Peugeot 405 Mi16

voimanvälitys = Etuveto, Neliveto" samaaluokkaa ="

Peugeot 405 Mi16
Valmistaja ja valmistusmaa	Peugeot, Ranska
Valmistusaika	1987–1995
Luokka	C/D-segmentti
Kori	4-ovinen Sedan
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4
Iskutilavuus	1905–1998 cm3
Teho	108–118 kW
Voimanvälitys	{{{voimanvälitys}}}
Kiihtyvyys	7,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	220 km/h
Kulutus	6,3 voimanvälitys = Etuveto, Neliveto
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja	406 samaaluokkaa =
Saman luokan autoja	{{{samaaluokkaa}}}

Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi. Syy: Hyvin puutteellinen artikkeli.. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut.

Peugeot 405 Mi16 on Peugeotin 405 -malliston toiseksi tehokkain malli 405 T16 jälkeen.

Autossa on sinkkikori ja varustetasoltaan auto oli markkinoille tullessaan huippuluokkaa. Kooltaan autoa luonnehditaan saman ikäistä 500-sarjalaista BMW:täkin isommaksi. 90-92 vuoden mallia oli myös nelivetoisena.

Moottorivaihtoehdot

Moottorit olivat monipisteruiskulla varustettuja DOHC bensiinimoottoreita. 87-90 oli 16 venttiilinen ja uudemmat käyttivät jo katalysaattoria.

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Vuosimallit
1.9	R4 DOHC 16V	XU9 J4	1905 cm3	118 kW (160 hv) @ 6500 r/min	177 Nm @ 5000 r/min r/min	1987–1990
1.9 Kat	R4 DOHC 16V	XU9 J4/Z	1905 cm3	108 kW (148 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	1990–1992
2.0 Kat	R4 DOHC 16V		1998 cm3	114 kW (155 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	1992–1995

Tyyppivikoja

• Taka-akseli hajoaa n. 10v ikäisenä, mutta noin 1990–1992 malleihin tuli niihin valmiina tehtaalla asennetut rasvanipat. Joihin täytyy kerran vuodessa laittaa rasvaa, niin saatiin taka-akselin rikoutuminen korjattua.
• Moottoriin liittyviä sähkövikoja ja muita käsittämättömiä ongelmia moottorin toiminnassa.

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.