Renault 8

Renault R8
Valmistaja ja valmistusmaa	Renault, Ranska Bulgaria Espanja Meksiko
Valmistusaika	1962–1976
Luokka	B-segmentti
Kori	4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	956–1255 cm3
Teho	32–76 kW
Voimanvälitys	Takamoottori
Kiihtyvyys	24,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	125 km/h
Kulutus	6,8 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	18.500 € (1963, v. 2013 kerroin)
Edeltäjä	Renault Dauphine
Seuraaja	Renault R12 Renault R16
Saman luokan autoja	Ford Cortina Morris 1100 Hillman Imp DKW F12 Vauxhall Viva Fiat 850 Simca 1000

Renault R8 on pieni Renaultin valmistama sedan -tyyppinen henkilöauto. Siitä on olemassa myös luksusmalli Renault 10.

R8 tuli markkinoille vuonna 1962 ja korvasi vanhentuneen Renault Dauphinen. Suurin merkittävä uudistus oli levyjarrut jokaisessa renkaassa, ensimmäistä kertaa tämän kokoluokan autossa. Moottori oli 956 kuutioinen ja tehoja siinä oli 44 hv.

Tehokkaampi malli Major esiteltiin 1.1 litran koneella 1964 heinäkuussa ja vielä tehokkaampi Gordini -malli samana vuonna. Gordini oli aluksi saatavana vain yhdellä värivaihtoehdolla: sininen, jossa on valkoiset raidat. 8 Major mallin korvasi 10 Major myöhemmin.

Mallia valmistettiin Ranskassa vuoteen 1973 ja Espanjassa vuoteen 1976 saakka.

Kori

Renault R8 oli neliovinen ja Suomessa neljälle rekisteröity. Etuistuimet antavat sivuttaistukea ja ovat mukavat. Etulokasuoja kuitenkin vie tilaa ja etuistuimilla joutuu istumaan hieman vinosti.

Jarruissa Renault R8 oli edelläkävijä, sillä edessä ja takana on levyjarrut. Takana oleva konepelti on lukittava. Konetilassa on myös polttoainesäiliö ja sen täyttöaukko. Edessä oleva matkatavarasäiliö ei ole lukittava. Siellä on myös varapyörä.

Tekniikka

Nelisylinterisen vesijäähdytteisen rivimoottorin iskutilavuus on 956 cm³. Sylinterin mitat ovat 65 × 72 mm. Suurin teho on 32 kW, 5200 r/min (DIN, 44 hv, epätarkka SAE-teho 48 hv). Suurin vääntömomentti 75,5 Nm /2500 r/min (epätarkka SAE-luku, 7,7 kpm).

Vaihteita on neljä, joista 2-4 synkronoituja. Ykkönen on synkronoimaton. Vaihdevipu on lattialla ja sen liikkeet ovat laajat. Tuulilasinpyyhkimen ainoa nopeus on 49 iskua minuutissa.

Ajo-ominaisuudet

Kevyt etupää heikentää ohjattavuutta, sillä ohjauksen vastaliike ei ole kovin tehokas. Moottorissa on 4000 kierroksen kohdalla resonanssi-ilmiö.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 3/1963 mittasi Renault R8:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 6,0 sekuntia, 0-80 km/t 14,2 sekuntia ja 0-100 km/t 24,8 sekuntia. Huippunopeus 129,2 km/t (TM), valmistajan mukaan 125 km/t. Lehden mukaan suorituskyky on luokassaan erittäin hyvä.

Kulutus oli koeajossa 8,7 litraa superbensiiniä /100 kilometrillä. Vaihteluväli oli talvisissa olosuhteissa 7,6-10,2 litraa /100 km.

Melutaso on 100 km/h nopeudessa 89 fonia edessä ja 86 fonia takana.

Suomessa

Renault R8 maksoi Suomessa vuonna 1963 8950 markkaa eli 18485 euroa (v. 2013, kerroin 2,0654).

Kehitys

R8 Gordini sai kasvojenkohotuksen vuonna 1967, jolloin siihen tuli eteen tuplavalot ja moottori muutettiin 1,3 litraiseksi.

Vuonna 1968 monia Renault 10:n ominaisuuksia tuotiin Renault 8:n josta seurasi se, että R8 Major malli tuli taas markkinoille. Lisäksi tuli myöhemmin R8S, joka on sporttisempi. Moottorina 1,1 litrainen 60 hevosvoimainen.

• Auton jarrut perustuivat Dauphine Gordinin jarruihin joka oli ensimmäinen sarjavalmisteinen auto jossa oli levyjarrut kaikissa pyörissä, kelluvilla jarrusatuloilla.

Moottorit

Malli	Moottori	Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.0	R4	956 cm3	32 kW (44 hv) @ 5200 r/min	75 Nm @ 2500 r/min
1.1	R4	1108 cm3	32 kW (43 hv) @ 4600 r/min	77 Nm @ 3000 r/min
1.1 S	R4	1108 cm3	44 kW (60 hv)
Gordini 1300	R4	1255 cm3	76 kW (103 hv) @ 6750 r/min	117 Nm @ 5000 r/min

Mitat

• Pituus: 4000 mm
• Leveys: 1490 mm
• Korkeus: 1360 mm
• Akseliväli: 2270 mm
• Raideleveys (e/t): 1250/1220 mm
• Maavara 145 mm
• Omamassa: 730 kg

Aiheesta muualla

• http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_8