Ero sivun ”Iso” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Merkki| |
nimi = Iso| | nimi = Iso| | ||
| − | kuva = [[Kuva:Iso logo.gif| | + | kuva = [[Kuva:Iso logo.gif|120px]]| |
perustusmaa = Italia| | perustusmaa = Italia| | ||
aloitus = 1953| | aloitus = 1953| | ||
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
'''Iso''' oli pieni italialainen autovalmistaja, joka aluperin rakensi skoottereita ja 2-tahtisia moottoripyöriä. Myöhemmin yritys | '''Iso''' oli pieni italialainen autovalmistaja, joka aluperin rakensi skoottereita ja 2-tahtisia moottoripyöriä. Myöhemmin yritys | ||
| − | alkoi valmistamaan urheiluautoja. Ensimmäinen kaupallinen menestys oli kolmipyörä [[Isetta]], jonka lisenssi myytiin [[BMW]]:lle Saksaan, VELAM:lle Ranskaan | + | alkoi valmistamaan urheiluautoja. Ensimmäinen kaupallinen menestys oli kolmipyörä [[Iso Isetta|Isetta]], jonka lisenssi myytiin [[BMW]]:lle Saksaan, VELAM:lle Ranskaan ja Romi:lle Brasiliaan. Isettaa rakennettiin myös Isossa-Britanniassa. Vuodesta [[1960]] yhtiö keskittyi rakentamaan urheiluautoja. Autoissa oli aluksi [[Chevrolet]]in ja myöhemmin [[Ford]]in V8-moottorit. Korit oli suunnitellut [[Giorgetto Giugiaro]], [[Bertone]] ja [[Ghia]]. Yhtiö ajautui vuonna [[1974]] konkurssiin urheiluautotuotannon jäädessä vain 1.700 kappaleeseen kymmenessä vuodessa. |
| − | ja Romi:lle Brasiliaan. Isettaa rakennettiin myös Isossa-Britanniassa | + | |
| − | Autoissa oli [[Chevrolet]]in V8-moottorit | + | == Historia == |
| + | Iso Rivolta oli alunperin nimeltään '''Isothermos''' ja valmisti jääkaappeja ennen Toista maailmansotaa. Yhtiö perustettiin alunperin vuonna [[1939]] Genovassa, mutta [[Renzo Rivolta]], insinööri ja tehtailijan perillinen, siirsi yhtiön Bressoon vuonna [[1942]]. | ||
| + | |||
| + | Toisen maailmansodan jälkeen yhtiö avasi uudelleen ovensa muuttaen täydellisesti toimintansa. Vuonna [[1948]] se alkoi valmistamaan moottoripyöriä, skoottereita sekä kolmipyöräisiä kuljetusmoottoripyöriä/-skoottereita. Muunmuassa suositut Furetto (1948), Isoscooter (1950), Isocarro (1951), Isomoto (1954) sekä Isosport (1953). Viimeinen Iso-moottoripyörä joka esiteltiin oli Iso 500 vuonna [[1961]]. Isomotot tunnettiin kalleina, mutta kestävinä ja hyvin rakennettuina. | ||
| + | |||
| + | Yhtiö perustettiin uudelleen vuonna [[1953]] '''Iso Autoveicoli S.p.A.''' -nimellä kuvastaakseen moottoroitujen ajoneuvojen tuotantoa. Renzo Rivolta kuoli vuonna [[1966]] ja hänen poikansa, Piero, otti vallan johtajana. Vuoden [[1973]] alussa Rivolta-perhe luovutti yrityksen amerikanitalialaiselle sijoittajalle, Dr. Ivo Peralle, joka lupasi tuoda yritykseen Amerikkalaista tieto-taitoa johtamiseen: yritys nimettiin jälleen uudelleen '''Iso Motors'''iksi, juuri ennen sen vaipumista nopeasti hämäryyteen. | ||
| + | |||
| + | Kaksi prototyyppiä esiteltiin 1990-luvulla, mutta kumpikaan ei päätynyt tuotantoon. | ||
== Malleja == | == Malleja == | ||
| − | + | * [[1953]]–[[1956]] [[Iso Isetta]] | |
* [[1962]]–[[1970]] [[Iso Rivolta]] | * [[1962]]–[[1970]] [[Iso Rivolta]] | ||
* [[1963]]–[[1975]] [[Iso Grifo]] | * [[1963]]–[[1975]] [[Iso Grifo]] | ||
* [[1967]]–[[1975]] [[Iso Fidia]] | * [[1967]]–[[1975]] [[Iso Fidia]] | ||
* [[1969]]–[[1975]] [[Iso Lele]] | * [[1969]]–[[1975]] [[Iso Lele]] | ||
| − | * [[ | + | |
| + | === Prototyypit === | ||
| + | * [[1972]] [[Iso Varedo]] | ||
| + | * [[1993]] [[Iso Grifo 90]] | ||
