Ero sivun ”Ford Taunus P7” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 1: Rivi 1:
−
{{malli|
+
{{Malli|
 
nimi = Ford 17M<br>Ford 20M<br>Ford 26M|
 
nimi = Ford 17M<br>Ford 20M<br>Ford 26M|
 
kuva = [[Kuva:800px-Ford 17M-Coupe-01.jpg|250px|Ford 17M-Coupe]]|
 
kuva = [[Kuva:800px-Ford 17M-Coupe-01.jpg|250px|Ford 17M-Coupe]]|
Rivi 6: Rivi 6:
 
valmistusaika = [[1967]]&ndash;[[1972]]|
 
valmistusaika = [[1967]]&ndash;[[1972]]|
 
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
 
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
−
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|
+
kori = 2-ovinen [[Sedan]]<br>2-ovinen [[Coupé]]<br>2-ovinen [[Avoauto]]<br>3-ovinen [[Farmari]]<br>4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Farmari]]|
 
moottori = [[V4]], [[V6]]|
 
moottori = [[V4]], [[V6]]|
 +
iskutilavuus = 1498&ndash;2550 cm<sup>3</sup>|
 +
teho = 44&ndash;93 kW|
 +
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 
huippunopeus = |
 
huippunopeus = |
 
kiihtyvyys = |
 
kiihtyvyys = |
−
iskutilavuus = 1498&ndash;2550 cm<sup>3</sup>|
 
−
teho = 60&ndash;125 hv|
 
 
päästöt = |
 
päästöt = |
−
kulutus = 9,9-13,4 l/100 km|
+
kulutus = 9,9&ndash;13,4 l/100 km|
−
voimanvälitys = [[takaveto]]|
 
 
hintaluokka = |
 
hintaluokka = |
 
edeltäjä = [[Ford Taunus P5]]|
 
edeltäjä = [[Ford Taunus P5]]|
Rivi 20: Rivi 20:
 
samaaluokkaa = }}
 
samaaluokkaa = }}
  
−
'''Ford Taunus P7''' oli iso [[Ford]]in ylemmän keskiluokan mallisarjan auto. Autosta on olemassa '''17M''', '''20M''' ja '''26M''' -versiot, numerot kuvaa pääsääntöisesti mallimerkintää. Usein autot oli myös moottoriltaan mallimerkintää vastaavia, mutta se ei ole suoraan näin. Saatavilla oli moottorivaihtoehtoja seuraavasti; 17M 1.5 V4, 1.7 V4, 1.8 V6, 2.0 V6 ja 2.3 V6. 20M 2.0 V6, 2.3 V6 ja 2.6 V6 ja 26M sai ainoastaan 2.6 V6-moottorin. Autoista pystyi tilaamaan mallista riippuen eri varusteluversioita: TS (20M P7a), XL (20M P7b) ja RS. [[Ford Taunus|Taunus]] sanaa ei enää käytetty, vaan auto oli aina '''Ford 17M''', '''20M''' tai '''26M'''. Tekniikka ja pohjalevy ovat käytännössä sama kuin P5-mallissa, kuten myös tuulilasi ja osittain sivuikkunat.
+
'''Ford Taunus P7''' oli iso [[Ford]]in ylemmän keskiluokan mallisarjan auto. Autosta on olemassa '''17M''', '''20M''' ja '''26M''' -versiot, numerot kuvaa pääsääntöisesti mallimerkintää. Usein autot oli myös moottoriltaan mallimerkintää vastaavia, mutta se ei ole suoraan näin. Saatavilla oli moottorivaihtoehtoja seuraavasti; 17M: 1.5 V4, 1.7 V4, 1.8 V6, 2.0 V6 ja 2.3 V6. 20M: 2.0 V6, 2.3 V6 ja 2.6 V6 ja 26M sai ainoastaan 2.6 V6-moottorin. Autoista pystyi tilaamaan mallista riippuen eri varusteluversioita: ''TS'' (20M P7a), ''XL'' (20M P7b) ja ''RS''. [[Ford Taunus|Taunus]] sanaa ei enää käytetty, vaan auto oli aina '''Ford 17M''', '''20M''' tai '''26M'''. Tekniikka ja pohjalevy ovat käytännössä sama kuin [[Ford Taunus P5|P5]]-mallissa, kuten myös tuulilasi ja osittain sivuikkunat.
  
