Ero sivun ”UVA Fugitive F33 Can-Am” versioiden välillä
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
F33 Can-Am:in runko ja alustarakenne olivat [[UVA Fugitive 4|Fugitive 4:n]] peruja, mutta niitä muutettiin kuitenkin siten, että se mahdollisti [[Keskimoottori|keskimoottorin]] käyttämisen [[Takamoottori|takamoottorin]] sijaan. | F33 Can-Am:in runko ja alustarakenne olivat [[UVA Fugitive 4|Fugitive 4:n]] peruja, mutta niitä muutettiin kuitenkin siten, että se mahdollisti [[Keskimoottori|keskimoottorin]] käyttämisen [[Takamoottori|takamoottorin]] sijaan. | ||
| − | Moottorina F33 Can-Am:ssä käytettiin [[Rover|Roverin]] V8-moottoria, jonka avulla auton teho/paino-suhteeksi saatiin<br>270 hv/1000 kg. Tämä oli sama suhde kuin silloisessa [[Porsche 911 | + | Moottorina F33 Can-Am:ssä käytettiin [[Rover|Roverin]] V8-moottoria, jonka avulla auton teho/paino-suhteeksi saatiin<br>270 hv/1000 kg. Tämä oli sama suhde kuin silloisessa [[Porsche 911|Porsche 911 Turbossa]]. Näillä avuilla F33 Can-Am kiihtyi<br>0-96 km/h noin 5,7 sekunnissa ja saavutti 243 km/h huippunopeuden. |
F33 Can-Am:in valmistukseen käytettyjen korimuottien uskotaan olevan nykyisin [[Italia|Italiassa]] ja vuoden [[1996]] Maaliskuussa<br>huhuttiin korimuottien silloisen omistajan suunnittelevan F33 Can-Am:lle omaa kilpailusarjaansa.<br>Tästä ei kuitenkaan ole sen tarkempaa tietoa, joten todennäköisesti F33 Can-Am-sarja jäi vain suunnitteluasteelle. | F33 Can-Am:in valmistukseen käytettyjen korimuottien uskotaan olevan nykyisin [[Italia|Italiassa]] ja vuoden [[1996]] Maaliskuussa<br>huhuttiin korimuottien silloisen omistajan suunnittelevan F33 Can-Am:lle omaa kilpailusarjaansa.<br>Tästä ei kuitenkaan ole sen tarkempaa tietoa, joten todennäköisesti F33 Can-Am-sarja jäi vain suunnitteluasteelle. | ||
Versio 12. elokuuta 2009 kello 17.22
UVA Fugitive F33 Can-Am:in ensiesiintyminen tapahtui Huhtikuussa, vuonna 1986
Stoneleigh Kit Car Show:ssa.
Varsinainen tuotanto alkoi saman vuoden Heinäkuussa.
Ennen Fugitive F33 Can-Am:ä Fugitive-sarjan huippumalli oli Fugitive F30.
Uusi F33 Can-Am tarjosi vaihtoehdon Fugitive F30:lle varastamatta kuitenkaan kaikkea huomiota Fugitive F30:ltä, joka oli F33 Can-Am:ä mukavampi. F33 Can-Am:ssä päätettiin luopua Fugitive F30:ssä käytetyistä etulokasuojista,
sekä ajovaloista, koska ne eivät miellyttäneet asiakkaita.
F33 Can-Am:in runko ja alustarakenne olivat Fugitive 4:n peruja, mutta niitä muutettiin kuitenkin siten, että se mahdollisti keskimoottorin käyttämisen takamoottorin sijaan.
Moottorina F33 Can-Am:ssä käytettiin Roverin V8-moottoria, jonka avulla auton teho/paino-suhteeksi saatiin
270 hv/1000 kg. Tämä oli sama suhde kuin silloisessa Porsche 911 Turbossa. Näillä avuilla F33 Can-Am kiihtyi
0-96 km/h noin 5,7 sekunnissa ja saavutti 243 km/h huippunopeuden.
F33 Can-Am:in valmistukseen käytettyjen korimuottien uskotaan olevan nykyisin Italiassa ja vuoden 1996 Maaliskuussa
huhuttiin korimuottien silloisen omistajan suunnittelevan F33 Can-Am:lle omaa kilpailusarjaansa.
Tästä ei kuitenkaan ole sen tarkempaa tietoa, joten todennäköisesti F33 Can-Am-sarja jäi vain suunnitteluasteelle.
