Ero sivun ”Citroën SM” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| + | {{malli| | ||
| + | nimi = Citroën SM| | ||
| + | kuva = | | ||
| + | valmistaja = Citroën| | ||
| + | valmistusmaa = Ranska| | ||
| + | valmistusaika = [[1970]]–[[1975]]| | ||
| + | luokka = [[GT]]| | ||
| + | kori = 2-ovinen [[coupé]]| | ||
| + | moottori = [[V6]]| | ||
| + | huippunopeus = | | ||
| + | kiihtyvyys = | | ||
| + | iskutilavuus = n. 2700 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 170-180 hv| | ||
| + | kulutus = -| | ||
| + | voimanvälitys = [[etuveto]]| | ||
| + | hintaluokka = -| | ||
| + | edeltäjä = ei edeltäjää| | ||
| + | seuraaja = ei seuraajaa| | ||
| + | samaaluokkaa = }} | ||
| + | |||
'''Citroën SM''' on suorituskykyinen [[coupé]], jota valmistettiin vuosina [[1970]]-[[1975]]. SM sijoittui kolmanneksi vuoden [[1971]] European Car of The Year -kilpailussa, tallikaverinsa [[Citroën GS]]:n jälkeen. Nimi SM tulee sanoista ''Sport Maserati'' joka viittaa [[Maserati]]in, jonka tekniikkaa autossa käytettiin [[Citroën]]in ostettua Maseratin vuonna [[1968]]. | '''Citroën SM''' on suorituskykyinen [[coupé]], jota valmistettiin vuosina [[1970]]-[[1975]]. SM sijoittui kolmanneksi vuoden [[1971]] European Car of The Year -kilpailussa, tallikaverinsa [[Citroën GS]]:n jälkeen. Nimi SM tulee sanoista ''Sport Maserati'' joka viittaa [[Maserati]]in, jonka tekniikkaa autossa käytettiin [[Citroën]]in ostettua Maseratin vuonna [[1968]]. | ||
Versio 28. lokakuuta 2006 kello 07.42
| Citroën SM | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën, Ranska |
| Valmistusaika | 1970–1975 |
| Luokka | GT |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V6 |
| Iskutilavuus | n. 2700 cm3 |
| Teho | 170-180 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | ei edeltäjää |
| Seuraaja | ei seuraajaa |
| Saman luokan autoja | |
Citroën SM on suorituskykyinen coupé, jota valmistettiin vuosina 1970-1975. SM sijoittui kolmanneksi vuoden 1971 European Car of The Year -kilpailussa, tallikaverinsa Citroën GS:n jälkeen. Nimi SM tulee sanoista Sport Maserati joka viittaa Maseratiin, jonka tekniikkaa autossa käytettiin Citroënin ostettua Maseratin vuonna 1968.
SM oli valmistusaikanaan Citroënin malliston lippulaiva, joka kilpaili muiden suorituskykyisten coupéjen kanssa kuten Jaguarien, Lotusten ja Porschejen. Samalla SM oli Citroënin tekemä todiste siitä, että paljon tehoa voidaan saada myös etuvetoiseen autoon.
Varustelu
SM:ssä on joitakin kehittyneitä varusteita, kuten ohjauksen mukaan kääntyvät ajovalot, itsestään keskittyvä täysin tehostettu ohjaus, itsestäänsäätyvät ajovalot, sadetunnistin sekä muita erikoisuuksia, jotka ovat yleistyneet tavallisissa autoissa vasta nykypäivänä.
Muotoilu
Auto on melko erikoisen muotoinen, muodot on piirtänyt Citroënin oma suunnittelija Robert Opron, jonka amerikkalaisesta taustasta johtuen autossa on myös joitakin massiivisia muotoja. Auto muistuttaa jonkinverran Citroën DS:ää. Auto on aerodynaamisuudessa aikaansa edellä, joten sen ilmanvastuskerroin on hyvin pieni. Autolla pystytäänkin ajamaan jopa 200 km/h nopeudella mukavasti. Vuonna 1970 SM oli nopein valmistettu etuvetoinen auto
Moottorit
Kaasutinmalleissa kaasuttimina on Weber 42 DCNF -kaasuttimet. Ruiskuversion polttoaineensyöttönä on Bosch D-Jetronic -ruisku.
- 2.7 - 170 hv (1970-1972)
- 2.7i - 178 hv (1973-1975)
- 3.0 - 180 hv (1973-1975)
