Ero sivun ”Citroën SM” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:Citroen SM.jpg|250px|Citroën SM]]| | kuva = [[Kuva:Citroen SM.jpg|250px|Citroën SM]]| | ||
valmistaja = Citroën| | valmistaja = Citroën| | ||
| − | valmistusmaa = Ranska| | + | valmistusmaa = <br>Ranska| |
valmistusaika = [[1970]]–[[1975]]| | valmistusaika = [[1970]]–[[1975]]| | ||
luokka = [[GT]]| | luokka = [[GT]]| | ||
kori = 2-ovinen [[coupé]]| | kori = 2-ovinen [[coupé]]| | ||
moottori = [[V6]]| | moottori = [[V6]]| | ||
| − | huippunopeus = 205 | + | huippunopeus = 205–229 km/h| |
| − | kiihtyvyys = 9,2 | + | kiihtyvyys = 9,2–? s (0–100 km/h)| |
| − | iskutilavuus = 2670 | + | iskutilavuus = 2670–2974 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = 170 | + | teho = 170–180 hv| |
| + | päästöt = | | ||
kulutus = 12,5 l/100 km| | kulutus = 12,5 l/100 km| | ||
voimanvälitys = [[etuveto]]| | voimanvälitys = [[etuveto]]| | ||
| − | hintaluokka = | + | hintaluokka = | |
| − | edeltäjä = | + | edeltäjä = | |
| − | seuraaja = | + | seuraaja = | |
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | '''Citroën SM''' on suorituskykyinen [[coupé]], jota valmistettiin vuosina [[1970]] | + | '''Citroën SM''' on suorituskykyinen [[coupé]], jota valmistettiin vuosina [[1970]]–[[1975]]. SM sijoittui kolmanneksi vuoden [[1971]] European Car of The Year -kilpailussa, tallikaverinsa [[Citroën GS]]:n jälkeen. Nimi SM tulee sanoista ''Serie Maserati'' joka viittaa [[Maserati]]in, jonka tekniikkaa autossa käytettiin [[Citroën]]in ostettua Maseratin vuonna [[1968]]. |
SM oli valmistusaikanaan Citroënin malliston lippulaiva, joka kilpaili muiden suorituskykyisten coupé-autojen kanssa kuten [[Jaguar]]ien, [[Lotus]]ten ja [[Porsche]]jen. Samalla SM oli Citroënin tekemä todiste siitä, että paljon tehoa voidaan saada myös etuvetoiseen autoon. Myös aikakaudelleen epätyyppillisen pienellä ilmanvastuksella ja hydropneumaattisella jousituksella on suuri merkitys SM:n suorituskyvyssä aikakautensa kilpailijoihin nähden. | SM oli valmistusaikanaan Citroënin malliston lippulaiva, joka kilpaili muiden suorituskykyisten coupé-autojen kanssa kuten [[Jaguar]]ien, [[Lotus]]ten ja [[Porsche]]jen. Samalla SM oli Citroënin tekemä todiste siitä, että paljon tehoa voidaan saada myös etuvetoiseen autoon. Myös aikakaudelleen epätyyppillisen pienellä ilmanvastuksella ja hydropneumaattisella jousituksella on suuri merkitys SM:n suorituskyvyssä aikakautensa kilpailijoihin nähden. | ||
| Rivi 35: | Rivi 36: | ||
Kaasutinmalleissa kaasuttimina on [[Weber 42 DCNF]] -kaasuttimet. Ruiskuversion polttoaineensyöttönä on [[Bosch D-Jetronic]] -ruisku. | Kaasutinmalleissa kaasuttimina on [[Weber 42 DCNF]] -kaasuttimet. Ruiskuversion polttoaineensyöttönä on [[Bosch D-Jetronic]] -ruisku. | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | + | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!! | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| + | |'''2.7'''||[[V6]] [[DOHC]] 12V|| ||2670 cm<sup>3</sup>||170 hv @ 5500 r/min||235 Nm @ 4000 r/min||1970–1972||3 x Weber 2-kurkk. | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.7i'''||[[V6]] [[DOHC]] 12V|| ||2670 cm<sup>3</sup>||178 hv|| ||1973–1975|| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''3.0'''||[[V6]] [[DOHC]] 12V|| ||2965 cm<sup>3</sup>||180 hv|| ||1973–1975||1973 vain USA, muualla vain automaattina 1974–1975 | ||
