Ero sivun ”Packard Twin Six” versioiden välillä
(Luokka:Packard) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
'''Packard Twin Six''' oli ensimmäinen Yhdysvalloissa valmistettu 12-sylinterinen auto. Siinä oli [[V12]]-moottori. Packard Twin Six esiteltiin kesäkuussa [[1915]], siinä oli umpinainen [[tourer]]-kori, kuljettajan lisäksi mahtui 5 matkustajaa. Hinta oli 2750 dollaria. | '''Packard Twin Six''' oli ensimmäinen Yhdysvalloissa valmistettu 12-sylinterinen auto. Siinä oli [[V12]]-moottori. Packard Twin Six esiteltiin kesäkuussa [[1915]], siinä oli umpinainen [[tourer]]-kori, kuljettajan lisäksi mahtui 5 matkustajaa. Hinta oli 2750 dollaria. | ||
| − | [[Packard]] Twin Six'in suunnittelu oli aloitettu 1913. V12-moottorin iskutilavuus oli 421.4 kuutiotuumaa. Packard valmisti myös 12-sylinterisiä lentokonemoottoreita ilmavoimien koneisiin. Packard Twin Six'in V12 tuotti | + | [[Packard]] Twin Six'in suunnittelu oli aloitettu 1913. V12-moottorin iskutilavuus oli 6821 cm³ eli 421.4 kuutiotuumaa. Moottorin sylinterien V-kulma oli 60°. Packard valmisti myös 12-sylinterisiä lentokonemoottoreita ilmavoimien koneisiin. Packard Twin Six'in V12 tuotti 88 hp (65,6 kW) /2600. Huomaa, että eurooppalaisen ja amerikkalaisen hevosvoiman (hp) eron vuoksi 88 hp:n teho on Euroopassa 89 hv. |
Packard Twin Six'in oli suunnitellut pääinsinööri Jesse G. Vincent. Toinen tekninen uutuus oli alumiiniset männät. 1916 malliin tuli irrotettavat sylinterikannet ja auto maksoi 3200 dollaria. | Packard Twin Six'in oli suunnitellut pääinsinööri Jesse G. Vincent. Toinen tekninen uutuus oli alumiiniset männät. 1916 malliin tuli irrotettavat sylinterikannet ja auto maksoi 3200 dollaria. | ||
| + | |||
| + | Packard Twin Sixillä oli kaksi eri akseliväliä: Malli '''1-25''' 3175 mm akseliväli ja '''1-35''' 3429 mm. Matkustajia mahtui korista riippuen kuljettajan lisäksi 3-7. Mekaaniset jarrut vaikuttavat vain takapyöriin. | ||
| + | |||
| + | 1917 malleja oli hieman muutettu ja niitä kutsuttiin '''2-25''':ksi ja '''2-35''':ksi. Rengaskoko oli hieman pienentynyt (35" entisen 37" sijasta). Seuraavina vuosina mallien '''3-25''' ja '''3-35''' teho oli hieman isompi 90 hp (67 kW, 91 hv), muuten ajoneuvojen rakenne oli ennallaan. | ||
| + | |||
| + | Viimeistä mallia 3-35 valmistettiin vuoteen 1923. Kaikkiaan valmistettiin 30 941 Packard Twin Sixiä. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| Rivi 9: | Rivi 15: | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
| + | *[http://de.wikipedia.org/wiki/Packard_Twin_Six Saksankielinen Wikipedia] | ||
*[http://www.hemmings.com/hmn/stories/2011/11/01/hmn_feature20.html Hemmings, 1916 Packard Twin Six] | *[http://www.hemmings.com/hmn/stories/2011/11/01/hmn_feature20.html Hemmings, 1916 Packard Twin Six] | ||
*[http://larzanderson.org/about/history/the-collection/1915-packard-twin-six/ 1915 Packard Twin Six, Bostonissa sijaitseva automuseo] | *[http://larzanderson.org/about/history/the-collection/1915-packard-twin-six/ 1915 Packard Twin Six, Bostonissa sijaitseva automuseo] | ||
[[Luokka:Packard]] | [[Luokka:Packard]] | ||
Versio 3. marraskuuta 2013 kello 21.05
Packard Twin Six oli ensimmäinen Yhdysvalloissa valmistettu 12-sylinterinen auto. Siinä oli V12-moottori. Packard Twin Six esiteltiin kesäkuussa 1915, siinä oli umpinainen tourer-kori, kuljettajan lisäksi mahtui 5 matkustajaa. Hinta oli 2750 dollaria.
Packard Twin Six'in suunnittelu oli aloitettu 1913. V12-moottorin iskutilavuus oli 6821 cm³ eli 421.4 kuutiotuumaa. Moottorin sylinterien V-kulma oli 60°. Packard valmisti myös 12-sylinterisiä lentokonemoottoreita ilmavoimien koneisiin. Packard Twin Six'in V12 tuotti 88 hp (65,6 kW) /2600. Huomaa, että eurooppalaisen ja amerikkalaisen hevosvoiman (hp) eron vuoksi 88 hp:n teho on Euroopassa 89 hv.
Packard Twin Six'in oli suunnitellut pääinsinööri Jesse G. Vincent. Toinen tekninen uutuus oli alumiiniset männät. 1916 malliin tuli irrotettavat sylinterikannet ja auto maksoi 3200 dollaria.
Packard Twin Sixillä oli kaksi eri akseliväliä: Malli 1-25 3175 mm akseliväli ja 1-35 3429 mm. Matkustajia mahtui korista riippuen kuljettajan lisäksi 3-7. Mekaaniset jarrut vaikuttavat vain takapyöriin.
1917 malleja oli hieman muutettu ja niitä kutsuttiin 2-25:ksi ja 2-35:ksi. Rengaskoko oli hieman pienentynyt (35" entisen 37" sijasta). Seuraavina vuosina mallien 3-25 ja 3-35 teho oli hieman isompi 90 hp (67 kW, 91 hv), muuten ajoneuvojen rakenne oli ennallaan.
Viimeistä mallia 3-35 valmistettiin vuoteen 1923. Kaikkiaan valmistettiin 30 941 Packard Twin Sixiä.
Lähteet
- Nick Georgano, Auto 1880-1920-luvulla, Gummerus 1991, sivu 51
