Renault 4

Renault R4
Valmistaja ja valmistusmaa	Renault, Ranska, Slovenia (Revoz, Jugoslavia), Portugali, Espanja (Fasa), Kolumbia, Argentina, Marokko, Australia
Valmistusaika	1961–1992
Luokka	B-segmentti
Kori	5-ovinen hatchback
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	työntötankomoottori
Iskutilavuus	603–1289 cm3
Teho	28–34 hv
Voimanvälitys	etuveto
Kiihtyvyys	22,4–60 s (0-100 km/h)
Huippunopeus	100–120 km/h
Kulutus	6,8 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	7.600 € (1982)
Edeltäjä	Renault 4CV
Seuraaja	Renault R5 ph1
Saman luokan autoja	Citroën 2 CV

Renault 4 syntyi Citroen 2 CV:n kilpailijaksi 1961. Ensin esiteltiin myös halvempi malli Renault R3, mutta pian tuo nimi katosi ja jäljelle jäi R4.

Yleistä

Renault 4:ää valmistettiin eri lähteiden mukaan joko vuoteen 1992 (varmin tieto), 1993, 1994 tai 1995 (muun muassa ETAIn julkaisemassa kirjassa Renault un siècle de création automobile on maininta rekisteröinneistä vuodelle 1995 saakka) asti, yhteensä 8 135 424 kappaletta. Renault 4:ää valmistettiin jokaisella mantereella, viimeisenä joko Sloveniassa (joulukuuhun 1992 saakka) tai Marokossa. Renault 4:ää oli tarjolla monena versiona: hatchback (4:lle hengelle), pakettiauto, lava-auto, farmarimalli ja avoauto (sekä rättikatto että "ranta"-auto). Paketti- ja farmarimalleja oli tarjolla kahta pituutta. Iberian niemimaan malleilla oli runsaasti kromattuja osia, mm. puskurit ja sivulistat. Portugalissa käytettiin sisustuskankaita, joita ei muualla Euroopassa nähty ja etuovissa oli jopa kyynärnojat!

Suomeenkin Renault 4:ää tuotiin runsaasti. Huippuvuosi oli 1975, jolloin auto oli rekisterissä 7000 kappaleena, kun taas myynnin kannalta paras vuosi oli 1969, jolloin myytiin 1047 autoa. Maahantuonti loppui 80-luvun taitteessa. Suomessa auto sai lempinimen Tipparellu 70-luvun mainoksen ansiosta: "Ei vettä, ei rasvaa, vain tippa bensaa". Mainoslause viittaa moderniin tekniikkaan, suljettuun nestejäähdytykseen ja huoltovapauteen. Suomeen Tipparellua tuotiin perusmallina sekä pieni määrä pakettiautona. Viimeisin listahinta oli 45 477 mk.

R4:ää tuotiin Suomeen kahtena versiona. Exportissa on edessä pehmustetut erillisistuimet ja kahteen osaan taittuva takapenkki. Perusversiossa puolestaan on ns. rättipenkki eli yhtenäiset penkit edessä ja/tai takana, myös taittuvana. Penkeissä on putkikehikko ja istuinosa kangasta, joka on neulottu kumilistaan ja kiinnitetty jousilla penkin runkoon. Ongelmana R4 mallissa oli vetonivelet, jotka alkuperäisissä malleissa olivat avoimia neulalaakeroituja ristikkoniveliä. Suomen olosuhteissa ristokkonivelien kesto oli verraten lyhyt. Vasta vuoden 1975 malleihin tuli suojatut kuulanivelet.

