Ero sivun ”MG B” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 7: | Rivi 7: | ||
luokka = [[Urheiluauto]]| | luokka = [[Urheiluauto]]| | ||
kori = 2-ovinen [[Coupé]]<br>2-ovinen [[Roadster]]| | kori = 2-ovinen [[Coupé]]<br>2-ovinen [[Roadster]]| | ||
| − | moottori = [[R4]], [[V8]]| | + | moottori = [[R4]] (tiedot), [[V8]]| |
| − | huippunopeus = | | + | huippunopeus = 174 km/t| |
kiihtyvyys = | | kiihtyvyys = | | ||
| − | iskutilavuus = | | + | iskutilavuus = 1798 cm³| |
| − | teho = | | + | teho = 70 kW, 95 [[hv]] (SAE)| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
seuraaja = [[MG RV8]]| | seuraaja = [[MG RV8]]| | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1964 MG MGB maksoi Suomessa 11900 markkaa, joka on 2013 euroina 22256 €. Avomallisessa urheiluautossa oli 1798 cm³ rivinelonen. Neljä vaihdetta, joista ykkönen synkronoimaton ja muut synkronoituja. Sähkökäyttöinen ylivaihde toimii kolmosen ja nelosen yhteydessä. | ||
| + | |||
| + | Edessä levy- ja takana rumpujarrut. Takana jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset lehtijouset. Paino 910 kiloa. | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | Tekniikan Maailma 9/1964 | ||
{{Tynkä/Henkilöauto}} | {{Tynkä/Henkilöauto}} | ||
Versio 10. helmikuuta 2014 kello 20.46
| MG B | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | MG, Iso Britannia |
| Valmistusaika | 1962–1972 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Coupé 2-ovinen Roadster |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 (tiedot), V8 |
| Iskutilavuus | 1798 cm³ |
| Teho | 70 kW, 95 hv (SAE) |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 174 km/t |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | MG A |
| Seuraaja | MG RV8 |
| Saman luokan autoja | |
Vuonna 1964 MG MGB maksoi Suomessa 11900 markkaa, joka on 2013 euroina 22256 €. Avomallisessa urheiluautossa oli 1798 cm³ rivinelonen. Neljä vaihdetta, joista ykkönen synkronoimaton ja muut synkronoituja. Sähkökäyttöinen ylivaihde toimii kolmosen ja nelosen yhteydessä.
Edessä levy- ja takana rumpujarrut. Takana jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset lehtijouset. Paino 910 kiloa.
Lähteet
Tekniikan Maailma 9/1964
|
Tämä henkilöautoon liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
