Ero sivun ”Toyota Corolla (E10)” versioiden välillä
p (→2-ovinen sedan) |
|||
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
valmistusaika = [[1966]]–[[1970]]| | valmistusaika = [[1966]]–[[1970]]| | ||
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[Sedan]]<br>4-ovinen [[Sedan]]<br>2-ovinen [[Coupé]]<br>3-ovinen [[Farmari]]| |
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 140–143 km/h| | huippunopeus = 140–143 km/h| | ||
| Rivi 14: | Rivi 14: | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = 7,7 l/100 km (yhd.)| | kulutus = 7,7 l/100 km (yhd.)| | ||
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
hintaluokka = 11.900 € (1967)| | hintaluokka = 11.900 € (1967)| | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
| Rivi 23: | Rivi 23: | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | |||
Eiji Toyoda oli kertonut työskennelleen kovasti saadakseen tehtyä kansalaisten vaatimusten mukaisen auton. Corollan lähimmäksi kilpailijaksi kirjattiin [[Datsun Sunny B10|Datsun 1000]], joka esiteltiin muutamaa kuukautta ennen Corollaa. | Eiji Toyoda oli kertonut työskennelleen kovasti saadakseen tehtyä kansalaisten vaatimusten mukaisen auton. Corollan lähimmäksi kilpailijaksi kirjattiin [[Datsun Sunny B10|Datsun 1000]], joka esiteltiin muutamaa kuukautta ennen Corollaa. | ||
| Rivi 29: | Rivi 28: | ||
Alun perin moottoriksi suunniteltiin alle 1000 kuution konetta verotuksen vuoksi, mutta myöhemmin sekin muutettiin 1077-kuutioiseksi, jotta Corolla pystyisi päihittämään tulevan kilpailijansa [[Datsun Sunny B10|Datsun 1000]]:n suorituskyvyssä. | Alun perin moottoriksi suunniteltiin alle 1000 kuution konetta verotuksen vuoksi, mutta myöhemmin sekin muutettiin 1077-kuutioiseksi, jotta Corolla pystyisi päihittämään tulevan kilpailijansa [[Datsun Sunny B10|Datsun 1000]]:n suorituskyvyssä. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| + | Vuonna [[1969]] mallistoon tuli 1.2-litraiset 3K-moottorit. | ||
| − | + | == Korimallit == | |
| + | * '''KE10''' = 2 -ovinen sedan, 1K, 1K-D tai 1K-B -moottori. | ||
| + | * '''KE11''' = 4 -ovinen sedan, 3K, 3K-D tai 3K-B -moottori. | ||
| + | * '''KE15''' = coupé, joka tunnettiin nimellä Sprinter. 1K, 1K-D tai 1K-B -moottori. | ||
| + | * '''KE16''' = 3 -ovinen farmari, 1K -moottori. | ||
| + | * '''KE17''' = coupé, 3K, 3K-B tai 3K-D -moottori. | ||
| + | * '''KE18''' = 3 -ovinen farmari, 3K -moottori. | ||
| − | == | + | == Tekniikka == |
| + | Etujousitus oli toteutettu [[MacPherson]]-rakenteella ja takajousituksena oli yksinkertainen [[Lehtijousi|lehtijousin]] tuettu jäykkä akseli. Sekä etu- että takapyörille oli rumpujarrut ja 6,00-12 -ristikudosrenkaat. | ||
| + | === Moottorit === | ||
Kaikki moottorivaihtoehdot olivat nestejäähdytteisiä [[OHV]]-moottoreita. 1,1 litran kone piti sisällään melko lyhytiskuiset sylinterit (syl. mitat 75 x 61 mm), kaksi venttiiliä sylinteriä kohden ja puristussuhde oli 9:1. | Kaikki moottorivaihtoehdot olivat nestejäähdytteisiä [[OHV]]-moottoreita. 1,1 litran kone piti sisällään melko lyhytiskuiset sylinterit (syl. mitat 75 x 61 mm), kaksi venttiiliä sylinteriä kohden ja puristussuhde oli 9:1. | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!! | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!! |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.1'''||[[Toyota 1K -moottori|1K]]||1077 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 6000 r/min||85 Nm @ 3800 r/min|| | + | |'''1.1'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Toyota 1K -moottori|1K]]||1077 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 6000 r/min||85 Nm @ 3800 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.2'''||[[Toyota 3K -moottori|3K]]||1166 cm<sup>3</sup>||43 kW (58 hv|| ||Amerikan markkinoilla ainoa moottorivaihtoehto | + | |'''1.2'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Toyota 3K -moottori|3K]]||1166 cm<sup>3</sup>||43 kW (58 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||Amerikan markkinoilla ainoa moottorivaihtoehto |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.2'''||[[Toyota 3K-B -moottori|3K-B]]||1166 cm<sup>3</sup>||47–54 kW (64–73 hv)|| || | + | |'''1.2'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Toyota 3K-B -moottori|3K-B]]||1166 cm<sup>3</sup>||47–54 kW (64–73 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min|| |
