Ero sivun ”Audi SQ8 (4M)” versioiden välillä
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | ''' | + | '''SQ8 Quattro Crossover''' on Audin Q-perheen urheilullinen huippumalli. Se esiteltiin heinäkuussa 2019 ja Suomeen ensimmäiset autot saatiin saman vuoden syksyllä. |
SQ8 lanseerattiin markkinoille dieselmoottorilla, mutta mallivuodelle 2021 voimanlähde vaihtui bensiinikäyttöiseksi. | SQ8 lanseerattiin markkinoille dieselmoottorilla, mutta mallivuodelle 2021 voimanlähde vaihtui bensiinikäyttöiseksi. | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | Keulan kahdeksankulmaista Singleframe-etusäleikköä jäsentävät pystysuuntaiset kaksoissäleet ja sitä ympäröi leveä musta kehys. Vakiona autossa on 21-tuumaiset vanteet, lisävarusteena on saatavana erityiset 22-tuumaiset vanteet. Vakiovarusteena ovat kaukovaloavustimella varustetut led-ajovalot, ''HD Matrix led'' -ajovalot ovat lisävaruste. | + | Keulan kahdeksankulmaista Singleframe-etusäleikköä jäsentävät pystysuuntaiset kaksoissäleet ja sitä ympäröi leveä satiiniharmaa tai kiiltävän musta kehys. Vakiona autossa on 21-tuumaiset vanteet, lisävarusteena on saatavana erityiset 22-tuumaiset vanteet. Vakiovarusteena ovat kaukovaloavustimella varustetut led-ajovalot, ''HD Matrix led'' -ajovalot ovat lisävaruste. |
S-malleille tyypilliseen tapaan sisätilojen yleissävy on tumma. Vakiovarustukseen kuuluvissa urheiluistuimissa on S-kohokuviointi ja kontrastiväriset ompeleet. Lisävarusteena saatavilla olevissa ''S Sport plus'' -istuimissa on integroidut pääntuet ja korkeat sivutuet ja ne voidaan varustaa ilmastoinnilla ja hierontatoiminnoilla. Istuinverhoilun väriksi on valittavissa ''Rotor gray'' -harmaa tai ''Arras red'' -punainen. Sisätilojen somistelistat on valmistettu mattaharjatusta alumiinista, vaihtoehtoisesti lisävarusteena on saatavilla myös sekä hiilikuitu-, että tammipuu –somistelistat.<ref name="press">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://news.cision.com/fi/audi-finland/r/huippuluokan-suorituskykya---audi-sq8-tdi,c2864942| Nimeke = Huippuluokan suorituskykyä – Audi SQ8 TDI| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Audi Finland| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 17.7.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 24.11.2021}}</ref> | S-malleille tyypilliseen tapaan sisätilojen yleissävy on tumma. Vakiovarustukseen kuuluvissa urheiluistuimissa on S-kohokuviointi ja kontrastiväriset ompeleet. Lisävarusteena saatavilla olevissa ''S Sport plus'' -istuimissa on integroidut pääntuet ja korkeat sivutuet ja ne voidaan varustaa ilmastoinnilla ja hierontatoiminnoilla. Istuinverhoilun väriksi on valittavissa ''Rotor gray'' -harmaa tai ''Arras red'' -punainen. Sisätilojen somistelistat on valmistettu mattaharjatusta alumiinista, vaihtoehtoisesti lisävarusteena on saatavilla myös sekä hiilikuitu-, että tammipuu –somistelistat.<ref name="press">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://news.cision.com/fi/audi-finland/r/huippuluokan-suorituskykya---audi-sq8-tdi,c2864942| Nimeke = Huippuluokan suorituskykyä – Audi SQ8 TDI| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Audi Finland| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 17.7.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 24.11.2021}}</ref> | ||
| Rivi 58: | Rivi 58: | ||
