Ero sivun ”Peugeot 604” versioiden välillä
| Rivi 5: | Rivi 5: | ||
valmistusmaa = <br>Ranska| | valmistusmaa = <br>Ranska| | ||
valmistusaika = [[1975]]–[[1985]]| | valmistusaika = [[1975]]–[[1985]]| | ||
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[Suuri auto]]| |
kori = 4-ovinen [[sedan]]| | kori = 4-ovinen [[sedan]]| | ||
moottori = [[R4]], [[V6]]| | moottori = [[R4]], [[V6]]| | ||
| − | huippunopeus = 157 | + | huippunopeus = 157–190 km/h| |
| − | kiihtyvyys = 9,7 | + | kiihtyvyys = 9,7–17,5 s (0-100 km/h)| |
iskutilavuus = 2304–2849 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 2304–2849 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = 80 | + | teho = 80–155 hv| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = 8,1 l/100 km (yhd.)| | kulutus = 8,1 l/100 km (yhd.)| | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| − | hintaluokka = 29.100 | + | hintaluokka = 29.100–32.800 € (1984)| |
edeltäjä = [[Peugeot 601]] (1934)| | edeltäjä = [[Peugeot 601]] (1934)| | ||
seuraaja = [[Peugeot 605]]| | seuraaja = [[Peugeot 605]]| | ||
| − | samaaluokkaa = [[BMW | + | samaaluokkaa = [[BMW 5-sarja]]<br>[[Citroën CX]]<br>[[Mercedes-Benz W123]]<br>[[Talbot Tagora]]}} |
| − | '''Peugeot 604''' on | + | '''Peugeot 604''' on suurikokoinen sedan-malli, jota valmitettiin vuosien [[1975]]–[[1985]] aikana yhteensä 153 252 kappaletta. Auton ulkomuodot suunnitteli [[Pininfarina]] ja se esiteltiin vuoden [[1975]] [[Geneven autonäyttely]]ssä maaliskuussa. Myynti alkoi saman vuoden syyskuussa. Auto tuli Peugeotin mallistossa täysin uuteen luokkaan, sillä aiemmin mallistossa oli ollut vastaavankokoinen edustusautomalli vuonna [[1934]] ([[Peugeot 601]]). |
| − | Auto tuotiin liian aikaisin markkinoille | + | == Yleistä == |
| − | Autosta tarjottiin myös | + | |
| − | + | Auto tuotiin liian aikaisin markkinoille ja pienet kiusalliset viat häiritsivät alkupään malleja. Vuotava bensiinipumpun tiiviste haurasti jäähdytysjärjestelmän letkuja ja tämä aiheutti kannentiivisteen palamisia. Ajo-ominaisuuksiltaan auto oli loistelias ja tarjosi suuren keskinopeuden ja korkealuokkaisen matkustajamukavuuden. Autosta tarjottiin myös [[Heuliez]]in tekemää jatkettua mallia, jota valmistettiin vain 125 kpl. Kaikki autot varusteltiin asiakkaan toiveiden mukaisesti. | |
| − | Auton kori perustui pitkälle 504 mallin tekniikaan. Pohjalevy oli levitetty 504:n pohjalevystä, etuovien pintapellit oli samat ja jousitus oli lähes identtinen 504:n kanssa vain mittaerot erottivat. Autolla oli näin ollen kaikki edellytykset tulla myyntimenestykseksi jopa hillityn arvokkaan ulkonäkönsä perusteella. | + | |
| + | Energiakriisi pilasi auton markkinamenestyksen ja edes ensimmäisenä henkilöautossa esitelty [[turbodiesel]]moottori ei pystynyt enää kääntämään auton myyntiä nousuun. Auton kori perustui pitkälle [[Peugeto 504|504]]-mallin tekniikaan. Pohjalevy oli levitetty 504:n pohjalevystä, etuovien pintapellit oli samat ja jousitus oli lähes identtinen 504:n kanssa, vain mittaerot erottivat. Autolla oli näin ollen kaikki edellytykset tulla myyntimenestykseksi jopa hillityn arvokkaan ulkonäkönsä perusteella. | ||
604-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | 604-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| − | |||
* 1981 - 32 kpl | * 1981 - 32 kpl | ||
* 1984 - 7 kpl | * 1984 - 7 kpl | ||
| − | + | Kaikkiaan autoa myytiin Suomessa noin 300 kpl. | |
| − | == | + | |
| + | == Moottorit == | ||