Tekniikka

Etuvetoinen, 3- tai 4-vaihteinen ("sateenvarjovaihdekeppi")

Mitat

• Pituus: 3668 mm
• Leveys: 1485 mm
• Korkeus: 1550 mm
• Akseliväli: 2401 mm
• Omamassa: 540–715 kg
• Tavaratila: 250–950 l

Moottorit

Malli	Moottori	Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet ym.
0.6		603 cm3
0.7		747 cm3	18 kW (24 hv)		–1972
0.8		845 cm3	25 kW (34 hv) 32 hv sae @ 5000 r/min	59 Nm @ 2500 r/min	1972–1985
1.1		1108 cm3	45-50 hv 5500r/min		1978–1992
1.0		956 cm3			1986–1992
1.0		1022 cm3			Master- ja Plus 25 -mallit, Kolumbia 1976–1982, 1985–1992
1.3		1289 cm3			Líder-malli, Kolumbia 1990–1992

Mallit

Renault 4F6

• L
• Super
• Export
• TL
• GTL
• Parisienne
• Love
• Plein air (avoauto)
• JP4 (ranta-avoauto)
• Jogging
• Sixties
• Legend
• Salü (Jäähyväismalli, tuonti Saksaan päättyy 1989)
• Savane
• Clan
• Bye Bye (viimeiset Euroopassa myydyt mallit, 1000 kpl:n erä)
• Rodeo (erikoinen avoauto)

Mallikehitys

• 1961 Kesäkuu Renault R3 (603 cm³), R4 (747 cm³), R4L (luksus, kuusi ikkunaa sivuilla) sekä pakettiauto esitellään
• 1962 Pakettiversio esitellään
• 1963 Uusi puskuri
• 1968 Uusi eturitilä
• 1972 Uusi 845 kuution moottori korvaa 747 kuution moottorin
• 1973 Ympäristöystävällisemmät moottorit
• 1974 Eturitilän Renault-merkki modernisoituu,uusi vaihteisto,vaihtovirtalaturi.
• 1975 Turvavyöt eteen, polttoainesäiliö suurenee 28:sta 34:n litraan. Eturitilä muovia, kromilistat katoavat, öljynsuodatin moottoriin.
• 1976 Etuistuimet ilman selkänojan säätömahdollisuutta, Safari-malli
• 1977 Turvavyöt edessä rullatoiminnolla. Viisi miljoonaa R4:ää valmistettu
• 1978 Tuulilasinpyyhkijävipu palautuksella ratin oikealla puolella, takaluukun avaus painettavalla kahvanapilla, pakoputki ei tule enää ulos sivulta. Ilmanottoaukko läpällä muuttuu pelkäksi ritiläksi. GTL-mallissa harmaat muoviosat, sivulistat ja puskurit sekä 1108 cm³ moottori.
• 1979 Kaksiväriset etuvalot, miljoonamatkamittari, takaturvavyöt
• 1980 Renault 5 TL:n vanteet GTL-malliin, muissa malleissa 5:n perusmallin vanteet
• 1981 Kaksinopeuksinen lämpöpuhallin, kojelaudan kytkimien uudelleenasettelu. 5000 kappaleen erikoiserä Jogging, joka on valkoinen sinisine ja raidallisine korinosin, myös rättikatto.
• 1983 Uusi kojelauta Renault 5:ltä, verhoilu uudistuu. Levyjarrut eteen.
• 1985 2200 kappaleen sarja 4 Sixties (1108 cm³), sinisenä, keltaisena tai punaisena mustilla korin lisukeosilla ja kahdella kattoluukulla. 845 cm³ moottori poistuu valikoimasta.
• 1986 Mallistossa C-moottorein varustetut 4 TL Savane (956 cm³) ja 4 GTL Clan (1108 cm³) sekä 4F4 (1108 cm³). Käsijarru lattiassa.
• 1987 Uudet vanteet
• 1989 Pakettiautomallin myynti loppuu. Uusitut vanteet ja kapeammat turvavyöt
• 1992 Joulukuu: Tuotanto loppuu (?) 1000 kappaleen numeroituun Bye Bye -sarjaan 8.126.200 tuotetun auton ja 31 vuoden jälkeen

Kirjallisuutta

• Renault un siècle de création automobile (ETAI)
• La 4L de mon père (ETAI 1995)
• Album Renault 4 (EPA 1995)
• Revue technique (ETAI)