−
P7A:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Turnier'''. Avomalli oli Karl Deutsch -koritehtaan tekemä, sitä sai vain ainoastaan erikoistilauksesta, kyseisiä avoja ei myyty uutena yhtään Suomeen
+
P7A:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Turnier'''. Avomalli oli [[Karl Deutsch KG|Karl Deutsch]] -koritehtaan tekemä, sitä sai vain ainoastaan erikoistilauksesta, kyseisiä avoja ei myyty uutena yhtään Suomeen
  
 
== Kehitys ==
 
== Kehitys ==
 +
Elokuussa [[1968]] autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford-harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b. Virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon.
  
−
*Elokuussa [[1968]] autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford-harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b. Virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon.
+
Loppuvuonna [[1969]] saataville tuli '''26M''' varustettuna 125 hv 2600 V6-moottorilla ja paremmalla varustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva. 2600-moottori tuli tuolloin saataville myös 20M-malliin. 26M:ään sai valita myös manuaalivaihteiston, ensisijainen vaihtoehto oli automaattivaihteisto (Suomessa suurin osa ostajista valitsi manuaalivaihteiston). Vakiona siinä oli ohjaustehostin, isommat levyjarrut edessä, kattoluukku, sävylasit, suuremmalla lukemalla varustettu nopeusmittari, runsaasti ulkoisia "kromi osia" (eloksoitua alumiinia), erikoispölykapselit, pidempi peränvälitys ja kaksoispakoputkisto. [[Kardaaniakseli]] oli kestävämpi ja renkaat olivat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni-ajovaloista ja vinyylistä. Tosin melkein kaikkia varusteita poislukien värilasit, kaksoisajovalot ja erikoiskapselit sai myös esim. 20M XL malliin. 26M-korimalleja oli vain neliovinen sedan ja kaksiovinen coupe.
−
 
 
−
*Loppuvuonna [[1969]] saataville tuli '''26M''' varustettuna 125 hv 2600 V6-moottorilla ja paremmalla varustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva. 2600-moottori tuli tuolloin saataville myös 20M-malliin. 26M:ään sai valita myös manuaalivaihteiston, ensisijainen vaihtoehto oli automaattivaihteisto (Suomessa suurin osa ostajista valitsi manuaalivaihteiston). Vakiona siinä oli ohjaustehostin, isommat levyjarrut edessä, kattoluukku, sävylasit, suuremmalla lukemalla varustettu nopeusmittari, runsaasti ulkoisia "kromi osia" (eloksoitua alumiinia), erikoispölykapselit, pidempi peränvälitys ja kaksoispakoputkisto. [[Kardaaniakseli]] oli kestävämpi ja renkaat olivat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni-ajovaloista ja vinyylistä. Tosin melkein kaikkia varusteita poislukien värilasit, kaksoisajovalot ja erikoiskapselit sai myös esim 20 M XL malliin. 26M-korimalleja oli vain neliovinen sedan ja kaksiovinen coupe.
 
  
−
Lisäksi molemmista P7-malleista tehtiin RS-versioita eri 17M- ja 20M- malleista käyttäen alla olevia 2,0HC - 2,3HC (17MRS) sekä 2,3HC - 2,3SHC - 2,6HC (20MRS) V6-moottoreita. Korimalleja oli kaksiovinen ja neliovinen sedan sekä kaksiovinen coupe. Edestä RS:n erottaa maskiin upotetuista halogeenilisäkaukovaloista. RS omaa muihin malleihin verrattuna täysin erilaisen mittariston: päämittaristossa on nopeus-, polttoaine- ja lämpömittarin lisäksi kierroslukumittari. Täyspitkä keskikonsoli on samannäköinen, kun 20MXL/26M -malleissa, mutta lisättynä kolmella lisämittarilla: kello, ampeeri- ja öljynpainemittarit. Näihin malleihin ei saanut automaattivaihteistoa. Vuonna 1969 voitettiin East Afrika Safari Rally 20M RS -mallilla.
+
Lisäksi molemmista P7-malleista tehtiin RS-versioita eri 17M- ja 20M- malleista käyttäen alla olevia 2,0 HC - 2,3 HC (17M RS) sekä 2,3 HC - 2,3 SHC - 2,6 HC (20M RS) V6-moottoreita. Korimalleja oli kaksiovinen ja neliovinen sedan sekä kaksiovinen coupe. Edestä RS:n erottaa maskiin upotetuista halogeenilisäkaukovaloista. RS omaa muihin malleihin verrattuna täysin erilaisen mittariston: päämittaristossa on nopeus-, polttoaine- ja lämpömittarin lisäksi kierroslukumittari. Täyspitkä keskikonsoli on samannäköinen kuin 20M XL / 26M -malleissa, mutta lisättynä kolmella lisämittarilla: kello, ampeeri- ja öljynpainemittarit. Näihin malleihin ei saanut automaattivaihteistoa. Vuonna [[1969]] voitettiin [[East Afrika Safari Rally]] 20M RS -mallilla.
  