| − | + | === Bensiinimoottorit === | |
| − | + | *'''2.7 SL''' (2664 cm<sup>3</sup>) (Renault) - 136 hv @ 5750 r/min, 206 Nm @ 3500 r/min | |
| + | *'''2.7 Ti''' (2664 cm<sup>3</sup>) (Renault) - 144 hv @ 5500 r/min, 215 Nm @ 3750 r/min | ||
| + | *'''2.8 GTI''' (2849 cm<sup>3</sup>) (PRV) - 112 kW (155 hv) @ 5750 r/min, 238 Nm @ 3000 r/min | ||
| − | + | === Dieselmoottorit === | |
| − | + | *'''2.3 TD''' (2304 cm<sup>3</sup>) (Indenor XD2S) (2304 cm<sup>3</sup>) - 59 kW (80 hv) @ 4150 r/min, 184 Nm @ 2000 r/min | |
| + | *'''2.5 GTD T''' (2498 cm<sup>3</sup>) - 70 kW (95 hv) @ 4150 r/min, 208 Nm @ 2000 r/min | ||
| − | + | == Varustelu == | |
| − | + | Varustelutasot ovat perusmalli '''SL''', ruiskumoottorilla varustettu '''Ti''', luksusmalli '''Grand Comfort''', '''STi''', dieselmallit '''GRDT''' ja '''SRDT''' ja tehokkaammalla 2,8 litran koneella oleva '''GTi''' | |
| − | + | == Kehitys == | |
| − | Vuonna [[ | + | Vuonna [[1977]] myyntiin tuli '''V6 SL''' -versio. |
| − | + | Vuonna [[1978]] myyntiin tuli '''Ti'''-versio Bosch [[K-Jetronic]] -ruiskulla sekä turbodieselversio. Perusmallin vaihteiston välityksiä muutettiin. | |
| − | + | Vuonna [[1979]] polttoainetankin korkki muuttui neliön muotoiseksi ja markkinoille tuli 2,3-litrainen turbodieselmalli, joka oli ensimmäinen eurooppalainen turbodiesel henkilöauto. Bensiinikäyttöisen mallin vienti Yhdysvaltoihin lopetettiin. | |
| − | + | Vuonna [[1980]] takaikkuna muuttui, konepellin tarra poistettiin, vilkut muuttuivat oransseiksi ja sisustukseen tuli uusi muovinen kojelauta sekä vaihdekeppi. Lisäksi saataville tuli rajoitettu erä '''Grand Comfort''' -luksusversiota, jossa on muun muassa sähköikkunat ja kattoikkuna. | |
| − | |||
| − | |||
| − | + | Vuonna [[1981]] markkinoille tuli '''STi'''-malli. Aiemman dieselmallin korvasivat uudet '''GRDT'''- ja '''SRDT'''-dieselit. Koko mallisto sai ruosteenestokäsittelyn. Seuraavana vuonna loppui perusmallin valmistus. | |
| − | + | Vuonna [[1984]] markkinoille tuli '''GTi'''-malli 2,8 litran moottorilla. Lisäksi tuli uusi '''GTDT'''-dieselmalli. Myynti Yhdysvalloissa loppui kokonaan. | |
| − | |||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 69: | Rivi 70: | ||
*Korkeus: 1435 mm | *Korkeus: 1435 mm | ||
*Akseliväli: 2800 mm | *Akseliväli: 2800 mm | ||
| − | *Omamassa: 1460 | + | *Omamassa: 1460–1510 kg |
[[Luokka: Peugeot|604]] | [[Luokka: Peugeot|604]] | ||
[[Luokka: Mallit|604]] | [[Luokka: Mallit|604]] | ||
Versio 19. maaliskuuta 2008 kello 09.51
| Peugeot 604 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot, Ranska |
| Valmistusaika | 1975–1985 |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 2304–2849 cm3 |
| Teho | 80–155 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 9,7–17,5 s (0-100 km/h) |
| Huippunopeus | 157–190 km/h |
| Kulutus | 8,1 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 29.100–32.800 € (1984) |
| Edeltäjä | Peugeot 601 (1934) |
| Seuraaja | Peugeot 605 |
| Saman luokan autoja | BMW 5-sarja Citroën CX Mercedes-Benz W123 Talbot Tagora |
Peugeot 604 on suurikokoinen sedan-malli, jota valmitettiin vuosien 1975–1985 aikana yhteensä 153 252 kappaletta. Auton ulkomuodot suunnitteli Pininfarina ja se esiteltiin vuoden 1975 Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa. Myynti alkoi saman vuoden syyskuussa. Auto tuli Peugeotin mallistossa täysin uuteen luokkaan, sillä aiemmin mallistossa oli ollut vastaavankokoinen edustusautomalli vuonna 1934 (Peugeot 601).
