Ero sivun ”Työntötankomoottori” versioiden välillä
p (Käyttäjän 88.148.232.248 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän Okkim tekemään muutokseen.) |
|||
| Rivi 17: | Rivi 17: | ||
*[[DOHC]] | *[[DOHC]] | ||
*[[SOHC]] | *[[SOHC]] | ||
| + | *[[CIH]] | ||
[[Luokka:Moottorit]] | [[Luokka:Moottorit]] | ||
Versio 31. tammikuuta 2007 kello 17.39
Työntötankomoottorissa eli OHV-moottorissa nokka-akseli sijaitsee lohkossa, nokilla nostetaan työntötankoa, joka nostaa keinuvipua kannessa, jonka toinen pää painaa venttiiliä.
Työntötankomoottorit ovat yleensä vanhempaa aikakautta, ja nykyään valmistetaan pääasiassa ainoastaan SOHC- ja DOHC-moottoreita.
Työntötankomoottoreiden hyvinä puolina voidaan mainita hiukan OHC/DOHC-moottoreita matalampi kansi, helppo kansiremontti (ei jakohihnaa/ketjua) ja rakenne on yksinkertainen. Huonoja puolia ovat suurempi polttoaineenkulutus ja useat välykset, jotka aiheuttavat ongelmia yläkierroksilla. Lisäksi työntötangot ja keinuvivut tuovat noin 15 % lisää massaa venttiilikoneistoon hukaten tehoja.
Työntötanko
Työntötanko on tanko, jolla ohjataan nokka-akselin "nosto" keinuvipuun, joka taas liikuttaa venttiiliä.