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''17M''' 1500 LC||[[V4]]|| ||1498 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''17M''' 1700 LC||[[V4]]|| ||1699 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''17M''' 1700 LC||[[V4]]|| ||1699 cm<sup>3</sup>||52 kW (70 hv) @ 4500 r/min||137 Nm @ 2700 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''17M''' 1700 HC||[[V4]]|| ||1699 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''17M''' 1800 HC||[[V6]]|| ||1812 cm<sup>3</sup>||61 kW (82 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''17M''' / '''20M''' 2000 LC||[[V6]]|| ||1998 cm<sup>3</sup>||63 kW (85 hv) @ 5000 r/min||148 Nm @ 3000 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''17M''' / '''20M''' 2000 TS||[[V6]]|| ||1998 cm<sup>3</sup>||67 kW (90 hv) @ 5000 r/min||155 Nm @ 3000 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''17M''' / '''20M''' 2300 HC||[[V6]]|| ||2293 cm<sup>3</sup>||80 kW (108 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''20M''' 2300 SHC||[[V6]]|| ||2293 cm<sup>3</sup>||93 kW (125 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''20M''' / '''26M''' 2600 HC||[[V6]]|| ||2550 cm<sup>3</sup>||93 kW (125 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
 +
|}
  
−
*'''17M 1500 LC''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv
+
* LC = ''Low Compression'' = Matala puristeinen
−
*'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv
+
* HC = ''High Compression'' = Korkea puristeinen
−
*'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4 500 r/min, 137 Nm @ 2 700 r/min
+
* SHC = ''Super High Compression'' = Superkorkea puristeinen
−
*'''17M 1700 HC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 75 hv
 
−
*'''17M 1800 HC''' (1812 cm<sup>3</sup>) - 82 hv
 
−
*'''17/20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5 000 r/min, 148 Nm @ 3 000 r/min
 
−
*'''17/20M 2000 TS ''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5 000 r/min, 155 Nm @ 3 000 r/min
 
−
*'''17/20M 2300 HC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 108 hv
 
−
*'''20M 2300 SHC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 125 hv
 
−
*'''20/26M 2600 HC''' (2550 cm<sup>3</sup>) - 125 hv
 
  
−
*LC = ''Low Compression'' = matala puristeinen
+
== Mitat ==
−
*HC = ''High Compression'' = korkea puristeinen
+
* '''Pituus''': 4673&ndash;4721 mm
−
*SHC = ''Super High Compression'' = superkorkea puristeinen
+
* '''Leveys''': 1756 mm
 +
* '''Korkeus''': 1464&ndash;1478 mm
 +
* '''[[Akseliväli]]''': 2705 mm
 +
* '''[[Raideleveys]]''': ? mm
 +
* '''Omamassa''': 1050&ndash;1230 kg
 +
* '''Polttoainesäiliö''': ? l
  
 
[[Luokka:Ford|Taunus P7]]
 
[[Luokka:Ford|Taunus P7]]
 
[[Luokka:Mallit|Taunus P7]]
 
[[Luokka:Mallit|Taunus P7]]

Versio 18. helmikuuta 2011 kello 16.10

Ford 17M
Ford 20M
Ford 26M
Ford 17M-Coupe
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Saksa
Valmistusaika 1967–1972
Luokka Ylempi keskiluokka
Kori 2-ovinen Sedan
2-ovinen Coupé
2-ovinen Avoauto
3-ovinen Farmari
4-ovinen Sedan
5-ovinen Farmari
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori V4, V6
Iskutilavuus 1498–2550 cm3
Teho 44–93 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus 9,9–13,4 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Ford Taunus P5
Seuraaja Ford Granada mk1 (20M, 26M)
Ford Consul (17M)
Saman luokan autoja


Ford Taunus P7 oli iso Fordin ylemmän keskiluokan mallisarjan auto. Autosta on olemassa 17M, 20M ja 26M -versiot, numerot kuvaa pääsääntöisesti mallimerkintää. Usein autot oli myös moottoriltaan mallimerkintää vastaavia, mutta se ei ole suoraan näin. Saatavilla oli moottorivaihtoehtoja seuraavasti; 17M: 1.5 V4, 1.7 V4, 1.8 V6, 2.0 V6 ja 2.3 V6. 20M: 2.0 V6, 2.3 V6 ja 2.6 V6 ja 26M sai ainoastaan 2.6 V6-moottorin. Autoista pystyi tilaamaan mallista riippuen eri varusteluversioita: TS (20M P7a), XL (20M P7b) ja RS. Taunus sanaa ei enää käytetty, vaan auto oli aina Ford 17M, 20M tai 26M. Tekniikka ja pohjalevy ovat käytännössä sama kuin P5-mallissa, kuten myös tuulilasi ja osittain sivuikkunat.

