Ero sivun ”Lyijyn korvike” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: '''Lyijyn korvike''' on nykyisin myytävään lyijyttömään bensiiniin lisättävä aine, joka voitelee moottoria. Lyijyn korviketta tarvitaan vain vanhempiin autoihin, jotta nii...) |
p |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Lyijyn korvike''' on nykyisin myytävään lyijyttömään bensiiniin lisättävä aine, joka voitelee moottoria. Lyijyn korviketta tarvitaan vain vanhempiin autoihin, jotta niiden moottori kävisi ongelmitta lyijyttömällä bensiinillä. | + | '''Lyijyn korvike''' on nykyisin myytävään lyijyttömään bensiiniin lisättävä aine, joka voitelee moottoria. Lyijyn korviketta tarvitaan vain vanhempiin autoihin, jotta niiden moottori kävisi ongelmitta lyijyttömällä bensiinillä. Lyijyn korvike on englanniksi ''lead substitute''. Lisäaineella pyritään estämään nykybensiinin haitat vanhoissa moottoreissa. |
Lyijyn korviketta käytetään vanhoissa autoissa 1920-luvun autoista alkaen. Lyijyn korviketta käytetään esimerkiksi historiallisten autojen ralleissa, joissa perusannos 1 pullo sekoitetaan 460 litraan bensiiniä. | Lyijyn korviketta käytetään vanhoissa autoissa 1920-luvun autoista alkaen. Lyijyn korviketta käytetään esimerkiksi historiallisten autojen ralleissa, joissa perusannos 1 pullo sekoitetaan 460 litraan bensiiniä. | ||
Versio 11. toukokuuta 2016 kello 18.33
Lyijyn korvike on nykyisin myytävään lyijyttömään bensiiniin lisättävä aine, joka voitelee moottoria. Lyijyn korviketta tarvitaan vain vanhempiin autoihin, jotta niiden moottori kävisi ongelmitta lyijyttömällä bensiinillä. Lyijyn korvike on englanniksi lead substitute. Lisäaineella pyritään estämään nykybensiinin haitat vanhoissa moottoreissa.
Lyijyn korviketta käytetään vanhoissa autoissa 1920-luvun autoista alkaen. Lyijyn korviketta käytetään esimerkiksi historiallisten autojen ralleissa, joissa perusannos 1 pullo sekoitetaan 460 litraan bensiiniä.
Aiemmin 1990-luvun alkuun saakka Suomessa myytiin lyijyllistä bensiiniä, mutta uudet ympäristömääräykset kielsivät lyijyn käytön polttoaineissa.
Lyijy estää nakutusta, voitelee ja tiivistää etenkin pakoventtiileitä. Pakoventtiilin tiivistepinnalle kannessa, eli seetille, muodostuu lyijyn palaessa suojaava kerros, joka hidastaa sen kulumista.
Nykyään myytävässä bensiinissä nakutuksen esto tehdään alkoholilla tai alkoholipohjaisilla lisäaineilla.
Historia
Nakutus oli ongelma jo 1900-luvun alussa autonmoottoreissa, ja ongelma ratkaistiin lisäämällä bensiiniin alkoholia, jota tuottivat maanviljelijät. Myöhemmin otettiin käyttöön lyijy öljytuotteisiin sekoitettuna. Lyijyn vaarallisuus ihmisten terveydelle on ollut tiedossa jo kauan ja Euroopassa 1980-luvulta alkaen on siirrytty lyijyttömään bensiiniin.