|} | |} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | |||
=== 2-ovinen sedan === | === 2-ovinen sedan === | ||
| − | + | * '''Pituus''': 3855 mm | |
| − | * Pituus: 3855 mm | + | * '''Leveys''': 1485 mm |
| − | * Leveys: 1485 mm | + | * '''Korkeus''': 1380 mm |
| − | * Korkeus: 1380 mm | + | * '''[[Akseliväli]]''': 2285 mm |
| − | * Akseliväli: 2285 mm | + | * '''[[Raideleveys]]''' (e / t): 1235 mm / 1220 mm |
| − | * Raideleveys (e/t): 1235/1220 mm | + | * '''Omamassa''': 700–760 kg |
| − | * Omamassa: 700–760 kg | + | * '''Polttoainesäiliö''': 36 l |
| − | * Polttoainesäiliö: 36 l | ||
[[Luokka:Toyota|Corolla KE1x]] | [[Luokka:Toyota|Corolla KE1x]] | ||
[[Luokka:Mallit|Corolla KE1x]] | [[Luokka:Mallit|Corolla KE1x]] | ||
Versio 10. maaliskuuta 2009 kello 02.16
| Toyota Corolla | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani |
| Valmistusaika | 1966–1970 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen Sedan 4-ovinen Sedan 2-ovinen Coupé 3-ovinen Farmari |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1077–1166 cm3 |
| Teho | 60–73 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 16,9 s (0–100km/h) |
| Huippunopeus | 140–143 km/h |
| Kulutus | 7,7 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 11.900 € (1967) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Toyota Corolla xE2x |
| Saman luokan autoja | Datsun 1200 Fiat 1100 NSU Typ 110 Renault 10 Vauxhall Viva HA |
Toyota Corolla KE1x eli ensimmäisen sukupolven Corolla esiteltiin Japanissa lokakuussa 1966 ja auto tuli myyntiin samana vuonna. Eiji Toyoda, yhtiön johtaja esitteli Toyotan uuden "kansanauton". Suomeen ensimmäiset autot ehtivät helmikuussa 1967.
Sisällysluettelo
Yleistä
Eiji Toyoda oli kertonut työskennelleen kovasti saadakseen tehtyä kansalaisten vaatimusten mukaisen auton. Corollan lähimmäksi kilpailijaksi kirjattiin Datsun 1000, joka esiteltiin muutamaa kuukautta ennen Corollaa.
Ensimmäinen Corolla-sukupolvi oli pieni auto, akselivälinkin ollessa vain 2286 mm. Suunnitteluvaiheessa ajateltiin Corollan vaihteistoksi valita 3-vaihteinen käsikäyttöinen vaihteisto, mutta se vaihdettiin nelivaihteiseksi, koska huonosti vääntävä pieni moottori ei olisi suoriutunut kolmesta vaihteesta kovinkaan kiitettävästi. 4-vaihteiseen siirtymisessä oli pientä riskin makua, mutta ajan mittaa tämä osoittautui onnistuneeksi ratkaisuksi. Corolla oli saatavana joko nelivaihteisella vaihteistolla, jossa vaihdevipu oli lattialla, tai 2-nopeuksisella automaattivaihteistolla. Jälkimmäisen sai valita joko ratti- tai lattiavaihteella ja se oli suosittu Amerikassa.
Alun perin moottoriksi suunniteltiin alle 1000 kuution konetta verotuksen vuoksi, mutta myöhemmin sekin muutettiin 1077-kuutioiseksi, jotta Corolla pystyisi päihittämään tulevan kilpailijansa Datsun 1000:n suorituskyvyssä.
Kehitys
Vuonna 1969 mallistoon tuli 1.2-litraiset 3K-moottorit.
Korimallit
- KE10 = 2 -ovinen sedan, 1K, 1K-D tai 1K-B -moottori.
- KE11 = 4 -ovinen sedan, 3K, 3K-D tai 3K-B -moottori.
- KE15 = coupé, joka tunnettiin nimellä Sprinter. 1K, 1K-D tai 1K-B -moottori.
- KE16 = 3 -ovinen farmari, 1K -moottori.
- KE17 = coupé, 3K, 3K-B tai 3K-D -moottori.
- KE18 = 3 -ovinen farmari, 3K -moottori.
Tekniikka
Etujousitus oli toteutettu MacPherson-rakenteella ja takajousituksena oli yksinkertainen lehtijousin tuettu jäykkä akseli. Sekä etu- että takapyörille oli rumpujarrut ja 6,00-12 -ristikudosrenkaat.
Moottorit
Kaikki moottorivaihtoehdot olivat nestejäähdytteisiä OHV-moottoreita. 1,1 litran kone piti sisällään melko lyhytiskuiset sylinterit (syl. mitat 75 x 61 mm), kaksi venttiiliä sylinteriä kohden ja puristussuhde oli 9:1.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.1 | R4 OHV 8V | 1K | 1077 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 6000 r/min | 85 Nm @ 3800 r/min | |
| 1.2 | R4 OHV 8V | 3K | 1166 cm3 | 43 kW (58 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | Amerikan markkinoilla ainoa moottorivaihtoehto |
| 1.2 | R4 OHV 8V | 3K-B | 1166 cm3 | 47–54 kW (64–73 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
Mitat
2-ovinen sedan
- Pituus: 3855 mm
- Leveys: 1485 mm
- Korkeus: 1380 mm
- Akseliväli: 2285 mm
- Raideleveys (e / t): 1235 mm / 1220 mm
- Omamassa: 700–760 kg
- Polttoainesäiliö: 36 l