| + | |} | ||
[[Luokka:Citroën|SM]] | [[Luokka:Citroën|SM]] | ||
[[Luokka:Mallit|SM]] | [[Luokka:Mallit|SM]] | ||
Versio 12. maaliskuuta 2009 kello 22.57
| Citroën SM | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën, Ranska |
| Valmistusaika | 1970–1975 |
| Luokka | GT |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V6 |
| Iskutilavuus | 2670–2974 cm3 |
| Teho | 170–180 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 9,2–? s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 205–229 km/h |
| Kulutus | 12,5 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Citroën SM on suorituskykyinen coupé, jota valmistettiin vuosina 1970–1975. SM sijoittui kolmanneksi vuoden 1971 European Car of The Year -kilpailussa, tallikaverinsa Citroën GS:n jälkeen. Nimi SM tulee sanoista Serie Maserati joka viittaa Maseratiin, jonka tekniikkaa autossa käytettiin Citroënin ostettua Maseratin vuonna 1968.
SM oli valmistusaikanaan Citroënin malliston lippulaiva, joka kilpaili muiden suorituskykyisten coupé-autojen kanssa kuten Jaguarien, Lotusten ja Porschejen. Samalla SM oli Citroënin tekemä todiste siitä, että paljon tehoa voidaan saada myös etuvetoiseen autoon. Myös aikakaudelleen epätyyppillisen pienellä ilmanvastuksella ja hydropneumaattisella jousituksella on suuri merkitys SM:n suorituskyvyssä aikakautensa kilpailijoihin nähden.
Varustelu
SM:ssä on joitakin kehittyneitä varusteita, kuten ohjauksen mukaan kääntyvät ajovalot, itsestään keskittyvä täysin tehostettu ohjaus, itsestäänsäätyvät ajovalot, sadetunnistin sekä muita erikoisuuksia, jotka ovat yleistyneet tavallisissa autoissa vasta nykypäivänä. Kääntyvät ajovalot olivat tuttua Citroen DS:n omistajille, mutta uutuutena oli em. ohjaus nimeltään Diravi: Diravin ansiosta SM on suhteellisen suuresta koostaan huolimatta näppärä käsitellä ja vakaa hallittavuudeltaan suurissakin nopeuksissa. Renkaiden kääntyminen tapahtuu ääriasennosta ääriasentoon 2 ratin kierroksen aikana! (Auton ollessa paikallaan)
Muotoilu
Auto on melko erikoisen muotoinen, muodot on piirtänyt Citroënin oma suunnittelija Robert Opron, jonka amerikkalaisesta taustasta johtuen autossa on myös joitakin massiivisia muotoja. Auto muistuttaa jonkinverran Citroën DS:ää. Auto on aerodynaamisuudessa aikaansa edellä, joten sen ilmanvastuskerroin on hyvin pieni. Autolla pystytäänkin ajamaan jopa 200 km/h nopeudella mukavasti. Vuonna 1970 SM oli nopein valmistettu etuvetoinen auto
Moottorit
Kaasutinmalleissa kaasuttimina on Weber 42 DCNF -kaasuttimet. Ruiskuversion polttoaineensyöttönä on Bosch D-Jetronic -ruisku.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.7 | V6 DOHC 12V | 2670 cm3 | 170 hv @ 5500 r/min | 235 Nm @ 4000 r/min | 1970–1972 | 3 x Weber 2-kurkk. | |
| 2.7i | V6 DOHC 12V | 2670 cm3 | 178 hv | 1973–1975 | |||
| 3.0 | V6 DOHC 12V | 2965 cm3 | 180 hv | 1973–1975 | 1973 vain USA, muualla vain automaattina 1974–1975 |
