Ero sivun ”Nissan E16S -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Tyyppiviat) |
p |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{moottori| | {{moottori| | ||
| − | nimi = Nissan E16S-moottori| | + | nimi = Nissan E16S -moottori| |
kohteet = [[Nissan Sunny N13]]| | kohteet = [[Nissan Sunny N13]]| | ||
käyttöaika = [[1986]]–[[1988]]| | käyttöaika = [[1986]]–[[1988]]| | ||
| Rivi 17: | Rivi 17: | ||
'''E16S-moottori''' on 1,6-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori. | '''E16S-moottori''' on 1,6-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori. | ||
| − | [[Nissan E13-moottori|E13]], [[Nissan E15-moottori|E15]], [[Nissan E15ET-moottori|E15ET]], [[Nissan E16-moottori|E16]] ja E16S-moottoreissa käytettiin samaa | + | [[Nissan E13-moottori|E13]]-, [[Nissan E15-moottori|E15]]-, [[Nissan E15ET-moottori|E15ET]]-, [[Nissan E16-moottori|E16]]- ja E16S-moottoreissa käytettiin samaa [[lohko]]a. |
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
| − | * [[Mäntä]]: 75,96 | + | * [[Mäntä]]: 75,96–76,01 mm |
| − | * Männäntappi: 18,99 | + | * Männäntappi: 18,99–19,99 mm |
| − | * Venttiilikoot: Imu 6,96 | + | * Venttiilikoot: Imu 6,96–6,98 x 37,0 x 117,85–118,25 mm, Pako 6,94–6,96 x 30,0 x 118,50–118,9 mm |
| − | * Puristuspaine: 10,8 | + | * Puristuspaine: 10,8–13,5 bar |
* [[Tyhjäkäynti]]: 800 ± 50 r/min | * [[Tyhjäkäynti]]: 800 ± 50 r/min | ||
* Öljytilavuus: 3,2 litraa (suodatin mukaanlukien) | * Öljytilavuus: 3,2 litraa (suodatin mukaanlukien) | ||
| Rivi 34: | Rivi 34: | ||
== Kiristysmomentteja == | == Kiristysmomentteja == | ||
| − | * [[Sylinterikansi]]: 40 | + | * [[Sylinterikansi]]: 40–45 Nm + 69–74 Nm |
| − | * Venttiilikoppa: 4 | + | * Venttiilikoppa: 4–8 Nm |
| − | * [[Runkolaakeri]]t: 24 | + | * [[Runkolaakeri]]t: 24–29 Nm + 49–59 Nm |
| − | * Kiertokangen laakerit: 15 | + | * Kiertokangen laakerit: 15–18 Nm + 31-37 Nm |
| − | * [[Vauhtipyörä]]: 78 | + | * [[Vauhtipyörä]]: 78–88 Nm |
| − | * [[Nokka-akseli]]n ketjupyörä: 6 | + | * [[Nokka-akseli]]n ketjupyörä: 6–8 Nm |
| − | * [[Kampiakseli]]n hihnapyörä: 108 | + | * [[Kampiakseli]]n hihnapyörä: 108–127 Nm |
| − | * [[Hammashihna]]n kiristin: 16 | + | * [[Hammashihna]]n kiristin: 16–21 Nm |
| − | * [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: 20 | + | * [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: 20–29 Nm |
| − | * [[Öljypumppu]] [[Lohko|sylinterilohkoon]]: 9 | + | * [[Öljypumppu]] [[Lohko|sylinterilohkoon]]: 9–12 Nm |
| − | * [[Öljypohja]]n pultit: 4 | + | * [[Öljypohja]]n pultit: 4–5 Nm |
| − | * [[Imusarja|Imu-]] ja [[pakosarja]] sylinterikanteen: 16 | + | * [[Imusarja|Imu-]] ja [[pakosarja]] sylinterikanteen: 16–21 Nm |
== Säätöarvoja == | == Säätöarvoja == | ||
| Rivi 51: | Rivi 51: | ||
** Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,22 mm | ** Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,22 mm | ||
** Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,28 mm | ** Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,28 mm | ||
| − | * [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 0,8 | + | * [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 0,8–0,9 mm |
* [[Virranjakaja]]n roottorin ilmaväli: 0,4 mm | * [[Virranjakaja]]n roottorin ilmaväli: 0,4 mm | ||
| − | * Kiilahihnan kireys (Laturi/PAS/AC): 8,5 | + | * Kiilahihnan kireys (Laturi/PAS/AC): 8,5–9,5/7–9 mm |
* Sytytysennakko: 4˚ ± 2˚ ennen [[YKK]]:n (800 ± 50 r/min) | * Sytytysennakko: 4˚ ± 2˚ ennen [[YKK]]:n (800 ± 50 r/min) | ||
Versio 26. toukokuuta 2007 kello 12.12
| Nissan E16S -moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Nissan Sunny N13 |
| Käyttöaika | 1986–1988 |
| Tyyppi | R4 OHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 76 mm Iskunpituus 88 mm |
| Iskutilavuus | 1597 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | 9,6:1 |
| Teho | 64 kW (85 hv) @ 5600 r/min |
| Vääntömomentti | 134 Nm @ 3200 r/min |
| Materiaali | Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Hitachi DCZ 328 |
| Öljytilavuus | 3,0 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 (hammashihnan puoleinen on nro 1) |
E16S-moottori on 1,6-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori.
E13-, E15-, E15ET-, E16- ja E16S-moottoreissa käytettiin samaa lohkoa.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot
- Mäntä: 75,96–76,01 mm
- Männäntappi: 18,99–19,99 mm
- Venttiilikoot: Imu 6,96–6,98 x 37,0 x 117,85–118,25 mm, Pako 6,94–6,96 x 30,0 x 118,50–118,9 mm
- Puristuspaine: 10,8–13,5 bar
- Tyhjäkäynti: 800 ± 50 r/min
- Öljytilavuus: 3,2 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: 2,9 bar @ 1700 r/min
- Vaihteistoöljyn tilavuudet: 4-/5-vaihteinen 2,7 litraa
- Termostaatin avautumislämpötila: 82 °C
- Sytytysjärjestelmä: Kärjetön
- Sytytystulpat: NGK BPR 6 ES
- Virranjakaja: Hitachi D4R83-36/31
Kiristysmomentteja
- Sylinterikansi: 40–45 Nm + 69–74 Nm
- Venttiilikoppa: 4–8 Nm
- Runkolaakerit: 24–29 Nm + 49–59 Nm
- Kiertokangen laakerit: 15–18 Nm + 31-37 Nm
- Vauhtipyörä: 78–88 Nm
- Nokka-akselin ketjupyörä: 6–8 Nm
- Kampiakselin hihnapyörä: 108–127 Nm
- Hammashihnan kiristin: 16–21 Nm
- Sytytystulpat: 20–29 Nm
- Öljypumppu sylinterilohkoon: 9–12 Nm
- Öljypohjan pultit: 4–5 Nm
- Imu- ja pakosarja sylinterikanteen: 16–21 Nm
Säätöarvoja
- Venttiilivälykset:
- Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,22 mm
- Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,28 mm
- Sytytystulppien kärkiväli: 0,8–0,9 mm
- Virranjakajan roottorin ilmaväli: 0,4 mm
- Kiilahihnan kireys (Laturi/PAS/AC): 8,5–9,5/7–9 mm
- Sytytysennakko: 4˚ ± 2˚ ennen YKK:n (800 ± 50 r/min)
Viritys
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat
- Heikko sylinterikansi (paljon haljenneita yksilöitä)
- Nakuttavat venttiilit
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
