Peugeot 406

Peugeot 406
Valmistaja ja valmistusmaa	Peugeot, Ranska
Valmistusaika	1995–2004
Luokka	D-segmentti
Kori	4-ovinen Sedan 5-ovinen Farmari 2-ovinen Coupé
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4,V6
Iskutilavuus	1580–2946 cm3
Teho	65–152 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	7,8–15,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	170–240 km/h
Kulutus	5,5–11,7 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt	147–284 g/km
Hintaluokka	24.800–55.400 € (2002)
Edeltäjä	Peugeot 405
Seuraaja	Peugeot 407
Saman luokan autoja	Audi A4 Citroën Xantia / C5 Honda Accord Ford Mondeo Mazda 626 Mitsubishi Carisma Nissan Primera Opel Vectra Renault Laguna Saab 9-3 Subaru Impreza Toyota Avensis VW Passat Volvo S40

Peugeot 406 oli ylemmän keskiluokan perheauto jota ranskalainen Peugeot valmisti vuosina 1995–2004.

Yleistä

Malli oli saatavana sedan, farmari ja coupe koreina sekä bensiini- ja dieselmoottoreilla varustettuna. 406 korvasi ikääntyneen 405 mallin ja tuli itse korvatuksi 407 mallilla. Peugeot 406 käyttää samaa pohjalevyä kuin Citroën Xantia kuitenkin ilman Citroenin hydraulijousitusta. Ensimmäiset 406:t rekisteröitiin Suomessa joulukuussa 1995 (12 kpl:tta) ja viimeiset lokakuussa 2004.

Alunperin auto oli saatavilla seuraavilla moottoreilla: 1,8 l ja 2,0 l bensiini ja 1,9 litraisella turbodiesel moottorilla, joita seurasivat myöhemmin 2,1 litrainen turbodiesel, turboahdettu 2 litrainen ja 3 litrainen V6 bensiinimoottori. Joillain markkina-alueilla malliston edullisimpana oli lisäksi 1,6 litrainen bensiinimoottori, joka kuitenkin myöhemmin korvattiin saman tehoisella 1,8 litran 8V moottorilla.

Onnistunut facelift tehtiin kesällä 1999, jolloin mm. maski ja takavalot saivat uusia piirteitä. Alun perin moitteita saanutta kolariturvallisuutta parannettiin, mutta vieläkään ei ylletty luokan parhaimpien tasolle. Auton vakiovarustelua parannettiin kautta linjan ja sisusta sai laadukkaampia materiaaleja sekä parannetut etuistuimet. Moottoripuolella lanseerattiin uudet taloudelliset HDI dieselmoottorit ja täysin uudistetut 1,8 - ja 2,0 litraiset bensiinimoottorit. Myöhemmin 3-litraisen moottorin teho nousi 190 hv:sta 207:ään hevosvoimaan ja mallisto laajeni harvinaisiksi jääneillä 2,0 HPI suorasuihkutus ja 2,2 litran bensiinimoottoreilla.

2-ovisen Coupén suunnitteli ja valmisti Pininfarina, Coupé oli saatavilla 2 litraisella sekä 3 litraisella bensiinimoottorilla ja vuodesta 2001 2,0 bensiinimoottori korvattiin 2,2 litraisella sekä 2,2 HDi diesel tuli myyntiin.

Iso-Britanniassa auto oli melko suosittu ja sitä myös rakennettiin siellä entisessä Chryslerin tehtaassa.

Vertailu 1996

Peugeot 406 ST 2.0 sijoittui Tuulilasin 12/1996 8 auton vertailussa neljänneksi (4./8). Vertailun muut autot olivat 1. Ford Mondeo 2.0i GLX, 2-3. Opel Vectra 2.0 16V CD, 2-3. Toyota Carina 2.0 GLi, 4. Peugeot 406, 5. Volvo S40 2.0i, 6. Nissan Primera 2.0i SLX, 7. Mitsubishi Carisma 1800 GLX ja 8. Honda Accord 1.8i S.

Pösön mukavuustaso on kiitettävä (10/10). Myös jarrut ansaitsevat täyden kiitoksen (10/10). Ajettavuus sujuu hienosti (9 ja 9,5/10). Takatilat ovat pienehköt (8,5/10). Kulutus on suurehko (8,5/10) ja moottori ei ole kovin sitkeä (7,5/10).

