Toyota Corolla (E20)
Toyota Corolla | |
---|---|
![]() | |
Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota Motor Corporation, ![]() Toyota City [1] ![]() Port Melbourne [2] ![]() |
Valmistusaika | 1970–1974 |
Luokka | Alempi keskiluokka |
Kori | 2- ja 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé 3 ja 5-ovinen farmari |
Suunnittelija | Tatsuo Hasegawa |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1166–1588 cm3 |
Teho | 40–85 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 15,4 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 144–160 km/h |
Kulutus | 7–10,7 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 16.700 € (1978) |
Edeltäjä | Toyota Corolla (E10) |
Seuraaja | Toyota Corolla (E30) |
Saman luokan autoja | Sunbeam 1600 Datsun Sunny B110 Fiat 128 Honda Civic 1 Hyundai Pony 1200 DLX Subaru FF-1 G |
Pääartikkeli: Toyota Corolla
Toyota Corolla E20 eli toisen sukupolven Corolla oli valmistuksessa vuodet 1970–1974. Loppuvuosinaan sen lempinimenä käytettiin Pikku-Corollaa. Corollasta tuli maailman toiseksi eniten myyty auto.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Toisen sukupolven Corollasta tuli edeltäjäänsä suositumpi auto niin Suomessa kuin muuallakin maailmassa. Sen korin muodoissa oli havaittavissa lievää amerikkalaisvaikutteista "colapullo-muotoilua". Etujousitusta oltiin muutettu rutkasti paremmaksi, takana säilyi yksinkertainen jäykkä akseli pelkkien lehtijousten kannattamana. Uutta mallin muotoilua oli modernisoitu, luopumalla etuovien kolmion mallisista tuuletusruuduista, ensimmäisenä Toyota-mallina markkinoilla.
Sedanin varustelutasoja oli kolme: Standard, Deluxe ja Hi-Deluxe. Coupéa oli saatavana Deluxe-, SL-, SR- ja Levin-malleina. ("Levin" on muinaisenglantia ja tarkoittaa salamaa).
Kehitys[muokkaa]
Corolla E20 sai valmistushistoriansa aikana kaksi auton ulkonäköön vaikuttanutta uudistusta. Tietolaatikon otsakekuvassa on ensimmäinen, vuoden 1970 versio.
Koeajo, TM[muokkaa]
Sisätilat ovat ahtaat, lähes 2+2 tasoa. Takatilat ovat hyvin ahtaat ja myös takaistuimelle pääsy on hankalaa (2-ovisessa mallissa). Istuimet ovat hiostavan muoviset. Etuistuinten säätövara ei riitä yli 175 cm pitkille kuljettajille. Etuistuimissa on kiinteä pääntuki, mutta selkänojassa on vain 4 säätöasentoa (joista käytännöllisiä on vain 2). Ohjauspyörä on iso, 38,5 cm, sen kierroksia on 3,7. Tavaratila on pieni, mutta sen muoto on hyvä ja nostokynnys matala. Corolla on meluisa, melutaso on 96,8 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 85 dB edessä ja 85 dB takana.
Ilmanvaihto voisi olla parempikin, on vain yksi poistoaukko takana, sen toisella puolella on bensiinisäiliön korkki. Viimeistelytaso on hyvä.
Ohjaus on tunnoton, kevyt ja melko hidas. Kaarreajo sujuu johdonmukaisesti. Kaupunkiajossa Corolla on ketterä. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli lehtijousin. Ensiasennusrenkaat ovat kehnot, ja jarrujen lukkiutumista voi olla vaikea välttää täysjarrutuksessa. Renkaiden pito on huono, mistä johtuu raideherkkyys. Jarrutehostinta ei ole ja jarrut ovat raskaat (edessä on levyjarrut).
