Ero sivun ”Alfa Romeo 155” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
p |
||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
samaaluokkaa = [[Saab 900]]<br/>[[Audi A4]]}} | samaaluokkaa = [[Saab 900]]<br/>[[Audi A4]]}} | ||
| − | '''[[Alfa Romeo]] 155''' esiteltiin vuonna [[1992]] ja se korvasi takavetoisen [[Alfa Romeo 75|75]]-mallin. Melko kulmikkaan auton muodot on muotoillut IDEA studio. [[Ilmanvastus]]kerroin oli kuitenkin hyvä 0,29. Mark 1 -versiossa (1992-1995) oli vielä Alfan omat alumiiniset moottorit ja jakopää oli ketjulla. Vuoden [[1995]] keväällä esiteltiin mark 2 (ns. widebody) -malli. Erona ensimmäiseen versioon oli leveämpi raideväli, nopeampi ohjaus ja pullistetut lokasuojan kaaret. Myös sisusta uusittiin ja esiteltiin uusi 16-venttiilinen [[Lancia]]/[[Fiat]]-lohkoinen [[Alfa Romeo Twin Spark-moottori|Twin Spark -moottori]]. Malliston huipulla oli [[neliveto]]inen Q4-malli, jonka tekniikka lainattiin [[Lancia Delta]] Integralesta. | + | '''[[Alfa Romeo]] 155''' esiteltiin vuonna [[1992]] ja se korvasi takavetoisen [[Alfa Romeo 75|75]]-mallin. Melko kulmikkaan auton muodot on muotoillut IDEA studio. [[Ilmanvastus]]kerroin oli kuitenkin hyvä 0,29. Mark 1 -versiossa (1992-1995) oli vielä Alfan omat alumiiniset moottorit ja jakopää oli ketjulla. Vuoden [[1995]] keväällä esiteltiin mark 2 (ns. widebody) -malli. Erona ensimmäiseen versioon oli leveämpi raideväli, nopeampi ohjaus ja pullistetut lokasuojan kaaret. Myös sisusta uusittiin ja esiteltiin uusi 16-venttiilinen [[Lancia]]/[[Fiat]]-lohkoinen [[Alfa Romeo Twin Spark-moottori|Twin Spark -moottori]]. Malliston huipulla oli [[neliveto]]inen Q4-malli, jonka tekniikka lainattiin [[Lancia Delta]] Integralesta. [[Zagato]] on tehnyt autosta kaksi omaa versiota: Alfa Romeo 155 TI.Z ja Alfa Romeo 155 GTAZ. Näitä on valmistettu vain pienet määrät. |
=== Moottorivaihtoehdot mk1 [[1992]]-[[1995]] === | === Moottorivaihtoehdot mk1 [[1992]]-[[1995]] === | ||
| Rivi 74: | Rivi 74: | ||
== Kilpa-autoilusaavutukset == | == Kilpa-autoilusaavutukset == | ||
| − | *[[1992]]: 155 GTA Italian Touring Car mestaruus, Nicola Larini | + | *[[1992]]: 155 GTA (2.0 16V Turbo 400 hv) Italian Touring Car mestaruus, Nicola Larini |
| − | *[[1993]]: 155 V6 | + | *[[1993]]: 155 V6 TI (2498 cm<sup>3</sup> V6,400-460 hv) German Touring Car "DTM" mestaruus, Nicola Larini |
*[[1994]]: 155 TS British Touring Car mestaruus, Gabriele Tarquini | *[[1994]]: 155 TS British Touring Car mestaruus, Gabriele Tarquini | ||
*[[1994]] ja [[1995]]: 155 TS Spanish Touring Car mestaruus | *[[1994]] ja [[1995]]: 155 TS Spanish Touring Car mestaruus | ||
[[Luokka:Alfa Romeo|155]][[Luokka:Mallit|155]] | [[Luokka:Alfa Romeo|155]][[Luokka:Mallit|155]] | ||
Versio 12. syyskuuta 2006 kello 11.14
| Alfa Romeo 155 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo, Italia |
| Valmistusaika | 1992–1997 |
