Ero sivun ”Iveco Eurocargo” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | { | + | {|align="left" border="1" cellpadding="4" cellspacing="0" style="float: right; margin: 0 0 0.5em 0.5em; background-color: #fff; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;" |
| − | + | |- | |
| − | + | !style="background: #dcdcdc; font-size: larger; text-align: center;" colspan="2"| Iveco Eurocargo | |
| − | + | |- class="hiddenStructure{{{kuva}}}" | |
| − | + | !style="text-align: center;" colspan="2"| [[Tiedosto:EuroCargo-logo uusi.jpg|200px]] | |
| − | + | |- bgcolor="#f9f9f9" | |
| − | + | |width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[Iveco S.p.A.]] | |
| − | + | |- | |
| − | + | |'''Valmistusaika'''|| [[1991]] – | |
| − | + | |- | |
| − | + | |'''Ajoneuvoluokka'''|| [[Kuorma-auto]] | |
| − | + | |- bgcolor="#f9f9f9" | |
| − | + | |'''Kokoluokka'''|| 6 – 18 tonnia | |
| − | + | |- class="hiddenStructure{{{edeltäjä}}}" | |
| − | + | |'''Edeltäjä'''||| [[Iveco Zeta]], [[Iveco Zeta|TurboZeta]]<br>[[Magirus-Deutz MK -sarja|Magirus-Deutz MK]]<br>[[Ford Cargo]] (UK) | |
| − | + | |} | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | ''' | + | '''Eurocargo''' on italialaisen [[Iveco S.p.A.]]n vuonna 1991 markkinoille tuoma kuorma-autojen mallisarja. Eurocargon lanseeraaminen liittyi valmistajansa strategiaan virtaviivaistaa mallistoaan ja merkkikirjoaan. Eurocargo korvasi tullessaan [[Iveco Zeta]]-sarjan, [[Magirus-Deutz MK -sarja]]n, Englannissa valmistetun [[Ford Cargo]] -sarjan, jota tuolloin valmistettiin nimellä ''Iveco Ford Cargo'', sekä [[Pegaso]] Mider -sarjan. Ensimmäisen sukupolven ajan mallinimen kirjoitusmuoto oli "EuroCargo". |
| − | + | Eurocargo-sarja koostuu kokonaispainoltaan 6 – 18 -tonnisista kuorma-autoista, raskaimpia versioita voidaan soveltaa myös [[rekkaveturi]]käyttöön, jolloin niiden yhdistelmäpaino on 26 – 32,5 tonnia. Eurocargon ominta alaa ovat lyhyen ja keskipitkänmatkan jakelukuljetukset, mutta sarjaan kuuluu myös nelivetotekniikalla varustettuja alustoja, joita voidaan valjastaa mm. kunnalliskäyttöön. Eurocargosta on lisäksi olemassa versioita mm. palontorjunta- ja sotilaskäyttöön. Iveco-koserniin kuuluva [[Iveco Bus|Irisbus]] (nyk. Iveco Bus) käytti Eurocargon alustaa ''Euromidi''-pikkubussinsa perustana. | |
| − | + | Eurocargoja on valmistettu Italian lisäksi mm. Englannissa, Espanjassa, Turkissa ja Brasiliassa. | |
| − | == | + | == Ensimmäinen sukupolvi (1991 – 2002) == |
| + | [[Tiedosto:IVECO Euro-Cargo 120E28 Koffer-Lkw.jpg|right|thumb|250px|EuroCargo 120E28]] | ||
| − | + | Malliston virtaviivaistamisen kevyeseen ja keskiraskaaseen sarjaan suunnitellun EuroCargon valmistuksessa hyödynnettiin modulaarista valmistustapaa, jonka avulla peruskoseptista saadaan aikaan lukuisia erilaisia versioita kohtuullisin kustannuksin. Iveco Eurocargo -sarjan ensimmäisen sukupolven ohjaamot ovat [[Giorgetto Giugiaro]]n suunnitteluyhtiö [[Italdesign Giugiaro S.p.A|Italdesignin]] käsialaa. Ensimmäinen sukupolvi mahdollisti 4462 erilaista konfiguraatiota samalle perustalle. | |
| − | + | Italiassa valmistettujen mallien kokonaispaino oli 6 – 15 tonnia, Langleyssa, Englannissa, valmistettiin malleja 17-tonnisiin asti. Vetotapana 4x2 ja 10 – 14-tonnisissa myös 4x4. Voimanlähteeksi oli tarjolla kolme Iveco-moottoria, seitsemään eri teholuokkaan: ''8040'' (R4, 3900 cm³, 85-100 kW, 114-134 hv), ''8060'' (R6, 5800 cm³, 105-130 kW, 141 – 175 hh) ja ''8360'' (R6, 7700 cm³, kW 152-167-196, 203-224-262 hv). Ohjaamoja oli tarjolla neljä: vakio (pituus 1535 mm), jatkettu (2115 mm), korotettu ja miehistöohjaamo. 6-10-tonniset versiot oli vaustettu paineilmatehosteisilla hydraulisilla levyjarruilla kaikilla pyörillä. Raskaammissa versioissa oli taka-akselilla rumpujarrut. Jousitusvaihtoehtoja oli neljä: parabelijouset, puolielliptiset lehtijouset, edessä parabelijouset ja takana ilmapalkeet (kevyimmät mallit) sekä täysilmajousitus (kaupunkien jakeluajo). Lokakuussa 1997 ohjaamoihin ja jarrujärjestelmiin tehtiin muutoksia. Samalla mallin valmistus Langleyssa lopetettiin ja se keskitettiin Bresciaan, Italiaan. | |
