Citroën SM

Citroën SM
Valmistaja ja valmistusmaa	Citroën, Ranska
Valmistusaika	1970–1975
Luokka	GT
Kori	2-ovinen coupé
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	V6
Iskutilavuus	n. 2700-3000 cm3
Teho	170-180 hv
Voimanvälitys	etuveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus	-
CO2-päästöt	{{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka	-
Edeltäjä	ei edeltäjää
Seuraaja	ei seuraajaa
Saman luokan autoja

Citroën SM on suorituskykyinen coupé, jota valmistettiin vuosina 1970-1975. SM sijoittui kolmanneksi vuoden 1971 European Car of The Year -kilpailussa, tallikaverinsa Citroën GS:n jälkeen. Nimi SM tulee sanoista Sport Maserati joka viittaa Maseratiin, jonka tekniikkaa autossa käytettiin Citroënin ostettua Maseratin vuonna 1968.

SM oli valmistusaikanaan Citroënin malliston lippulaiva, joka kilpaili muiden suorituskykyisten coupéjen kanssa kuten Jaguarien, Lotusten ja Porschejen. Samalla SM oli Citroënin tekemä todiste siitä, että paljon tehoa voidaan saada myös etuvetoiseen autoon.

Varustelu

SM:ssä on joitakin kehittyneitä varusteita, kuten ohjauksen mukaan kääntyvät ajovalot, itsestään keskittyvä täysin tehostettu ohjaus, itsestäänsäätyvät ajovalot, sadetunnistin sekä muita erikoisuuksia, jotka ovat yleistyneet tavallisissa autoissa vasta nykypäivänä.

Muotoilu

Auto on melko erikoisen muotoinen, muodot on piirtänyt Citroënin oma suunnittelija Robert Opron, jonka amerikkalaisesta taustasta johtuen autossa on myös joitakin massiivisia muotoja. Auto muistuttaa jonkinverran Citroën DS:ää. Auto on aerodynaamisuudessa aikaansa edellä, joten sen ilmanvastuskerroin on hyvin pieni. Autolla pystytäänkin ajamaan jopa 200 km/h nopeudella mukavasti. Vuonna 1970 SM oli nopein valmistettu etuvetoinen auto

Moottorit

Kaasutinmalleissa kaasuttimina on Weber 42 DCNF -kaasuttimet. Ruiskuversion polttoaineensyöttönä on Bosch D-Jetronic -ruisku.

• 2.7 - 170 hv (1970-1972)
• 2.7i - 178 hv (1973-1975)
• 3.0 - 180 hv (1973-1975)