Peugeot 405 T16
| 405 T16 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot,  Ranska
|
| Valmistusaika | 1992–1995 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1998 cm3 |
| Teho | 147 kW (hetkellisesti 162 kW) |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | 6,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 235 km/h |
| Kulutus | 7,3 / 9,0 / 11,8 (90/120/kaup.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 45.730 € (11/1993) |
| Edeltäjä | Peugeot 305 |
| Seuraaja | Peugeot 406 |
| Saman luokan autoja | Audi S2 Ford Sierra Cosworth 4x4 Lancia Delta Integrale Opel Vectra Turbo 4x4 Alfa Romeo 155 Q4 |
Peugeot 405 T16 on 405-sarjan tehokkain malli. Mallia rakennettiin 1061 kpl, joista 60 kpl meni Ranskan poliisille. Suomeen on tuotu 16 kpl.
Sisällysluettelo
Ominaisuudet[muokkaa]
Peugeot 405 T16:n turbopotku on melkoinen. Auto ei sovi kaupunkiajoon heikon alaväännön vuoksi. Varusteita on runsaasti: ilmastointilaite, nahkaverhoilu ja radio ovat vakiovarusteita. [1] Kuten myös keskuslukitus, sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takana sekä kierroslukumittari. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. [2]
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 17/1993 mittasi Peugeot 405 T16:n (147 kW, 1440 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,6 sekuntia, 0–80 km/h 5,1 sekuntia, 0–100 km/h 7,0 sekuntia, 0–120 km/h 9,8 sekuntia, 0–140 km/h 13,0 sekuntia, 0–160 km/h 17,5 sekuntia ja 0–180 km/h 23,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 235 km/h. [3]
Tekniikka[muokkaa]
Moottorina on 2-litrainen rivi-4 turbolla ja auto on nelivetoinen. Autossa on ABS-jarrut vakiona ja taka-akselin maavara säätyy automaattisesti kuorman mukaan. Neliveto on toteutettu visko-keskitasauspyörästöllä (vetosuhde 53 % eteen /47 % taakse) ja takana olevalla torsen-tyyppisellä tasauspyörästöllä. Vaihteistona on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto.
Moottori[muokkaa]
Moottori tuottaa 200 hevosvoimaa ja siinä on moottorinohjausjärjestelmä, joka antaa hetkellisesti kiihdytyksessä 220 hevosvoimaa. Ylimääräinen teho (162 kW, 318 Nm) on käytettävissä 45 sekunnin ajan (vaihteilla 2-5, ei ykkösellä).
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|
| R4 DOHC 16V Turbo (Garrett VAT 25) | XU10J4TE | 1998 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 5000 r/min hetkellisesti 162 kW (220 hv) |
288 Nm @ 2600 r/min hetkellisesti 318 Nm |
Suorituskyky[muokkaa]
| Huippunopeus (km/h) |
Kiihtyvyys 0–100 km/h (s) |
Kiihtyvyys 0–400 m (s) |
Kiihtyvyys 0–1000 m (s) |
Kulutus 90 / 120 / Kaupunki (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|
| 235 | 6,5 | 15,2 | 27,8 | 7,3 / 9,0 / 11,8 |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4408 mm
- Leveys: 1714 mm
- Korkeus: 1390 mm
- Akseliväli: 2669 mm
- Raideleveys (e/t): 1440/1432 mm
- Tavaratila (VDA): 470 l
- Omamassa: 1440 kg
Moottoriurheilu[muokkaa]
405 Turbo 16 GR mallia käytettiin ralleissa. Auto erosi täysin katuautoversiosta. Siinä oli putkirunko ja keskimoottoritekniikka kuten 205 Turbo-16:ssa. Tätä autoa rakennettiin kahta eri mallia, toista käytettiin Paris-Dakar -rallissa ja toista Pike's Peak ylämäkiajokisassa Coloradon vuoristossa.
- 1988: Ari Vatanen ajoi uuden ennätyksen Pikes Peak -kisassa. Kankkunen ja Piironen pari voittivat Paris-Dakarin 405 T16 GR:llä
- 1989: Paris-Dakar voitto Vatanen-Ickx, 405 T16 GR, Pikes Peak kisan voitto Robby Unser
- 1990: Paris-Dakar voitto Vatanen-Berglund, 405 T16 GR
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Peugeot_405-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