Kolmas korkean teknologian varuste on sähkömekaaninen aktiivinen kallistuksenvaimennus. Molemmilla akseleilla vakaajapuoliskojen välissä on kompakti sähkömoottori. Suoraan eteenpäin ajettaessa vakaajat toimivat suurelta osin toisistaan riippumattomasti, mikä vähentää tärinää epätasaisilla teillä. Urheilullisessa vauhdissa stabilointilaite puolestaan toimii yhtenä yksikkönä kääntämällä vakaajan puoliskoja vastakkaisiin suuntiin. Tämä tekee SQ8 TDI:n käsiteltävyyden napakammaksi ja vähentää merkittävästi kallistumista käännöksissä.<ref name="press"/> | Kolmas korkean teknologian varuste on sähkömekaaninen aktiivinen kallistuksenvaimennus. Molemmilla akseleilla vakaajapuoliskojen välissä on kompakti sähkömoottori. Suoraan eteenpäin ajettaessa vakaajat toimivat suurelta osin toisistaan riippumattomasti, mikä vähentää tärinää epätasaisilla teillä. Urheilullisessa vauhdissa stabilointilaite puolestaan toimii yhtenä yksikkönä kääntämällä vakaajan puoliskoja vastakkaisiin suuntiin. Tämä tekee SQ8 TDI:n käsiteltävyyden napakammaksi ja vähentää merkittävästi kallistumista käännöksissä.<ref name="press"/> | ||
| + | |||
| + | == Tekniset tiedot == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | | | ||
| + | !SQ8 TDI Quattro | ||
| + | !SQ8 TFSI Quattro | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | !align=left|Vuosimalli | ||
| + | |2019–2020 | ||
| + | |2020– | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Moottori | ||
| + | | 90° [[V8]]-[[Dieselmoottori|diesel]], [[DOHC]] 32v, [[yhteispaineruiskutus]], [[Turbo|2-vaiheinen turbo + EPC]], [[Dynastartti|ISG]] | ||
| + | | 90° [[V8]]-[[Ottomoottori|bensiini]], [[DOHC]] 32v, [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]], [[Turbo|2 x turbo]] | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Moottorin tunnus | ||
| + | |[[VW EA898 -moottori|VW EA898]] | ||
| + | |[[VW EA825 -moottori|VW EA825]] | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Iskutilavuus | ||
| + | |3956 cm<sup>3</sup> | ||
| + | |3996 cm<sup>3</sup> | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Suurin teho | ||
| + | |320 kW (435 hv) /<br>3750–4750 r/min | ||
| + | |373 kW (507 hv) /<br>5500 r/min | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Suurin vääntö | ||
| + | |900 Nm /<br>1250–3250 r/min | ||
| + | |770 Nm /<br>2000–4000 r/min | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Vetotapa | ||
| + | | colspan=2|[[Neliveto|Jatkuva neliveto]] ([[quattro]]) | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Vaihteisto | ||
| + | |colspan=2|8-portainen [[Automaattivaihteisto|automaatti]] + [[Käsinvalinnalla varustettu automaattivaihteisto|tiptronic]] ([[ZF]] 8HP) | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !align="left"| !! SQ8 Quattro Crossover | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |align="left"|'''Pituus'''|| 5006 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |align="left"|'''Leveys peileillä / ilman'''|| 2190 mm / 1995 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |align="left"|'''Korkeus'''|| 1708 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |align="left"|'''Akseliväli'''|| 2995 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |align="left"|'''Raideleveys edessä / takana'''|| 1679 mm / 1687 mm | ||
| + | |} | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 24. marraskuuta 2021 kello 20.17
| Audi SQ8 (Typ 4M) | |
|---|---|
_etu.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi AG,  Bratislava Slovakia[1] Kaluga, Venäjä [2]
|
| Valmistusaika | 2019– |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 5-ovinen SUV |
| Suunnittelija | Marc Lichte |
| Pohjalevy | VW Group MLB evo |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 4000 cm3 |
| Teho | 320–373 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | 4,1–4,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 250 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
SQ8 Quattro Crossover on Audin Q-perheen urheilullinen huippumalli. Se esiteltiin heinäkuussa 2019 ja Suomeen ensimmäiset autot saatiin saman vuoden syksyllä.
SQ8 lanseerattiin markkinoille dieselmoottorilla, mutta mallivuodelle 2021 voimanlähde vaihtui bensiinikäyttöiseksi.