R4-moottorin iskutilavuus on 1166 cm³. Sylinterin läpimitta on 75 mm ja iskun pituus 66 mm. SAE-bruttoteho on 73 hv (53 kW) ja SAE-bruttovääntömomentti 10,3 kpm. JIS-teho 68 hv (50 kW) ja JIS-vääntömomentti 9,5 kpm. Nettoteho ei tiedossa. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu.
Tekniikan Maailma 6/1971 mittasi Toyota Corolla 1200 de Luxen (810 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 9,6 sekuntia, 0–100 km/h 15,4 sekuntia ja 0–120 km/h 25,7 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 143,5 km/h, valmistajan mukaan 145 km/h. Kulutus on noin 9–11 l/100 km, keskimäärin 10,7 l/100 km. [4]
Vertailu 1971[muokkaa]
Toyota Corolla jäi Tekniikan Maailman 14/1971 vertailussa luokassaan toiseksi (2./2), sitä parempi oli Simca 1100. 2-ovinen Toyota Corolla maksoi 13 897,75 mk.
Viimeistelytaso on hyvä ja sisustus on tyylikäs. Istuimissa on hiostava muoviverhoilu. Takatilat ovat ahtaat. Turvavyöt on asennettu väärin, kaulan tasolle. Tuuletus on heikkoa. Tuulilasi on mahdollisesti vaarallista karkaistua lasia, joka saattaa särkyä sirpaleiksi kiven osuessa.
Ajo-ominaisuuksia heikentää runsas aliohjautuvuus, jota saattaa kaarteessa seurata perän irtoaminen eli yliohjautuvuus. Ohjaus on tunnoton. Pujottelussa Corolla on nopea. Suuntavakavuus on huono. Jarrut ovat raskaskäyttöiset ja melko tehottomat.
Tekniikan Maailma 14/1971 mittasi Toyota Corollan (53,7 kW SAE brutto, 785 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–100 km/h 19,1 sekuntia ja 0–120 km/h 36,0 sekuntia. Huippunopeus on 138,4 km/h. Suorituskyky on vaatimaton. Kulutus on noin 6,4–10 litraa /100 km. [5]
Vertailu 1972[muokkaa]
Toyota Corolla sijoittui Tekniikan Maailman 18/1972 7 halvan auton vertailussa kuudenneksi (6./7). [6]
Korimallit[muokkaa]
Luettelo sisältää Corolla E20:n kaikki eri versiot. Näistä osa oli myynnissä ainoastaan Japanin kotimarkkinoilla.
- KE20 = Sedan
- KE25 = Coupé, 3K-D-, 3K-B- tai 3K-BR -moottori
- KE26 = Farmari
- TE20 = Sedan, 1T-, 1T-D-, 1T-B- tai 1T-BR -moottori
- TE21 = Sedan, 2T-C -moottori
- TE25 = Coupé (Sprinter), 1T-BR -moottori
- TE27 = Coupé (Levin / Trueno / SR5), 2T-C-, 2T-G- tai 2T-GR -moottori
- TE28 = 5-ovinen farmari
Moottorit[muokkaa]
- Luettelo sisältää Corolla E20:n kaikki eri moottoriversiot. Vientimarkkinoiden moottorivaihtoehdot olivat 1200-kuutioinen 3K ja 1600-kuutioinen 2T-B.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Puristussuhde | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.2 | R4 OHV 8V | 3K-H | 1166 cm3 | 40 kW (55 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
1.2 | R4 OHV 8V | 3K-C | 1166 cm3 | 41 kW (55 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
1.2 | R4 OHV 8V | 3K | 1166 cm3 | 43 kW (58 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
1.2 | R4 OHV 8V | 3K-D | 1166 cm3 | 54 kW (73 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
1.2 | R4 OHV 8V | 3K-B | 1166 cm3 | 52 kW (72 hv) @ 6000 r/min | 95 Nm @ 4200 r/min | 10:1 |
1.2 | R4 OHV 8V | 3K-BR | 1166 cm3 | ? kW (73 hv) @ 6600 r/min | 96 Nm @ 4200 r/min | 9:1 |
1.4 | R4 OHV 8V | 1T | 1407 cm3 | 43 kW (58 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
1.4 | R4 OHV 8V | 1T-D | 1407 cm3 | 66 kW (90 hv) @ ? r/min (SAE) | ? Nm @ ? r/min | |
1.4 | R4 OHV 8V | 1T-B | 1407 cm3 | 47 kW (64 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
