Ero sivun ”Työntötankomoottori” versioiden välillä
p (f) |
p |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Kuva:Tyontotankomoottori.jpg|right|250px|Työntötankomoottori]] | [[Kuva:Tyontotankomoottori.jpg|right|250px|Työntötankomoottori]] | ||
| − | '''Työntötankomoottorissa''' eli | + | '''Työntötankomoottorissa''' eli OHV-moottorissa [[nokka-akseli]] sijaitsee [[lohko]]ssa, nokilla nostetaan työntötankoa, joka nostaa [[keinuvipu]]a kannessa, jonka toinen pää painaa [[venttiili]]ä. |
Työntötankomoottorit ovat yleensä vanhempaa aikakautta, ja nykyään valmistetaan pääasiassa ainoastaan [[SOHC]]- ja [[DOHC]]-moottoreita. | Työntötankomoottorit ovat yleensä vanhempaa aikakautta, ja nykyään valmistetaan pääasiassa ainoastaan [[SOHC]]- ja [[DOHC]]-moottoreita. | ||
Versio 13. joulukuuta 2006 kello 19.49
Työntötankomoottorissa eli OHV-moottorissa nokka-akseli sijaitsee lohkossa, nokilla nostetaan työntötankoa, joka nostaa keinuvipua kannessa, jonka toinen pää painaa venttiiliä.
Työntötankomoottorit ovat yleensä vanhempaa aikakautta, ja nykyään valmistetaan pääasiassa ainoastaan SOHC- ja DOHC-moottoreita.
Työntötankomoottoreiden hyvinä puolina voidaan mainita hiukan OHC/DOHC-moottoreita matalampi kansi, helppo kansiremontti (ei jakohihnaa/ketjua) ja rakenne on yksinkertainen. Huonoja puolia ovat suurempi polttoaineenkulutus ja useat välykset, jotka aiheuttavat ongelmia yläkierroksilla. Lisäksi työntötangot ja keinuvivut tuovat noin 15 % lisää massaa venttiilikoneistoon hukaten tehoja.
Työntötanko
Työntötanko on tanko, jolla ohjataan nokka-akselin "nosto" keinuvipuun, joka taas liikuttaa venttiiliä.