Sisällysluettelo
Yleistä
Keulan kahdeksankulmaista Singleframe-etusäleikköä jäsentävät pystysuuntaiset kaksoissäleet ja sitä ympäröi leveä satiiniharmaa tai kiiltävän musta kehys. Vakiona autossa on 21-tuumaiset vanteet, lisävarusteena on saatavana erityiset 22-tuumaiset vanteet. Vakiovarusteena ovat kaukovaloavustimella varustetut led-ajovalot, HD Matrix led -ajovalot ovat lisävaruste.
S-malleille tyypilliseen tapaan sisätilojen yleissävy on tumma. Vakiovarustukseen kuuluvissa urheiluistuimissa on S-kohokuviointi ja kontrastiväriset ompeleet. Lisävarusteena saatavilla olevissa S Sport plus -istuimissa on integroidut pääntuet ja korkeat sivutuet ja ne voidaan varustaa ilmastoinnilla ja hierontatoiminnoilla. Istuinverhoilun väriksi on valittavissa Rotor gray -harmaa tai Arras red -punainen. Sisätilojen somistelistat on valmistettu mattaharjatusta alumiinista, vaihtoehtoisesti lisävarusteena on saatavilla myös sekä hiilikuitu-, että tammipuu –somistelistat.[3]
SQ8 2019–
Sivuikkunat ovat kehyksettömät
_taka.jpg)
Tietoviihde- ja avustinjärjestelmät
Suurta osaa toiminnoista hallitaan kahdella suurella kosketusnäytöllä, joissa on sekä haptinen että äänipalaute. Vaihtoehtoisesti kuljettaja voi käyttää luonnollista puheohjausta (ei suomenkielellä), joka ymmärtää vapaasti muotoiltuja komentoja ja kysymyksiä. Puheohjaus hyödyntää sekä ajoneuvoon tallennettuja tietoja sekä Audin pilvipalvelua. Uusi ominaisuus on MMI-käyttöjärjestelmään täysin integroitu Amazonin virtuaaliassistentti Alexa.
Tiedonsiirtoon SQ8 TDI käyttää LTE Advanced -verkkoteknologiaa, joka kuuluu Audi connect infotainment -palveluiden ja Wi-Fi hotspotin tapaan MMI Navigointi Plus -lisävarustepakettiin. Reittisuunnittelu sisältää lukuisia älykkäitä ominaisuuksia, se tunnistaa esimerkiksi kuljettajan mieltymykset aiempien matkojen perusteella ja voi siksi tehdä älykkäitä reittiehdotuksia.
Navigointia tehostavat Car-to-X-palvelut, kuten liikennemerkki- ja vaaratilannetiedot, joissa hyödynnetään Audin parviälyä sekä Audin uusinta palvelua, Euroopan kaupungeissa vähitellen käyttöön otettavia liikennevalotietoja. Liikennevalojen ohjauskeskusten kautta saatavan informaation avulla kuljettaja voi sovittaa nopeuden seuraavan vihreän valon mukaan. Odotettaessa punaisissa valoissa Audin virtuaalinen mittaristo ilmoittaa valon vaihtumiseen jäljellä olevan ajan. Järjestelmä kannustaa ennakoivaan ja taloudelliseen ajotapaan ja parantaa liikenteen sujuvuutta.
Audin Teknologia-paketti ”Tour” tekee matkasta entistä turvallisemman ja helpomman avustamalla sekä auton pitkittäis- että poikittaissuuntaisessa hallinnassa. Järjestelmä sisältää mukautuvan vakionopeussäätimen, ruuhka-avustimen ja aktiivisen kaistavahdin. Taloudellisuusavustimen kanssa järjestelmä voi hidastaa ja kiihdyttää Audi SQ8 TDI:tä anturitietojen, navigointitietojen ja liikennemerkkien perusteella. Kaupungissa kuljettajan apuna ovat myös risteysavustin, takana risteävän liikenteen varoitusjärjestelmä, autosta poistumisvaroitin ja 360 asteen kamera.[3]
Tekniikka
Moottori
Audi SQ8 TDI:n V8 biturbo on Euroopan markkinoiden tehokkain dieselmoottori. Liikkeellelähdöissä ja kiihdytyksissä matalilla kierrosluvuilla kahta turboahdinta täydentää sähköinen ahdin (EPC), joten V8 TDI reagoi aina viiveettä. Sähköinen ahdin saa käyttövoimansa 48 voltin sähköjärjestelmästä, joka on myös kevythybridijärjestelmän (MHEV) selkäranka. Sen hihnakäyttöinen starttigeneraattori rekuperoi jarrutusenergiaa litiumakkuun.
