Ero sivun ”BMW 8-sarja E31” versioiden välillä
p |
p (→Rekisteröinti) |
||
| Rivi 33: | Rivi 33: | ||
E31 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | E31 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Vuosi!!1990!!1991 | + | !Vuosi!!1990!!1991!!1992 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Määrä (kpl)'''||3||2 | + | |'''Määrä (kpl)'''||3||2||2 |
|} | |} | ||
Versio 5. toukokuuta 2009 kello 18.55
| BMW 8-sarja | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW, Saksa |
| Valmistusaika | 1989–1999 |
| Luokka | GT |
| Kori | 2-ovinen Coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V8, V12 |
| Iskutilavuus | 3982–5576 cm3 |
| Teho | 160–280 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 5,8–7,4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 250 km/h (rajoitettu) |
| Kulutus | 11,7–13,4 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 150.500 € (1999) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Mercedes-Benz CL |
BMW 8-sarja esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 1989. Se oli BMW:n malliston lippulaivaksi suunniteltu sarja.
Sisällysluettelo
Yleistä
8-sarjan kehittely alkoi 1984 ja vuonna 1987 BMW kokosi ensimmäiset prototyypit. Auto esiteltiin 1989 syyskuussa ja sai loistavan vastaanoton.
On harhaluulo että 8-sarja olisi suositun BMW 6-sarjan seuraaja, sillä se on täysin oma luokkansa suunnattu eri ostajakunnalle. 8-sarja oli huomattavasti korkeammassa hintaluokassa kuin 6-sarja ja se oli myös huomattavasti suorituskykyisempi. 8-sarja suunniteltiin BMW:n lippulaivaksi kilpailemaan Mercedeksen S-sarjan coupén (myöhemmin CL-sarja) ja Mercedeksen SL-sarjan kanssa. 8-sarja ei ole myöskään urheiluauto, vaan Mercedeksen CL- ja SL-sarjojen tapaan eräänlainen mukavaan matkantekoon tarkoitettu Coupé - Grand Tourer. 8-sarjan kehitystyöhön ja suunnitteluun käytettiin yli miljardi Saksan markkaa (DEM), eli siis noin 500 miljoonaa euroa. 90-luvun alun lama kuitenkin laski myyntimääriä, eikä 8-sarja koskaan menestynyt toivotulla tavalla.
Ensimmäinen malli oli viiden litran koneella varustettu 850i, ja viimeinen samalla koneella varustettu 850Ci. Kolmen litran koneella olevia 8-sarjalaisia tehtiin 18 kpl (prototyyppejä). Vuonna 1993 850i mallin nimeksi vaihtui 850Ci. C-kirjaimella selkeytettiin 8-sarjan eroa muihin luokkiin.
Rekisteröinti
E31 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1990 | 1991 | 1992 |
|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 3 | 2 | 2 |
Moottorit
| Malli | Tuotanto- vuodet |
Moottori | Iskutilavuus | Moottorin materiaali |
Teho | Vääntö | Valmistusmäärä (kpl) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 830Ci | 1992 | M60B30 | V8 | 2997 cm3 | Nikasil | 160 kW (217 hv) | 290 Nm | 18 |
| 840Ci | 1992–96 | M60B40 | V8 | 3982 cm3 | Nikasil | 210 kW (286 hv) @ 5800 r/min | 400 Nm @ 4500 r/min | 4.728 |
| 840Ci | 1995–99 | M62B44 | V8 | 4398 cm3 | Alusil | 210 kW (286 hv) | 420 Nm | 3.075 |
| 850i/Ci | 1989–94 | M70B50 | V12 | 4988 cm3 | Alusil | 220 kW (300 hv) @ 5200 r/min | 450 Nm @ 4100 r/min | 20.072 |
| 850Ci | 1994–99 | M73B54 | V12 | 5379 cm3 | Alusil | 240 kW (326 hv) | 490 Nm | 1.218 |
| 850CSi | 1992–96 | S70B56 | V12 | 5576 cm3 | Alusil | 280 kW (380 hv) | 550 Nm | 1.510 |
Mitat
- Pituus: 4780 mm
- Leveys: 1855 mm
- Korkeus: 1340 mm
- Akseliväli: 2684 mm
- Raideleveys (e/t): 1554/1562 mm
- Omamassa: 1840–1880 kg
- Tavaratila: 320 l
- Polttoainesäiliö: 90 l