1.4 | R4 OHV 8V | 1T-BR | 1407 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
1.6 | R4 OHV 8V | 2T-B | 1588 cm3 | 70 kW (95 hv) @ ? r/min (SAE) | ? Nm @ ? r/min | |
1.6 SR5 | R4 OHV 8V | 2T-C | 1588 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 6000 r/min | ? Nm @ ? r/min | |
1.6 | R4 DOHC 8V | 2T-G | 1588 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 6400 r/min | 145 Nm @ 5200 r/min | |
1.6 | R4 DOHC 8V | 2T-GR | 1588 cm3 | 81 kW (110 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
Mitat[muokkaa]
Malli | Sedan | Coupé |
---|---|---|
Pituus | 3945 mm | 3955 mm |
Leveys | 1505 mm | 1505 mm Levin 1595 mm |
Korkeus | 1375 mm | 1345 mm Levin 1335 mm |
Akseliväli | 2335 mm | |
Raideleveys (e/t) | 1255/1245 mm | |
Maavara | 170 mm | |
Omamassa | 730–870 kg | 755–865 kg |
Polttoainesäiliö | 45 l |
Rekisteröinti[muokkaa]
Toyota Corollaa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1973 |
---|---|
Määrä (kpl) | 7920 |
Toyota Corolla 1100-1200 oli Suomen myydyin auto 1973 [7]. Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Toyota Corolla 1100 ja 1200-mallia 1855 kpl [8].
Suomessa[muokkaa]
Toyota Corolla 1200 de Luxe maksoi Suomessa vuonna 1971 11 890 markkaa.
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Hidden Blossom, Inner Flower – Driven To Write, 28. heinäkuu 2020. Viitattu: 29. syyskuu 2021.
- ↑ Toyota Corolla global sales pass 50 million – Just Auto – nativenewspost, 13. elokuu 2021. Viitattu: 29. syyskuu 2021.
- ↑ Anton Andres: Happy 50th, Toyota Corolla - Feature Stories – AutoIndustriya.com, 1. huhtikuu 2016. Viitattu: 29. syyskuu 2021.
- ↑ Tekniikan Maailma 6/1971
- ↑ Tekniikan Maailma 14/1971
- ↑ Tekniikan Maailma 18/1972
- ↑ Tekniikan Maailma 4/1974, s. 115
- ↑ Moottoriviesti 9/1972, s. 57
![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Luokka | 1950 | 1960 | 1970 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
Pieni auto | Publica P10 | Publica P20 | Publica, Toyota 1000 P30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Publica Starlet P40 | Starlet P60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tercel, Corsa L10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktiluokka | Corolla, Sprinter E10 | Corolla, Sprinter E20 | Corolla E30/50, Sprinter E40/60 | Corolla, Sprinter E70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carina A10/30 | Carina A40/50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Keskiluokka | Master RR | Corona T10 | Corona T20/30 | Corona T40/50 | Corona T80/90 | Corona T100/110 | Corona T120, Corona T130 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mark II T60/70 | Mark II X10/20 | Mark II, Cressida, Chaser X30/40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ylempi keskiluokka | Crown RS | Crown S20 | Crown S30 | Crown S40 | Crown S50 | Crown S60/70 | Crown S80/100 | Crown S110 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suuri auto | Crown 8 G10 | Century G20 | Century G30 | Century G35 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Urheiluauto | S800 P15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000GT F10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Celica A20/30 | Celica A40/50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Supra A40 |