Ero sivun ”Toyota Corona Mk II” versioiden välillä
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 150 km/t| | huippunopeus = 150 km/t| | ||
| − | kiihtyvyys = 15,2 s (0 | + | kiihtyvyys = 15,2 s (0–100 km/h)| |
iskutilavuus = 1591 cm³| | iskutilavuus = 1591 cm³| | ||
teho = 63 kW| | teho = 63 kW| | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| − | kulutus = 10 | + | kulutus = 10–11 l/100 km| |
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
hintaluokka = 22.200 € (1969, v. 2014 kerroin)| | hintaluokka = 22.200 € (1969, v. 2014 kerroin)| | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[Toyota Corona RT8x-RT9x]]<br>[[Toyota Corona Mk II 2300|Corona Mk II 2000/2300]]| | seuraaja = [[Toyota Corona RT8x-RT9x]]<br>[[Toyota Corona Mk II 2300|Corona Mk II 2000/2300]]| | ||
samaaluokkaa = [[Datsun 1600]]<br>[[BMW 1600]]<br>[[Vauxhall Victor FD]]}} | samaaluokkaa = [[Datsun 1600]]<br>[[BMW 1600]]<br>[[Vauxhall Victor FD]]}} | ||
| − | '''Toyota Corona Mk II''' on | + | '''Toyota Corona Mk II''' on ensimmäisen sukupolven [[Toyota Corona Mark II|Corona Mark II]]-korimalli. Alla olevat tiedot koskevat erityisesti vuoden 1969 mallia. Toyota Corona Mk II maksoi Suomessa vuonna [[1969]] 14.950 markkaa eli 22.163 euroa (v. 2014, kerroin 1,4825). |
== Kori == | == Kori == | ||
| Rivi 34: | Rivi 34: | ||
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteisto toimii kiitoksen arvoisesti. | Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteisto toimii kiitoksen arvoisesti. | ||
| − | Edessä | + | Edessä ovat levyjarrut ja takana rumpujarrut, jotka pysäyttävät Toyotan tehokkaasti. |
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 17/1969 mittasi Toyota Corona Mk II:n kiihtyvyydeksi 0 | + | [[Tekniikan Maailma]] 17/1969 mittasi Toyota Corona Mk II:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 9,6 sekuntia, 0–100 km/h 15,2 sekuntia ja 0–120 km/h 24,0 sekuntia. Huippunopeus 150,1 km/h (TM), valmistajan mukaan 150 km/h. |
| − | Kulutus oli koeajossa keskimäärin 11,2 litraa sataoktaanista bensiiniä /100 km. Tyypillinen kulutuksen vaihteluväli on noin 10 | + | Kulutus oli koeajossa keskimäärin 11,2 litraa sataoktaanista bensiiniä /100 km. Tyypillinen kulutuksen vaihteluväli on noin 10–11 litraa /100 km. |
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 60: | Rivi 60: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* Tekniikan Maailma 17/1969 | * Tekniikan Maailma 17/1969 | ||
| − | + | <references/> | |
[[Luokka:Toyota|Corona Mk II]] | [[Luokka:Toyota|Corona Mk II]] | ||
[[Luokka:Mallit|Corona Mk II]] | [[Luokka:Mallit|Corona Mk II]] | ||
Versio 22. joulukuuta 2024 kello 16.41
| Toyota Corona Mk II | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota,  Japani
|
| Valmistusaika | 1965–1972 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1591 cm³ |
| Teho | 63 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 15,2 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 150 km/t |
| Kulutus | 10–11 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 22.200 € (1969, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | Toyota Corona (1965) Toyota Corona xT2x-RT30 |
| Seuraaja | Toyota Corona RT8x-RT9x Corona Mk II 2000/2300 |
| Saman luokan autoja | Datsun 1600 BMW 1600 Vauxhall Victor FD |
Toyota Corona Mk II on ensimmäisen sukupolven Corona Mark II-korimalli. Alla olevat tiedot koskevat erityisesti vuoden 1969 mallia. Toyota Corona Mk II maksoi Suomessa vuonna 1969 14.950 markkaa eli 22.163 euroa (v. 2014, kerroin 1,4825).
Sisällysluettelo
Kori
Vaunun kori on tukeva ja auton työn laatu on korkea. Istuinten muoviverhoilu on kuitenkin ikävän hiostava. Ovia on neljä. Nopeusmittari on 1960-luvun tyyliin leveä. Melutaso on 94,7 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 70 dB edessä ja 69 dB takana.
Ajo-ominaisuudet
Ajo-ominaisuudet eivät ole ongelmattomat. Takana on jäykkä taka-akseli ja lehtijouset, ja jousituksen jäykkyydestä johtuu pompottava jousitus. Soratiellä japanilaiset vyörenkaat "rullaavat" eli luistavat. Ajamista hankaloittaa myös ohjaus, joka on täysin tunnoton. Valmistaja on rakentanut ohjauksen kevyeksi myös kaupunkiajossa, jättäen ohjauksen tunnottomaksi.
Tekniikka
Nelisylinterisen 1591 cm³ rivimoottorin suurin teho on 63 kW /5500 (DIN, 85 hv, epätarkka SAE-teho 92 hv) ja suurin vääntömomentti 123 Nm /3800 DIN (epätarkka SAE-luku 13,5 kpm /3800). Sylinterin mitat ovat 86 × 68,5 mm. Puristussuhde on 8,5:1. Toyota Coronan moottorin koko edelliseen malliin on kasvanut sadalla kuutiosentillä ja nokka-akseli on sijoitettu sylinterikanteen aiemman työntötankomoottorin sijasta.
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteisto toimii kiitoksen arvoisesti.
Edessä ovat levyjarrut ja takana rumpujarrut, jotka pysäyttävät Toyotan tehokkaasti.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 17/1969 mittasi Toyota Corona Mk II:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 9,6 sekuntia, 0–100 km/h 15,2 sekuntia ja 0–120 km/h 24,0 sekuntia. Huippunopeus 150,1 km/h (TM), valmistajan mukaan 150 km/h.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 11,2 litraa sataoktaanista bensiiniä /100 km. Tyypillinen kulutuksen vaihteluväli on noin 10–11 litraa /100 km.
Mitat
| Pituus | 4295 mm |
| Leveys | 1605 mm |
| Korkeus | 1405 mm |
| Akseliväli | 2510 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1325 mm /1320 mm |
| Omapaino | 1045 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 17/1969