Ulkopeilejä säädetään sisältä käsin ja niissä on lämmitys. Sähköiset ikkunannostimet edessä ovat vakiovaruste. Keskuslukitus on vakiovaruste kuten kaikissa vertailuautoissa.

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1998 cm³. Suurin teho 99 kW /5500 (135 hv) ja vääntömomentti 180 Nm /4200. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Tuulilasi 12/1996 mittasi Peugeot 406 ST 2.0:n (99 kW, 1375 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,8 sekuntia ja 0–120 km/h 15,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 203 km/h. Kulutus on noin 9 litraa /100 km.

Vertailu 1997, TL

Peugeot 406 SLDT 1.9 sijoittui Tuulilasin 6/1997 7 dieselauton vertailussa neljänneksi (4./7). Vertailun muut autot olivat 1. Ford Mondeo 1.8 TD GLX, 2. Volkswagen Passat 1.9 TDI, 3. Opel Vectra 2.0 TDI 16V CD, 4. Peugeot, 5. Toyota Carina E 2.0 TD XL, 6. Nissan Primera 2.0 TD SLX ja 7. Citroën Xantia 1.9 TD SX.

Pösön ajo-ominaisuudet ovat kunnossa, ja se on mukava. Jarrut ovat ryhmän parhaat. Varusteita on ryhmän toiseksi vähiten: sähkötoimiset ikkunannostimet (edessä, ei takana) sekä keskuslukitus (kauko-ohjauksella) ovat vakiovarusteita.

Tuulilasi 6/1997 mittasi Peugeot 406 SLDT 1.9:n (66 kW, 1530 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,5 sekuntia.

Farmarivertailu 1998, TL

Peugeot 406 ST 2.0 sijoittui Tuulilasin 1/1998 kuuden farmariauton vertailussa toiseksi (2./6). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Vectra 2.0i 16V CD Sport Voyage, 2. Peugeot, 3. Ford Mondeo 2.0i GLX STW, 4. Renault Laguna Break RXG 2.0S, 5. Volkswagen Passat Variant 1.8 20V ja 6. Volvo V40 Sportswagon 2.0.

Pösön ajettavuus on hyvä (9,5). Varustetaso on kohtalainen (8,5). Vakiovarusteita ovat keskuslukitus (kauko-ohjauksella), etuistuinten sähkölämmitys sekä sähkötoimiset ikkunannostimet edessä (ei takana). Ohjauspyörässä on korkeus- ja pituussäätö. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Radio-CD-soitin pitää ostaa itse.

Tuulilasi 1/1998 mittasi sen (97 kW, 1453 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,7 sekuntia.

Farmarivertailu 1998, TM

Peugeot 406 farmari

Peugeot 406 SR 1,8 Grand Wagon sijoittui Tekniikan Maailman 13/1998 7 farmariauton vertailussa kolmanneksi (3./7). Vertailun muut autot olivat 1. Ford Mondeo 1,8i CLX STW, 2. Opel Vectra 1,8i 16V Style Voyage, 3. Peugeot 406, 4. Mazda 626 1,8 STW GLX, 5. Citroën Xantia 1,8i 16V SX Break, 6. Toyota Avensis 1,8 Linea Terra Wagon ja 7. Nissan Primera Wagon 1,6 SLX.

Keskuslukitus on vakiovaruste (kauko-ohjauksella), samoin sähkötoimiset ikkunannostimet edessä (ei takana). Takaistuimella on 3 pääntukea.

Peugeotin ajo-ominaisuudet ovat hyvät (2 x 9/10 maantieajo ja ajettavuus kuormattuna, 2 x 8/10 kaupunkiajo ja ääritilanteet). Jousitus on mukava, ja se kantaa hyvin kuormaa. Ohjaustunto on mainio ja suuntavakavuus on hyvä. Jarrutusmatka 100–0 km/h 39 metriä ilman kuormaa ja täyskuormattuna 44 metriä (isoin jarrutusmatkan lisäys).

Tekniikan Maailma 13/1998 mittasi Peugeot 406 SR 1,8 Grand Wagonin (81 kW, 1345 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 11,7 sekuntia ja 0–120 km/h 16,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h.