| + | * [[1996]] [[Iso Grifo 96]] | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
| − | |||
* [http://www.motorbase.com/manufacturer/by-id/48 lyhyt kuvaus Isosta motorbasessa] | * [http://www.motorbase.com/manufacturer/by-id/48 lyhyt kuvaus Isosta motorbasessa] | ||
* [http://www.vandergeld.org/isorivolta.htm fanisivusto The Iso Rivolta Automobilesta] | * [http://www.vandergeld.org/isorivolta.htm fanisivusto The Iso Rivolta Automobilesta] | ||
| − | {{ | + | * [http://home.tiscali.nl/isorivolta/isopage1.htm The history of Iso Rivolta] |
| + | |||
| + | {{Korjattava/kuvitus}} | ||
| + | |||
| + | {{EnWikipedia|Iso_automobile}} | ||
[[Luokka:Iso]] | [[Luokka:Iso]] | ||
| − | |||
Versio 9. huhtikuuta 2011 kello 20.49
| Iso | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Italia, {{{perustuspaikka}}}
|
| Tuotannon aloitus | 1953 |
| Autokonserni | |
| Vuotuinen valmistusmäärä | |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | |
| Suomen maahantuoja | |
| Suosituin malli | |
Iso oli pieni italialainen autovalmistaja, joka aluperin rakensi skoottereita ja 2-tahtisia moottoripyöriä. Myöhemmin yritys
alkoi valmistamaan urheiluautoja. Ensimmäinen kaupallinen menestys oli kolmipyörä Isetta, jonka lisenssi myytiin BMW:lle Saksaan, VELAM:lle Ranskaan ja Romi:lle Brasiliaan. Isettaa rakennettiin myös Isossa-Britanniassa. Vuodesta 1960 yhtiö keskittyi rakentamaan urheiluautoja. Autoissa oli aluksi Chevroletin ja myöhemmin Fordin V8-moottorit. Korit oli suunnitellut Giorgetto Giugiaro, Bertone ja Ghia. Yhtiö ajautui vuonna 1974 konkurssiin urheiluautotuotannon jäädessä vain 1.700 kappaleeseen kymmenessä vuodessa.
Sisällysluettelo
Historia
Iso Rivolta oli alunperin nimeltään Isothermos ja valmisti jääkaappeja ennen Toista maailmansotaa. Yhtiö perustettiin alunperin vuonna 1939 Genovassa, mutta Renzo Rivolta, insinööri ja tehtailijan perillinen, siirsi yhtiön Bressoon vuonna 1942.
Toisen maailmansodan jälkeen yhtiö avasi uudelleen ovensa muuttaen täydellisesti toimintansa. Vuonna 1948 se alkoi valmistamaan moottoripyöriä, skoottereita sekä kolmipyöräisiä kuljetusmoottoripyöriä/-skoottereita. Muunmuassa suositut Furetto (1948), Isoscooter (1950), Isocarro (1951), Isomoto (1954) sekä Isosport (1953). Viimeinen Iso-moottoripyörä joka esiteltiin oli Iso 500 vuonna 1961. Isomotot tunnettiin kalleina, mutta kestävinä ja hyvin rakennettuina.
Yhtiö perustettiin uudelleen vuonna 1953 Iso Autoveicoli S.p.A. -nimellä kuvastaakseen moottoroitujen ajoneuvojen tuotantoa. Renzo Rivolta kuoli vuonna 1966 ja hänen poikansa, Piero, otti vallan johtajana. Vuoden 1973 alussa Rivolta-perhe luovutti yrityksen amerikanitalialaiselle sijoittajalle, Dr. Ivo Peralle, joka lupasi tuoda yritykseen Amerikkalaista tieto-taitoa johtamiseen: yritys nimettiin jälleen uudelleen Iso Motorsiksi, juuri ennen sen vaipumista nopeasti hämäryyteen.
Kaksi prototyyppiä esiteltiin 1990-luvulla, mutta kumpikaan ei päätynyt tuotantoon.
Malleja
- 1953–1956 Iso Isetta
- 1962–1970 Iso Rivolta
- 1963–1975 Iso Grifo
- 1967–1975 Iso Fidia
- 1969–1975 Iso Lele
Prototyypit
Aiheesta muualla
- lyhyt kuvaus Isosta motorbasessa
- fanisivusto The Iso Rivolta Automobilesta
- The history of Iso Rivolta
|
Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet. |
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Iso_automobile-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
