Ero sivun ”Bentley Mulsanne (1980–92)” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 16: | Rivi 16: | ||
hintaluokka = -| | hintaluokka = -| | ||
edeltäjä = [[Bentley T2]]| | edeltäjä = [[Bentley T2]]| | ||
| − | seuraaja = [[Bentley Turbo R]]| | + | seuraaja = [[Bentley Brooklands]]<br>[[Bentley Turbo R]] (Mulsanne Turbo)| |
samaaluokkaa = [[Rolls-Royce Silver Spur]]}} | samaaluokkaa = [[Rolls-Royce Silver Spur]]}} | ||
| Rivi 23: | Rivi 23: | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| − | Autosta tuli vuonna [[1982]] myyntiin tehokkaampi Turbo -versio, jota on valmistettu lyhyellä akselivälillä 498 kappaletta ja pitkällä akselivälillä 18 kappaletta. | + | Autosta tuli vuonna [[1982]] myyntiin tehokkaampi Turbo -versio, jota on valmistettu lyhyellä akselivälillä 498 kappaletta ja pitkällä akselivälillä 18 kappaletta. Mallia valmistettiin vuoteen [[1985]] asti. |
Vuonna [[1987]] myyntiin tuli '''Mulsanne S''' -malli, jossa ei ole turboahdinta. Autossa on kuitenkin Turbo R mallin kevytmetallivanteet ja sisusta. Jousitusta oli tiukennettu sporttisemmaksi ja ajovalot muutettiin vuonna [[1989]]. | Vuonna [[1987]] myyntiin tuli '''Mulsanne S''' -malli, jossa ei ole turboahdinta. Autossa on kuitenkin Turbo R mallin kevytmetallivanteet ja sisusta. Jousitusta oli tiukennettu sporttisemmaksi ja ajovalot muutettiin vuonna [[1989]]. | ||
Versio 20. syyskuuta 2006 kello 09.30
| Bentley Mulsanne | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Bentley, Iso-Britannia |
| Valmistusaika | 1980–1992 |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 6750 cm3 |
| Teho | 201-320 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | 190-220 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Bentley T2 |
| Seuraaja | Bentley Brooklands Bentley Turbo R (Mulsanne Turbo) |
| Saman luokan autoja | Rolls-Royce Silver Spur |
Bentley Mulsanne on suorituskykyinen luksusauto, jota valmistettiin vuosina 1980-1992 Bentley Motors Limitedille Rolls-Roycen toimesta. Autosta kehitetyt Bentley Continental T ja Bentley Azure -mallit pysyivät myynnissä aina 2000-luvulle asti. Nimi Mulsanne tulee Le Mansin Mulsanne -suorasta, jossa autot saavuttavat suurimmat huippunopeutensa. Mallilla juhlittiin Bentleyn viittä Le Mans voittoa. Mallissa oli yhdistetty hyvä suorituskyky täydelliseen mukavuuteen.
Kehitys
Autosta tuli vuonna 1982 myyntiin tehokkaampi Turbo -versio, jota on valmistettu lyhyellä akselivälillä 498 kappaletta ja pitkällä akselivälillä 18 kappaletta. Mallia valmistettiin vuoteen 1985 asti.
Vuonna 1987 myyntiin tuli Mulsanne S -malli, jossa ei ole turboahdinta. Autossa on kuitenkin Turbo R mallin kevytmetallivanteet ja sisusta. Jousitusta oli tiukennettu sporttisemmaksi ja ajovalot muutettiin vuonna 1989.
Moottorit
Aluksi moottorissa oli polttoaineensyöttönä kaksi SU -kaasutinta. Vuonna 1986 kaasuttimien tilalle tuli Boschin ruisku. Turbo mallissa on Garrettin AirResearch turboahdin.
- Mulsanne (6750 cm3) - 201 hv @ 4000 r/min
- Mulsanne Turbo (6750 cm3) - 328 hv @ 4600 r/min, 610 Nm @ 2450 r/min (1983 - 1992)
- Mulsanne Turbo R (6750 cm3) - 320 hv @ 4200 r/min, 617 Nm @ 2400 r/min (1992)
Mitat
- Pituus: 5 286 mm
- Leveys: 1 935 mm
- Korkeus: 1 485 mm
- Akseliväli: 3 061 mm