Peugeot 406

Talviautovertailu 1998

Peugeot 406 SR 1,8 sijoittui Tekniikan Maailman 3/1998 10 auton talviautovertailussa jaetusti toiseksi (2-3./10). Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa mainiot (9/10): jäisellä ja uraisella tiellä Peugeot kulkee ryhmän parhaiten, urat eivät vaikuta kulkuun ja ohjaus toimii mainiosti. Hallittavuus on kohtalaista (8/10): jääradalla auto kulkee nopeasti, mutta väistöissä on taipumus laajoihin takapyöräluisuihin. Jarrujen (8/10) ongelmana on jarrutusmatka, lumessa jarrutusmatka 60–0 km/h 49 metriä on ryhmän pisin (jäällä jarrutusmatka 60–0 km/h on 96 metriä, 3. pisin, kitkarenkain). Talvivarusteita on kohtalaisesti (8/10). Kuljettajan istuimessa on lämmitys, mutta lämmitettävä ala lämpenee epätasaisesti.

Vertailu 1999

Peugeot 406 SR 2,0 voitti jaetusti Tekniikan Maailman 11/1999 kuuden auton vertailun (1-3./6). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja ryhmän parhaat (maantieajo, ääritilanteet ja kaupunkiajo 9/10). Peugeotin jousitus on ryhmän mukavin, paitsi täyskuormalla epätasaisuuksissa jousitus saattaa pohjata. Ajoasento on hyvä.

Varustetaso on hyvä (9/10), ilmastointilaite on vakiovaruste (on 3:ssa 6:sta). Takaistuimella on 3 pääntukea (kaikissa on 3 tai 2). Keskuslukitus on vakiovaruste (kuten kaikissa vertailuautoissa), kauko-ohjauksella. Peileissä ei ole sähkösäätöä (ainoana, muissa 5:ssä on sähkösäätö).

Tekniikan Maailma 11/1999 mittasi Peugeot 406 SR 2,0:n (99 kW, 1335 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,5 sekuntia, 0–100 km/h 9,5 sekuntia ja 0–120 km/h 13,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 208 km/h.

Vertailu 2000

Peugeot 406 ST 2,0 HDi sijoittui Tekniikan Maailman 16/2000 kuuden dieselauton vertailussa toiseksi (2./6). Hinta 197 400 markkaa. Peugeot 406 oli vertailussa tasaisen hyvä, kaikki arvosanat olivat 8 tai 9/10, paitsi ylläpitokulut 7/10.

Tekniikan Maailma 16/2000 mittasi Peugeot 406 ST 2,0 HDi:n (80 kW, 250 Nm, 1400 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 11,6 sekuntia ja 0–120 km/h 17,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 191 km/h.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (maantieajo 9/10): suuntavakavuus on hyvä, samoin ohjaustunto on mainio. Jousitus on mukava, mutta se ei kanna kunnolla täyttä kuormaa. Kaupunkiajossa Peugeot on vertailun paras (9/10). Vaihteita on viisi.

Melutaso on alhainen (9/10). Varustetaso on melko runsas (9/10).

3.0 V6-malli

Peugeot 406 SV 3,0/V6 maksoi Suomessa vuonna 1997 209 900 markkaa. Automaattinen ilmastointilaite on vakiovaruste, mutta vakionopeussäädin puuttuu.

V6-neliventtiilimoottorin teho on 140 kW /5500 r/min ja vääntömomentti 267 Nm /4000 r/min. Venttiilejä on 4 sylinteriä kohti eli yhteensä 24. 2946 cm³ V6-moottorin sylinterin mitat ovat 87,0 × 82,6 mm. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Tekniikan Maailma 19/1997 mittasi Peugeot 406 SV 3,0/V6:n (140 kW, 1475 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,9 sekuntia, 0–80 km/h 5,7 sekuntia, 0–100 km/h 8,1 sekuntia ja 0–120 km/h 11,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 232 km/h. Ohjaus on kevyt ja sen tehostus vaihtelee nopeuden mukaan.