| Luokka | C/D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | 4- ja 6-sylinterisiä |
| Iskutilavuus | 1598–2500 cm3 |
| Teho | 92–190 hv |
| Voimanvälitys | etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 7,0–10,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 180–225 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Alfa Romeo 75 |
| Seuraaja | Alfa Romeo 156 |
| Saman luokan autoja | Saab 900 Audi A4 |
Alfa Romeo 155 esiteltiin vuonna 1992 ja se korvasi takavetoisen 75-mallin. Melko kulmikkaan auton muodot on muotoillut IDEA studio. Ilmanvastuskerroin oli kuitenkin hyvä 0,29. Mark 1 -versiossa (1992-1995) oli vielä Alfan omat alumiiniset moottorit ja jakopää oli ketjulla. Vuoden 1995 keväällä esiteltiin mark 2 (ns. widebody) -malli. Erona ensimmäiseen versioon oli leveämpi raideväli, nopeampi ohjaus ja pullistetut lokasuojan kaaret. Myös sisusta uusittiin ja esiteltiin uusi 16-venttiilinen Lancia/Fiat-lohkoinen Twin Spark -moottori. Malliston huipulla oli nelivetoinen Q4-malli, jonka tekniikka lainattiin Lancia Delta Integralesta. Zagato on tehnyt autosta kaksi omaa versiota: Alfa Romeo 155 TI.Z ja Alfa Romeo 155 GTAZ. Näitä on valmistettu vain pienet määrät.
Sisällysluettelo
Moottorivaihtoehdot mk1 1992-1995
Bensiinimoottorit
- 1.7 8V, 1749 cm3, 84 kW (115 hv) @6000 r/min, 146 Nm @3500 r/min
- 1.8 8V, 1773 cm3, 98 kW (129 hv) @6000 r/min, 165 Nm @5000 r/min
- 2.0 8V, 1995 cm3, 104 kW (143 hv) @6000 r/min, 187 Nm @5000 r/min
- 2.5 V6, 2492 cm3 SOHC, 120 kW (163 hv) @5800 r/min, 216 Nm @4500 r/min
- Q4, 1995 cm3 Turbo, 139 kW (190 hv) @6000 r/min, 293 Nm @2500 r/min
Dieselmoottorit
- 2.0 TD, 1929 cm3, 66 kW (92 hv) @4100 r/min
- 2.5 TD, 2500 cm3, 92 kW (125 hv) @4200 r/min, 294 Nm @2000 r/min
Moottorivaihtoehdot mk2 1995-1997
Bensiinimoottorit
- 1.6 16V, 1598 cm3, 88 kW (120 hv) @6300 r/min, 144 Nm @4500 r/min
- 1.8 16V, 1747 cm3, 103 kW (140 hv) @6300 r/min, 165 Nm 4000 r/min
- 2.0 16V, 1970 cm3, 110 kW (150 hv) @6200 r/min, 187 Nm @4000 r/min
- 2.5 V6, 2492 cm3 SOHC, 120 kW (163 hv) @5800 r/min, 216 Nm @4500 r/min
- Q4, 1995 cm3 Turbo, 139 kW (190 hv) @6000 r/min, 293 Nm @2500 r/min
Dieselmoottorit
- 2.0 TD, 1929 cm3, 66 kW (92 hv) @4100 r/min
- 2.5 TD, 2500 cm3, 92 kW (125 hv) @4200 r/min, 294 Nm @2000 r/min
Tekniikka
- Vaihteisto: 5-vaihteinen manuaali
- Etujarrut : tuuletetut levyjarrut (257 mm 1.8 & 2.0), (284mm V6 & Q4)
- Takajarrut : levyjarrut
- Mitat
- Pituus : 4443 mm
- Leveys : 1700 mm
- Korkeus : 1440 mm
- Akseliväli: 2540 mm
- Raideväli edessä: 1469 mm (V6 1477 mm)
- Raideväli takana: 1402 mm (V6 1402 mm)
- Omamassa: 1300 kg (2.0TS 16V) - 1370 kg (V6)
- Tavaratila: 525 l
Varustelusta
16 venttiilistä myytiin Suomessa kahtena eri versiona Super ja Sport. Sportissa oli erona mustat 16 tuuman vanteet 45-sarjan renkain, spoileri ja parempi sisusta. V6 ja Q4 malleissa oli optiona saatavilla 2-asentoinen elektronisesti säädettävä alusta.