Alusta
Audi SQ8 TDI on varustettu dynaamisella Audi drive select -hallintajärjestelmällä ja mukautuvalla ilmajousituksella, jossa on säädettävä iskunvaimennus. Maastossa liikkumista varten ilmajousituksella voidaan säätää korin korkeutta jopa 90 millimetrillä.
Dynamiikkaa, pitoa ja vakautta voidaan lisätä entisestään kolmella huipputeknisellä lisävarusteella.
Urheilutasauspyörästö jakaa nopeissa mutkissa aktiivisesti vääntömomenttia takapyörien välillä ja täydentää quattro-nelivetoa automaattisella tasauspyörästön lukituksella.
Vakiona olevalle progressiiviselle ohjaukselle on vaihtoehtona nelipyöräohjaus, joka parantaa ketteryyttä kääntämällä pienillä nopeuksilla takapyöriä vastakkaiseen suuntaan. Suuremmilla nopeuksilla (alkaen noin 60 km/h) takapyörät kääntyvät ohjauksen suuntaan vakauden parantamiseksi.
Kolmas korkean teknologian varuste on sähkömekaaninen aktiivinen kallistuksenvaimennus. Molemmilla akseleilla vakaajapuoliskojen välissä on kompakti sähkömoottori. Suoraan eteenpäin ajettaessa vakaajat toimivat suurelta osin toisistaan riippumattomasti, mikä vähentää tärinää epätasaisilla teillä. Urheilullisessa vauhdissa stabilointilaite puolestaan toimii yhtenä yksikkönä kääntämällä vakaajan puoliskoja vastakkaisiin suuntiin. Tämä tekee SQ8 TDI:n käsiteltävyyden napakammaksi ja vähentää merkittävästi kallistumista käännöksissä.[3]
Tekniset tiedot
| SQ8 TDI Quattro | SQ8 TFSI Quattro | |
|---|---|---|
| Vuosimalli | 2019–2020 | 2020– |
| Moottori | 90° V8-diesel, DOHC 32v, yhteispaineruiskutus, 2-vaiheinen turbo + EPC, ISG | 90° V8-bensiini, DOHC 32v, suorasuihkutus, 2 x turbo |
| Moottorin tunnus | VW EA898 | VW EA825 |
| Iskutilavuus | 3956 cm3 | 3996 cm3 |
| Suurin teho | 320 kW (435 hv) / 3750–4750 r/min |
373 kW (507 hv) / 5500 r/min |
| Suurin vääntö | 900 Nm / 1250–3250 r/min |
770 Nm / 2000–4000 r/min |
| Vetotapa | Jatkuva neliveto (quattro) | |
| Vaihteisto | 8-portainen automaatti + tiptronic (ZF 8HP) | |
Mitat
| SQ8 Quattro Crossover | |
|---|---|
| Pituus | 5006 mm |
| Leveys peileillä / ilman | 2190 mm / 1995 mm |
| Korkeus | 1708 mm |
| Akseliväli | 2995 mm |
| Raideleveys edessä / takana | 1679 mm / 1687 mm |
Lähteet
- ↑ Slovakia (Bratislava) – Audi MediaCenter, Viitattu: 23. marraskuu 2021.
- ↑ Russia (Kaluga) – Audi MediaCenter, Viitattu: 24. marraskuu 2021.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 Huippuluokan suorituskykyä – Audi SQ8 TDI – Audi Finland, 17. heinäkuu 2019. Viitattu: 24. marraskuu 2021.
