Ero sivun ”Mazda 626 (GF)” versioiden välillä
(→Vertailu 2000) |
p |
||
| Rivi 12: | Rivi 12: | ||
iskutilavuus = 1839–2496 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1839–2496 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 66–130 kW| | teho = 66–130 kW| | ||
| + | päästöt = | | ||
| + | kulutus = | | ||
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[neliveto]]| | voimanvälitys = [[Etuveto]], [[neliveto]]| | ||
kiihtyvyys = | | kiihtyvyys = | | ||
| − | huippunopeus | + | huippunopeus = | |
| − | |||
| − | |||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = [[Mazda 626 GE]]| | edeltäjä = [[Mazda 626 GE]]| | ||
Versio 21. joulukuuta 2022 kello 16.27
| Mazda 626 (GF) Ford Telstar | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mazda,  Japani, Hofu Kolumbia, Bogotá Yhdysvallat, Flat Rock, Michigan (AAI) Zimbabwe, Willowvale (WMMI)
|
| Valmistusaika | 1997 – 2005 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen liftback 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1839–2496 cm3 |
| Teho | 66–130 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mazda 626 GE |
| Seuraaja | Mazda6 |
| Saman luokan autoja | Citroën Xantia Ford Mondeo Honda Accord 6 Opel Vectra Peugeot 406 Renault Laguna I Subaru Legacy III |
Viidennen sukupolven Mazda 626 on vuosina 1997–2002 valmistettu ylemmän luokan auto. Kolumbiassa valmistus jatkui kuitenkin vuoteen 2005.
Sisällysluettelo
Yleistä
Malli suunniteltiin osittain Mazdan Euroopan tuotekehityskeskuksessa Saksassa ja suunnattiin erityisesti eurooppalaisille autonkäyttäjille.
Mallit ovat 1,8- ja 2.0-litran bensiinimallit sekä dieselmalli, jota ei kuitenkaan myyty paljon. Ilmanvastuskerroin on 0,29.
Kori
Edelliseen korimalliin verrattuna ulkomitat ovat selvästi pienemmät. Sisätilat ovat kuitenkin kohtalaisen isot. Istuinten muotoilu ei ole erityisen hyvä. Turbodieselin moottori on äänekäs.
Farmarimalli esiteltiin syksyllä 1997. Se on 8 cm muita malleja pitempi. Lisävarusteena sai tavaratilaan lisäistuimen selkä menosuuntaan.
Ajo-ominaisuudet
Ajo-ominaisuuksissa on hieman toivomisen varaa, sillä ohjaustunto ja jousitus voisivat toimi paremminkin, muuten ajettavuudessa ei ole ongelmia.
Hitaassa ajossa takajousitus on pompottava. Ajo-ominaisuudet ovat selvästi parantuneet edellisestä korimallista, suuntavakavuus on hyvä ja ohjauksessa on tuntoa jäljellä. Pujottelusta auto selviää muuten hyvin, mutta se kallistelee varsinkin kuormattuna. [1]
Tekniikka
R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1991 cm³. Sylinterin mitat 83,0 × 92,0 mm. Suurin teho on 85 kW /6000 r/min (115 hv) ja suurin vääntömomentti 170 Nm /4500 r/min.
Turbodiesel-mallissa on 1998 cm3 4-sylinterinen nestejäähdytteinen rividieselmoottori. Sylinterin mitat ovat 86,0 × 86,0 mm. Suurin teho 73,5 kW /4000 r/min (DIN, 100 hv) ja suurin vääntömomentti 220 Nm /1800 r/min DIN. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 15/1997 mittasi Mazda 626 2,0 Sedan GLX:n (85 kW, 1220 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,2 sekuntia, 0–80 km/h 6,7 sekuntia, 0–100 km/h 9,6 sekuntia ja 0–120 km/h 13,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 198 km/h.
Tekniikan Maailma 19/1998 mittasi Mazda 626 2,0 TD GL:n (73,5 kW, 1300 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 7,4 sekuntia, 0–100 km/h 11,2 sekuntia ja 0–120 km/h 16,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h.
Vertailu 2000
Mazda 626 2,0 TD Basic sijoittui Tekniikan Maailman 16/2000 kuuden dieselauton vertailussa viidenneksi (5./6). Suorasuihkutusdieselmoottori otettiin käyttöön 1998. Vaihteita on viisi.
Tekniikan Maailma 16/2000 mittasi Mazda 626 2,0 TD Basicin (74 kW, 1315 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,5 sekuntia, 0–100 km/h 11,4 sekuntia ja 0–120 km/h 16,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h. Kulutus on kiitettävän alhainen.
Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa (maantieajo 7/10): ohjaus on tunnoton ja suuntavakavuus voisi olla parempikin. Moottorin ohut alavääntö haittaa kaupunkiajoa (7/10), yhdessä turhan pitkien ykkös- ja kakkosvaihteiden kanssa. Ääritilanteet 626 selvittää hyvin (9/10). Jarrut ovat tehokkaat.
Melutaso on ikävän korkea, Mazda oli vertailun meluisin auto (6/10). Moottorin karkea ääni kuulu sisälle, samoin rengasmelu ja suhina.
Talviautovertailu 1998
Mazda 626 1,6 GLX sijoittui Tekniikan Maailman 3/1998 10 auton talviautovertailussa viidenneksi (5./10). [2]
Mitat
| Malli | Sedan | Farmari |
|---|---|---|
| Pituus | 4575 mm USA 4740 mm (1998–1999) USA 4760 mm (2000–2002) |
4660 mm |
| Leveys | 1760 mm Japani 1695 mm |
|
| Korkeus | 1430 mm | |
| Akseliväli | 2670 mm | |
| Raideleveys (e / t) | 1475 mm / 1480 mm | |
| Omapaino | 1300 kg | |
Suomessa
Neliovinen Mazda 626 2,0 TD GL (Turbodiesel) maksoi Suomessa vuonna 1998 164 900 markkaa.
Rekisteröinti
Mazda 626 GF-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 |
|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 2569 | 1849 | 1512 | 787 | 336 |
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_Capella#Sixth_generation_(1997-2005)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- http://www.ajovalo.net/Mallit/Mazda626.htm
- Tekniikan Maailma 19/1998
- Tekniikan Maailma 16/2000