P7A:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä Turnier. Avomalli oli Karl Deutsch -koritehtaan tekemä, sitä sai vain ainoastaan erikoistilauksesta, kyseisiä avoja ei myyty uutena yhtään Suomeen

Kehitys

Elokuussa 1968 autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford-harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b. Virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon.

Loppuvuonna 1969 saataville tuli 26M varustettuna 125 hv 2600 V6-moottorilla ja paremmalla varustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva. 2600-moottori tuli tuolloin saataville myös 20M-malliin. 26M:ään sai valita myös manuaalivaihteiston, ensisijainen vaihtoehto oli automaattivaihteisto (Suomessa suurin osa ostajista valitsi manuaalivaihteiston). Vakiona siinä oli ohjaustehostin, isommat levyjarrut edessä, kattoluukku, sävylasit, suuremmalla lukemalla varustettu nopeusmittari, runsaasti ulkoisia "kromi osia" (eloksoitua alumiinia), erikoispölykapselit, pidempi peränvälitys ja kaksoispakoputkisto. Kardaaniakseli oli kestävämpi ja renkaat olivat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni-ajovaloista ja vinyylistä. Tosin melkein kaikkia varusteita poislukien värilasit, kaksoisajovalot ja erikoiskapselit sai myös esim. 20M XL malliin. 26M-korimalleja oli vain neliovinen sedan ja kaksiovinen coupe.

Lisäksi molemmista P7-malleista tehtiin RS-versioita eri 17M- ja 20M- malleista käyttäen alla olevia 2,0 HC - 2,3 HC (17M RS) sekä 2,3 HC - 2,3 SHC - 2,6 HC (20M RS) V6-moottoreita. Korimalleja oli kaksiovinen ja neliovinen sedan sekä kaksiovinen coupe. Edestä RS:n erottaa maskiin upotetuista halogeenilisäkaukovaloista. RS omaa muihin malleihin verrattuna täysin erilaisen mittariston: päämittaristossa on nopeus-, polttoaine- ja lämpömittarin lisäksi kierroslukumittari. Täyspitkä keskikonsoli on samannäköinen kuin 20M XL / 26M -malleissa, mutta lisättynä kolmella lisämittarilla: kello, ampeeri- ja öljynpainemittarit. Näihin malleihin ei saanut automaattivaihteistoa. Vuonna 1969 voitettiin East Afrika Safari Rally 20M RS -mallilla.

Moottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
17M 1500 LC V4 1498 cm3 44 kW (60 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
17M 1700 LC V4 1699 cm3 48 kW (65 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
17M 1700 LC V4 1699 cm3 52 kW (70 hv) @ 4500 r/min 137 Nm @ 2700 r/min
17M 1700 HC V4 1699 cm3 55 kW (75 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
17M 1800 HC V6 1812 cm3 61 kW (82 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
17M / 20M 2000 LC V6 1998 cm3 63 kW (85 hv) @ 5000 r/min 148 Nm @ 3000 r/min
17M / 20M 2000 TS V6 1998 cm3 67 kW (90 hv) @ 5000 r/min 155 Nm @ 3000 r/min
17M / 20M 2300 HC V6 2293 cm3 80 kW (108 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
20M 2300 SHC V6 2293 cm3 93 kW (125 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
20M / 26M 2600 HC V6 2550 cm3 93 kW (125 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
  • LC = Low Compression = Matala puristeinen
  • HC = High Compression = Korkea puristeinen
  • SHC = Super High Compression = Superkorkea puristeinen

Mitat

  • Pituus: 4673–4721 mm
  • Leveys: 1756 mm
  • Korkeus: 1464–1478 mm
  • Akseliväli: 2705 mm
  • Raideleveys: ? mm
  • Omamassa: 1050–1230 kg
  • Polttoainesäiliö: ? l
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P7&oldid=98507"