Ero sivun ”Renault 12” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 52: | Rivi 52: | ||
|'''1.3 TL'''||[[R4]]||1289 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ 5250 r/min||94 Nm @ 3000 /min|| | |'''1.3 TL'''||[[R4]]||1289 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ 5250 r/min||94 Nm @ 3000 /min|| | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.3'''||[[R4]]||1289 cm<sup>3</sup>|| | + | |'''1.3'''||[[R4]]||1289 cm<sup>3</sup>||? kW (64 hv) @ 5250 r/min|| || |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.3'''||[[R4]]||1297 cm<sup>3</sup>|| || ||Argentiina | |'''1.3'''||[[R4]]||1297 cm<sup>3</sup>|| || ||Argentiina | ||
Versio 15. marraskuuta 2008 kello 19.53
| Renault R12 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Renault, Ranska, Espanja, Argentiina, Turkki, Slovenia |
| Valmistusaika | 1969–2000 |
| Luokka | keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1289–1596 cm3 |
| Teho | 54–160 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 9,5–16,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 140–193 km/h |
| Kulutus | 11,3 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 18.500 € (1976) |
| Edeltäjä | Renault R8 Renault R10 |
| Seuraaja | Renault R18 |
| Saman luokan autoja | |
Renault 12 tuli markkinoille 1969. Vielä vuonna 2006 Dacia jatkoi Renault 12:n perinteitä pick-up -mallin muodossa. Renault 12:a on valmistettu Ranskan lisäksi myös Argentiinassa (1994 saakka), Espanjassa ja Turkissa (v. 2000 saakka). Lisäksi tuotantoa oli Sloveniassa (1974-1977 7283 kpl), jossa valmistuksesta huolehti nykyisin Revozina tunnettu autotehdas.
Renault 12 tuli takamoottoristen edeltäjiensä seuraajaksi syksyllä 1969. Auto oli etuvetoinen ja muotoilultaan moderni, muistutti sivuprofiililtaan Saab 99:ä ja etusäleikön koristekromi hieman Alfa Romeoa.
Sisällysluettelo
Kehitys
R12:n mallivalikoima oli melko pieni, aluksi saatavilla oli L ja TL ja vuoden 1970 syksyllä tuli myös Gordini-malli. Gordinissa on kaksikaasuttiminen 1,6 litran moottori ja tehoa 113 hv. Siinä on myös viisivaihteinen vaihteisto ja kaikissa pyörissä levyjarrut.
Myöhemmin markkinoille tuli 12 TS -malli, jossa oli korkeaselkänojaiset etuistuimet, runsaampi varustelu sekä tehokkaampi moottori. Syksyllä esitellyssä TR-mallissa sen sijaan oli automaattivaihteisto.
Varsinaisen kasvojenkohotuksen R12 sai syksyllä 1975. Uutta oli keula, puskurit ja isommat takavalot. Sisustuksesta uusittiin kojelauta kaikissa muissa malleissa paitsi L-mallissa.
Turkin Toros-malli oli modernisoitu muoviosilla (vrt. Dacia 1300), joita oli mm. auton takaosassa ja sivuilla, muoviset puskurit olivat massiiviset. Etulamput olivat pyöreät tuplalamput. Sisusta säilyi vanhanaikaisena loppuun saakka.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 | R4 | 1289 cm3 | 37 kW (50 hv) | ||
| 1.3 TL | R4 | 1289 cm3 | 40 kW (54 hv) @ 5250 r/min | 94 Nm @ 3000 /min | |
| 1.3 | R4 | 1289 cm3 | ? kW (64 hv) @ 5250 r/min | ||
| 1.3 | R4 | 1297 cm3 | Argentiina | ||
| 1.4 | R4 | 49 kW (67 hv) | |||
| 1.6 | R4 | 50 kW (68 hv) | mm. Argentiina | ||
| 1.6 Gordini | R4 | 1565 cm3 | ? kW (125 hv) @ 6250 r/min | 147 Nm @ 5500 /min | |
| 1.6 807 G | R4 | 1596 cm3 | ? kW (160 hv) @ 7250 r/min | 167 Nm @ 6000 /min |
Mitat
- Pituus: 4300 mm
- Leveys: 11640 mm
- Korkeus: 1400 mm
- Akseliväli: 2440 mm
- Raideleveys (e/t): 1340 mm
- Omamassa: 920 kg
Mallit
- L
- TL
- Break (1971-1980)
- Gordini (1970-1974) (Valmistusmäärä 5.188)
- TS
- TR
- Break LN
- Break TN
- Automatic (1975)
- 807 G
