Ero sivun ”Citroën 23” versioiden välillä
| Rivi 18: | Rivi 18: | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
'''Citroën T23''' (tehdaskoodi "PUD") on vuosina 1935–1969 valmistettu hyötyajoneuvojen mallisarja. | '''Citroën T23''' (tehdaskoodi "PUD") on vuosina 1935–1969 valmistettu hyötyajoneuvojen mallisarja. | ||
| + | |||
| + | == Historia == | ||
| + | Citroën Type 23 U (tai T23 U) esiteltiin yleisölle lokakuussa 1935 pidetyssä [[Pariisin autonäyttely]]ssä. T23 U:n alustan kantavuus oli alkuun 1500 kg ja kokonaispaino 2300 kg. Mallitunnuksen numero tulee auton kokonaispainosta satoina kiloina ja kirjain "U" ranskan sanasta ''utilitaire'' eli yleiskäyttöinen. Auton keula ja lokasuojat olivat peräisin [[Citroën Rosalie]]sta ja siten lähtöisin nuoren [[Flaminio Bertoni]]n kynästä.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Lance Cole| Kappale = | Luku = | Nimike = Citroen: The Complete Story| Sivu = | Sivut = | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Crowood| Vuosi = 2014| Tunniste = | Isbn = 9781847976604| Doi = | www = https://books.google.fi/books?id=YIJ8AwAAQBAJ&pg=PT108&lpg=PT108&dq=Citro%C3%ABn+Rosalie+Flaminio+Bertoni&source=bl&ots=t3ciujx0hu&sig=ACfU3U2A_pf-ummoU9YpZTzv1mthK2jSpQ&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwjL_dbYmLbpAhWEHHcKHdcRBtwQ6AEwC3oECAgQAQ#v=onepage&q=Citro%C3%ABn%20Rosalie%20Flaminio%20Bertoni&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 15.5.2020| Lopetusmerkki = }}</ref> | ||
| + | |||
| + | T23 U:n voimanlähteenä käytettiin [[Citroën Traction Avant|Traction Avant 11 CV]]:n nelisylinteristä, 1900-kuutiosta, 56-hevosvoimaista moottoria, joka oli käännetty ympäri siten, että vaihteisto oli valtavirran tapaan moottorin takana. Tällä keinoin saatiin voimansiirto taka-akselille järjestettyä hyvin kustannustehokkaalla ratkaisulla. Koska moottorin pyörimissuunta oli nyt vastapäivään, kaikki muutkin voimansiirron komponentit oli valmistettava sen mukaisesti. Tasauspyörästö oli valmistettu siten, että sen oli mahdollista pyöriä ainoastaan yhteen suuntaan. Näin eliminioitiin riski siitä, että moottori lähtisi pyörimään väärään suuntaan. Jäykkä taka-akseli oli jousitettu puolielliptisillä lehtipakoilla. Neliportaisen vaihteiston kolme alinta vaihdetta olivat lyhyillä välityksillä, jolloin moottorin voima saatiiin riittämään myös kuorma päällä ajettaessa. Neljäs vaihde oli suora ja sen avulla T23 U saavutti tyhjänä 70 km/h:n huippunopeuden. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 15. toukokuuta 2020 kello 18.52
| Citroën 23 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën, (Groupe Michelin)  Ranska, Usine Citroën de Javel, (Pariisi) [1]
|
| Valmistusaika | 1935 – 1942 1944 – 1969 |
| Luokka | Hyötyajoneuvo |
| Kori | Kuorma-auto |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1900 – 3100 cm3 |
| Teho | 42 – 52 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Citroën C4 (1928) |
| Seuraaja | Berliet Dauphin K |
| Saman luokan autoja | |
Citroën T23 (tehdaskoodi "PUD") on vuosina 1935–1969 valmistettu hyötyajoneuvojen mallisarja.
Historia
Citroën Type 23 U (tai T23 U) esiteltiin yleisölle lokakuussa 1935 pidetyssä Pariisin autonäyttelyssä. T23 U:n alustan kantavuus oli alkuun 1500 kg ja kokonaispaino 2300 kg. Mallitunnuksen numero tulee auton kokonaispainosta satoina kiloina ja kirjain "U" ranskan sanasta utilitaire eli yleiskäyttöinen. Auton keula ja lokasuojat olivat peräisin Citroën Rosaliesta ja siten lähtöisin nuoren Flaminio Bertonin kynästä.[2]
T23 U:n voimanlähteenä käytettiin Traction Avant 11 CV:n nelisylinteristä, 1900-kuutiosta, 56-hevosvoimaista moottoria, joka oli käännetty ympäri siten, että vaihteisto oli valtavirran tapaan moottorin takana. Tällä keinoin saatiin voimansiirto taka-akselille järjestettyä hyvin kustannustehokkaalla ratkaisulla. Koska moottorin pyörimissuunta oli nyt vastapäivään, kaikki muutkin voimansiirron komponentit oli valmistettava sen mukaisesti. Tasauspyörästö oli valmistettu siten, että sen oli mahdollista pyöriä ainoastaan yhteen suuntaan. Näin eliminioitiin riski siitä, että moottori lähtisi pyörimään väärään suuntaan. Jäykkä taka-akseli oli jousitettu puolielliptisillä lehtipakoilla. Neliportaisen vaihteiston kolme alinta vaihdetta olivat lyhyillä välityksillä, jolloin moottorin voima saatiiin riittämään myös kuorma päällä ajettaessa. Neljäs vaihde oli suora ja sen avulla T23 U saavutti tyhjänä 70 km/h:n huippunopeuden.
Lähteet
- ↑ De geschiedenis van Citroën – www.citroen.nl, Viitattu: 13. toukokuu 2020.
- ↑ Lance Cole: Citroen: The Complete Story. Crowood, 2014. ISBN 9781847976604. Teoksen verkkoversio (viitattu 15. toukokuu 2020).
