on ensimmäinen ranskalainen auto, jota myytiin yli miljoona kappaletta (1 105 547 kpl). Myyntiin tullessa auton lempinimi oli ''Le moutte de beurre''. Monet ensimmäiset 4CV:t oli maalattu keltaiseksi Saksan armeijan Afrika Korps värillä. Autoa myytiin huonosta taloudellisesta tilanteesta huolimatta 37 000 kappaletta puolessa vuodessa vuonna [[1949]] ja oli siten Ranskan yleisin auto. Myös Japanilainen Hino Motors Ltd. valmisti 4CV:tä. |
4CV oli helposti muunneltavissa kilpa-autoksi ja sillä voitettiin selä Le Mansin 24 tunnin ajot että Mille Miglia. Ensimmäinen yhteistyöprojekti [[Alpine]]n ka [[Renault]]in välillä oli legendaarinen [[Alpine A-110]], joka perustui kyseiseen autoon ja jolla voitettiin rallin MM. | 4CV oli helposti muunneltavissa kilpa-autoksi ja sillä voitettiin selä Le Mansin 24 tunnin ajot että Mille Miglia. Ensimmäinen yhteistyöprojekti [[Alpine]]n ka [[Renault]]in välillä oli legendaarinen [[Alpine A-110]], joka perustui kyseiseen autoon ja jolla voitettiin rallin MM. | ||
Versio 19. elokuuta 2006 kello 11.35
Renault 4CV oli taloudelliseksi "kansanautoksi" suunniteltu auto, jonka esikuvana toimi lähinnä Kuplavolkkari. 4CV on ensimmäinen ranskalainen auto, jota myytiin yli miljoona kappaletta (1 105 547 kpl). Myyntiin tullessa auton lempinimi oli Le moutte de beurre. Monet ensimmäiset 4CV:t oli maalattu keltaiseksi Saksan armeijan Afrika Korps värillä. Autoa myytiin huonosta taloudellisesta tilanteesta huolimatta 37 000 kappaletta puolessa vuodessa vuonna 1949 ja oli siten Ranskan yleisin auto. Myös Japanilainen Hino Motors Ltd. valmisti 4CV:tä.
4CV oli helposti muunneltavissa kilpa-autoksi ja sillä voitettiin selä Le Mansin 24 tunnin ajot että Mille Miglia. Ensimmäinen yhteistyöprojekti Alpinen ka Renaultin välillä oli legendaarinen Alpine A-110, joka perustui kyseiseen autoon ja jolla voitettiin rallin MM.
Historia
4CV:n suunnittelivat alunperin Renaultin insinöörit, samana aikana kun saksalaiset olivat miehittäneet Ranskan toisessa maailmansodassa. Tällöin Renaultilla oli tiukat määräykset, että se saa valmistaa vain kuorma-autoja ja armeijakalustoa. Suunnitteluryhmän johtajina oli Fernard Picard, Charles-Edmond Serre ja Jean-Auguste Riolfo. He suunnittelivat pientä, taloudellista autoa sodan jälkeistä taloudellisesti vaikeaa aikaa varten. Ensimmäinen prototyyppi valmistui vuonna 1942 ja kolmen seuraavan vuoden aikana tehtiin kolme prototyyppiä lisää. Auto esiteltiin yleisölle vuoden 1946 Pariisin autonäyttelyssä.
Moottori
4CV:n moottori on 0.75 -litrainen ja siinä on tehoa 17 hv, vaihteistona on kolmivaihteinen manuaali.