| + | <gallery widths=200> | ||
| + | Tiedosto:2002 Iveco Eurocargo.JPG|EuroCargo umpinaisella kuormakorilla | ||
| + | Tiedosto:Iveco grande échelle Sélestat.jpg|EuroCargo teleskooppitikkaiden alustana | ||
| + | Tiedosto:Kent Sweepers RA51UDT.jpg|EuroCargon jykevämpi [[Tector]]-versio imulakaisukoneen alustana | ||
| + | Tiedosto:Iveco-Ford-Cargo.JPG|Iveco-Ford Cargo. Ohjaus oikealla ja keulapeitteessä pelkkä Cargo-emblemmi. | ||
| + | </gallery> | ||
| − | + | [[Luokka:Iveco|Eurocargo]] | |
| − | + | [[Luokka:Mallit|Eurocargo]] | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | [[Luokka:Iveco| | ||
| − | [[Luokka:Mallit| | ||
[[Luokka:Kuorma-autot]] | [[Luokka:Kuorma-autot]] | ||
Versio 28. toukokuuta 2016 kello 21.56
| Iveco Eurocargo | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Iveco S.p.A. |
| Valmistusaika | 1991 – |
| Ajoneuvoluokka | Kuorma-auto |
| Kokoluokka | 6 – 18 tonnia |
| Edeltäjä | Iveco Zeta, TurboZeta Magirus-Deutz MK Ford Cargo (UK) |
Eurocargo on italialaisen Iveco S.p.A.n vuonna 1991 markkinoille tuoma kuorma-autojen mallisarja. Eurocargon lanseeraaminen liittyi valmistajansa strategiaan virtaviivaistaa mallistoaan ja merkkikirjoaan. Eurocargo korvasi tullessaan Iveco Zeta-sarjan, Magirus-Deutz MK -sarjan, Englannissa valmistetun Ford Cargo -sarjan, jota tuolloin valmistettiin nimellä Iveco Ford Cargo, sekä Pegaso Mider -sarjan. Ensimmäisen sukupolven ajan mallinimen kirjoitusmuoto oli "EuroCargo".
Eurocargo-sarja koostuu kokonaispainoltaan 6 – 18 -tonnisista kuorma-autoista, raskaimpia versioita voidaan soveltaa myös rekkaveturikäyttöön, jolloin niiden yhdistelmäpaino on 26 – 32,5 tonnia. Eurocargon ominta alaa ovat lyhyen ja keskipitkänmatkan jakelukuljetukset, mutta sarjaan kuuluu myös nelivetotekniikalla varustettuja alustoja, joita voidaan valjastaa mm. kunnalliskäyttöön. Eurocargosta on lisäksi olemassa versioita mm. palontorjunta- ja sotilaskäyttöön. Iveco-koserniin kuuluva Irisbus (nyk. Iveco Bus) käytti Eurocargon alustaa Euromidi-pikkubussinsa perustana.
Eurocargoja on valmistettu Italian lisäksi mm. Englannissa, Espanjassa, Turkissa ja Brasiliassa.
Ensimmäinen sukupolvi (1991 – 2002)
Malliston virtaviivaistamisen kevyeseen ja keskiraskaaseen sarjaan suunnitellun EuroCargon valmistuksessa hyödynnettiin modulaarista valmistustapaa, jonka avulla peruskoseptista saadaan aikaan lukuisia erilaisia versioita kohtuullisin kustannuksin. Iveco Eurocargo -sarjan ensimmäisen sukupolven ohjaamot ovat Giorgetto Giugiaron suunnitteluyhtiö Italdesignin käsialaa. Ensimmäinen sukupolvi mahdollisti 4462 erilaista konfiguraatiota samalle perustalle.
Italiassa valmistettujen mallien kokonaispaino oli 6 – 15 tonnia, Langleyssa, Englannissa, valmistettiin malleja 17-tonnisiin asti. Vetotapana 4x2 ja 10 – 14-tonnisissa myös 4x4. Voimanlähteeksi oli tarjolla kolme Iveco-moottoria, seitsemään eri teholuokkaan: 8040 (R4, 3900 cm³, 85-100 kW, 114-134 hv), 8060 (R6, 5800 cm³, 105-130 kW, 141 – 175 hh) ja 8360 (R6, 7700 cm³, kW 152-167-196, 203-224-262 hv). Ohjaamoja oli tarjolla neljä: vakio (pituus 1535 mm), jatkettu (2115 mm), korotettu ja miehistöohjaamo. 6-10-tonniset versiot oli vaustettu paineilmatehosteisilla hydraulisilla levyjarruilla kaikilla pyörillä. Raskaammissa versioissa oli taka-akselilla rumpujarrut. Jousitusvaihtoehtoja oli neljä: parabelijouset, puolielliptiset lehtijouset, edessä parabelijouset ja takana ilmapalkeet (kevyimmät mallit) sekä täysilmajousitus (kaupunkien jakeluajo). Lokakuussa 1997 ohjaamoihin ja jarrujärjestelmiin tehtiin muutoksia. Samalla mallin valmistus Langleyssa lopetettiin ja se keskitettiin Bresciaan, Italiaan.
EuroCargo umpinaisella kuormakorilla
EuroCargo teleskooppitikkaiden alustana
EuroCargon jykevämpi Tector-versio imulakaisukoneen alustana
Iveco-Ford Cargo. Ohjaus oikealla ja keulapeitteessä pelkkä Cargo-emblemmi.