Rekisteröinti

406 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003
Määrä (kpl)	13	2380	2638	2794	2782	2932	1749	1555	1701

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Vuodet
1.6 *	R4 8V	XU5 M3/Z	1580 cm3	65 kW (88 hv) @ 6000 r/min	130 Nm @ 2600 r/min	1995 - 1997
1.8	R4 8V	XU7 JB	1761 cm3	66 kw (90 hv) @ 5000 r/min	147 Nm @ 2600 r/min	1997 - 1999
1.8	R4 16V	XU7 JP4	1761 cm3	81 kW (110 hv) @ 5500 r/min	155 Nm @ 4250 r/min	1995 - 2000
1.8	R4 16V	EW7 J4	1749 cm3	86 kW (117 hv) @ 5500 r/min	160 Nm @ 4000 r/min	1999 - 2004
2.0	R4 16V	XU10 J4R	1998 cm3	97 kW (132 hv) @ 5500 r/min	180 Nm @ 4200 r/min	1995 - 1999
2.0	R4 16V	EW10 J4 (RFR)	1997 cm3	99 kW (135 hv) @ 6000 r/min	190 Nm @ 4100 r/min	1999 - 2000
2.0	R4 16V	EW10 J4 (RFN)	1997 cm3	100 kW (136 hv) @ 6000 r/min	190 Nm @ 4100 r/min	1999 - 2004
2.0	R4 16V HPI	EW10 D	1997 cm3	103 kW (140 hv) @ 6000 r/min	192 Nm @ 4000 r/min	2001 - 2004
2.0	R4 Turbo 8V	XU10 J2TE	1998 cm3	108 kW (147 hv) @ 5300 r/min	235 Nm @ 2500 r/min	1995 - 1997
2.2	R4 16V	EW12 J4	2230 cm3	116 kW (158 hv) @ 5650 r/min	217 Nm @ 3900 r/min	2000 - 2003
3.0	V6 24V	ES9 J4	2946 cm3	140 kW (190 hv) @ 5500 r/min	267 Nm @ 4000 r/min	1997 - 2000
3.0	V6 24V	ES9 J4S	2946 cm3	152 kW (207 hv) @ 6000 r/min	285 Nm @ 3750 r/min	2000 - 2004

* Ei Suomen tuontiohjelmassa

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Vuodet
1.9 TD	R4 Turbo 8V	XUD9 TE/Y	1905 cm3	66 kW (90 hv) @ 4000 r/min	196 Nm @ 2250 r/min	1995 - 1999
2.0 HDi	R4 Turbo 8V	DW10 TD	1997 cm3	66 kW (90 hv) @ 4000 r/min	205 Nm @ 1900 r/min	1999 - 2003
2.0 HDi	R4 Turbo Intercooler 8V	DW10 ATED	1997 cm3	80 kW (109 hv) @ 4000 r/min	250 Nm @ 1750 r/min	1999 - 2004
2.1 TD	R4 Turbo 12V	XUD11 BTE	2088 cm3	80 kW (110 hv) @ 4300 r/min	250 Nm @ 2000 r/min	1995 - 1999
2.2 HDi *	R4 Turbo 16V	DW12 TED4	2179 cm3	98 kW (133 hv) @ 4000 r/min	314 Nm @ 2000 r/min	2001 - 2004

* Ei Suomen tuontiohjelmassa

Mitat

Malli	Sedan	Farmari	Coupé
Pituus	4555 mm	4725 mm	4615 mm
Leveys	1765 mm	1760 mm	1780 mm
Korkeus	1396mm	1456 mm	1354 mm
Akseliväli	2700 mm
Raideleveys (e/t)	1500/1482 mm	1500/1480 mm	1511/1525
Omamassa	1260–1530 kg	1310–1615 kg	1342–1485 kg
Tavaratila (VDA)	430 l	525–1740 l	390 l
Polttoainesäiliö	70 l

Turvallisuus

Peugeot 406 (1997)

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja		15 pistettä
Lapsimatkustaja	Tiedosto:.png	pistettä
Jalankulkija		- pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa:
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Peugeot 406 (2001)

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja		18 pistettä
Lapsimatkustaja	Tiedosto:.png	pistettä
Jalankulkija		14 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: VF38BRHZF81365797
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Lähteet

• Tekniikan Maailma 16/2000

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Peugeot_406-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.