Ero sivun ”VAG-dieselturbot” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→130 ja 140 hevosvoiman moottoreiden turbot) |
p (Käyttäjän 81.197.124.13 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän 212.149.240.98 tekemään muutokseen.) |
||
| Rivi 28: | Rivi 28: | ||
* 1.9, 130 hv [[VAG ASZ-moottori|ASZ]]-, [[VAG AWW-moottori|AWW]]- ja [[VAG AVF-moottori|AVF]]-moottorityypit sekä 2.0 16V, 140 hv moottori: | * 1.9, 130 hv [[VAG ASZ-moottori|ASZ]]-, [[VAG AWW-moottori|AWW]]- ja [[VAG AVF-moottori|AVF]]-moottorityypit sekä 2.0 16V, 140 hv moottori: | ||
** Garrett GT1749VA, 35 mm imu ja 36,5 mm pako | ** Garrett GT1749VA, 35 mm imu ja 36,5 mm pako | ||
| − | ** Uudessa 2,0 16V 140 hv (BDG) koneessa on siis sisuksiltaan sama | + | ** Uudessa 2,0 16V 140 hv (BDG) koneessa on siis sisuksiltaan sama ahdin kuin vanhemmassa 130 heppaisessa. Kiinteä pakosarja ja pakoputken lähtö on erilaiset. 140 hv tehoisissa 8V koneissa voi olla muunlaisia ahtimia, kuten GT1646V. |
=== 1.9 150 hv moottori === | === 1.9 150 hv moottori === | ||
Versio 2. huhtikuuta 2007 kello 01.41
VAG-dieselmoottoreissa käytetyt turboahtimet listattuna.
Sisällysluettelo
Mikä on turboahdin
Ks. Turboahdin.
VAG-konsernin TD moottoreissa käytettäviä turbomalleja
1.9 TD, 75 hevosvoimaa
- AAZ-moottori: KKK K03 hukkaportillinen tai Garret GT15
1.6 TD
VAG-konsernin TDI moottoreissa käytettäviä turbomalleja
90 hevosvoiman moottoreiden turbot
- 1Z-, AHU- ja VAG AGR-moottori-moottorit: Garrett GT15 tai KKK K03, hukkap.
- ALH ja AHH moottorit: Garrett VNT-15 tai GT1749V, muuttuvageometrinen turbo
110 hevosvoiman moottoreiden turbot
100, 105 ja 115 hevosvoiman PowerDiesel moottoreiden turbot
- Yleensä Garrett GT1749V
- 100 hv tai 105 hv PD moottoreissa voi olla myös KKK KP39, muuttuvageom.
- VNT-15 ja GT1749V malleissa 33,5 mm imu ja 36,5 mm pako
130 ja 140 hevosvoiman moottoreiden turbot
- 1.9, 130 hv ASZ-, AWW- ja AVF-moottorityypit sekä 2.0 16V, 140 hv moottori:
- Garrett GT1749VA, 35 mm imu ja 36,5 mm pako
- Uudessa 2,0 16V 140 hv (BDG) koneessa on siis sisuksiltaan sama ahdin kuin vanhemmassa 130 heppaisessa. Kiinteä pakosarja ja pakoputken lähtö on erilaiset. 140 hv tehoisissa 8V koneissa voi olla muunlaisia ahtimia, kuten GT1646V.
1.9 150 hv moottori
- Tyyppimerkintä ARL: Garrett GT1749VB, 37 mm imu ja 38,3 mm pako
Lähde: FFp-motorsportin foorumi, kirjoittaja nimim. TDIfreak