Sisällysluettelo
Yleistä
Auto tuotiin liian aikaisin markkinoille ja pienet kiusalliset viat häiritsivät alkupään malleja. Vuotava bensiinipumpun tiiviste haurasti jäähdytysjärjestelmän letkuja ja tämä aiheutti kannentiivisteen palamisia. Ajo-ominaisuuksiltaan auto oli loistelias ja tarjosi suuren keskinopeuden ja korkealuokkaisen matkustajamukavuuden. Autosta tarjottiin myös Heuliezin tekemää jatkettua mallia, jota valmistettiin vain 125 kpl. Kaikki autot varusteltiin asiakkaan toiveiden mukaisesti.
Energiakriisi pilasi auton markkinamenestyksen ja edes ensimmäisenä henkilöautossa esitelty turbodieselmoottori ei pystynyt enää kääntämään auton myyntiä nousuun. Auton kori perustui pitkälle 504-mallin tekniikaan. Pohjalevy oli levitetty 504:n pohjalevystä, etuovien pintapellit oli samat ja jousitus oli lähes identtinen 504:n kanssa, vain mittaerot erottivat. Autolla oli näin ollen kaikki edellytykset tulla myyntimenestykseksi jopa hillityn arvokkaan ulkonäkönsä perusteella.
604-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
- 1981 - 32 kpl
- 1984 - 7 kpl
Kaikkiaan autoa myytiin Suomessa noin 300 kpl.
Moottorit
Bensiinimoottorit
- 2.7 SL (2664 cm3) (Renault) - 136 hv @ 5750 r/min, 206 Nm @ 3500 r/min
- 2.7 Ti (2664 cm3) (Renault) - 144 hv @ 5500 r/min, 215 Nm @ 3750 r/min
- 2.8 GTI (2849 cm3) (PRV) - 112 kW (155 hv) @ 5750 r/min, 238 Nm @ 3000 r/min
Dieselmoottorit
- 2.3 TD (2304 cm3) (Indenor XD2S) (2304 cm3) - 59 kW (80 hv) @ 4150 r/min, 184 Nm @ 2000 r/min
- 2.5 GTD T (2498 cm3) - 70 kW (95 hv) @ 4150 r/min, 208 Nm @ 2000 r/min
Varustelu
Varustelutasot ovat perusmalli SL, ruiskumoottorilla varustettu Ti, luksusmalli Grand Comfort, STi, dieselmallit GRDT ja SRDT ja tehokkaammalla 2,8 litran koneella oleva GTi
Kehitys
Vuonna 1977 myyntiin tuli V6 SL -versio.
Vuonna 1978 myyntiin tuli Ti-versio Bosch K-Jetronic -ruiskulla sekä turbodieselversio. Perusmallin vaihteiston välityksiä muutettiin.
Vuonna 1979 polttoainetankin korkki muuttui neliön muotoiseksi ja markkinoille tuli 2,3-litrainen turbodieselmalli, joka oli ensimmäinen eurooppalainen turbodiesel henkilöauto. Bensiinikäyttöisen mallin vienti Yhdysvaltoihin lopetettiin.
Vuonna 1980 takaikkuna muuttui, konepellin tarra poistettiin, vilkut muuttuivat oransseiksi ja sisustukseen tuli uusi muovinen kojelauta sekä vaihdekeppi. Lisäksi saataville tuli rajoitettu erä Grand Comfort -luksusversiota, jossa on muun muassa sähköikkunat ja kattoikkuna.
Vuonna 1981 markkinoille tuli STi-malli. Aiemman dieselmallin korvasivat uudet GRDT- ja SRDT-dieselit. Koko mallisto sai ruosteenestokäsittelyn. Seuraavana vuonna loppui perusmallin valmistus.
Vuonna 1984 markkinoille tuli GTi-malli 2,8 litran moottorilla. Lisäksi tuli uusi GTDT-dieselmalli. Myynti Yhdysvalloissa loppui kokonaan.
Mitat
- Pituus: 4721 mm
- Leveys: 1784 mm
- Korkeus: 1435 mm
- Akseliväli: 2800 mm
- Omamassa: 1460–1510 kg
