Ero sivun ”BMW 3-sarja F30” versioiden välillä
(koeajo) |
|||
| Rivi 5: | Rivi 5: | ||
valmistusmaa = <br>Saksa| | valmistusmaa = <br>Saksa| | ||
valmistusaika = 10/[[2011]]–| | valmistusaika = 10/[[2011]]–| | ||
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[D-segmentti]]| |
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]] Touring| | kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]] Touring| | ||
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
| Rivi 71: | Rivi 71: | ||
|'''335d'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V 3x Turbo||[[BMW N57D30 -moottori|N57D30]]||2993 cm<sup>3</sup>||230 kW (313 hv) @ 4400 r/min||630 Nm @ 1500–2500 r/min||07/2013– | |'''335d'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V 3x Turbo||[[BMW N57D30 -moottori|N57D30]]||2993 cm<sup>3</sup>||230 kW (313 hv) @ 4400 r/min||630 Nm @ 1500–2500 r/min||07/2013– | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | == Ominaisuudet == | ||
| + | BMW 320d Gran Turismo Business A (135 kW) sai kiitosta jousitusmukavuudestaan ja voimalinjastaan. Moitteita tuli ääritilanteiden ajo-ominaisuuksista sekä sähkötoimisen ohjaustehostimen tunnottomuudesta. Pintapehmeä jousitus on mukava. Melutaso on alhainen. | ||
| + | |||
| + | Kahden hengen kuormalla väistökoe sujuu ongelmitta, mutta viiden hengen kuormalla BMW 320d GT kallistelee väistökokeessa melko voimakkaasti. Takapyörät eivät pysy linjassaan. Tällöin ajonvakautusjärjestelmä toimii minimaalisesti ja riittämättömästi. Samaan aikaan (elokuussa 2013) testattu [[Dacia Lodgy]] selvisi väistökokeesta merkittävästi paremmin. | ||
| + | |||
| + | Jarrut toimivat moitteettomasti. [[Tekniikan Maailma]]n koeajossa 17/2013 BMW 320d GT kiihtyi 0-100 km/t 8,1 sekunnissa. | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 96: | Rivi 103: | ||
* [[BMW M3 F80]] | * [[BMW M3 F80]] | ||
| − | + | == Lähteet == | |
| + | * Tekniikan Maailma 17/2013, koeajo (http://tekniikanmaailma.fi/autot/koeajot/tm-koeajo-bmw-320d-gran-turismo-business-a) | ||
| + | |||
[[Luokka:BMW|3-sarja F30]] | [[Luokka:BMW|3-sarja F30]] | ||
[[Luokka:Mallit|3-sarja F30]] | [[Luokka:Mallit|3-sarja F30]] | ||
Versio 11. kesäkuuta 2016 kello 12.36
| BMW 3-sarja F30 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW, Saksa |
| Valmistusaika | 10/2011– |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari Touring |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R3, R4, R6 |
| Iskutilavuus | 1499–2993 cm3 |
| Teho | 85–243 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 5,1–11,2 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 200–250 km/h (raj.) |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | 114–186 g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | BMW 3-sarja E90 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Cadillac ATS Audi A4 (07-) VW Passat Mercedes-Benz C |
Pääartikkeli: BMW 3-sarja
Sisällysluettelo
Moottorit
Malli sai 2015 tapahtuneen faceliftin myötä myös 3-sylinterisiä bensiini-moottoreita.
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 318i | R3 DOHC 16V TwinPower-Turbo | B38B15 | 1499 cm3 | 100 kW (136 hv) @ 4400–6000 r/min | 220 Nm @ 1250–4300 r/min | 05/2015– |
| 316i | R4 DOHC 16V TwinPower-Turbo Valvetronic | N13B16 | 1598 cm3 | 100 kW (136 hv) @ 4400–6450 r/min | 220 Nm @ 1350–4300 r/min | 11/2012–05/2015 |
| 320i EfficientDynamics Edition | R4 DOHC 16V TwinPower-Turbo Valvetronic | N13B16 | 1598 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 4800–6450 r/min | 250 Nm @ 1500–4500 r/min | 11/2012–05/2015 |
| 320i | R4 DOHC 16V TwinPower-Turbo Valvetronic | N20B20 | 1997 cm3 | 135 kW (184 hv) @ 5000 r/min | 270 Nm @ 1250–4500 r/min | 02/2012– |
| 320i | R4 DOHC 16V TwinPower-Turbo Valvetronic | B48B20 | 1998 cm3 | 135 kW (184 hv) @ 5000–6500 r/min | 290 Nm @ 1350–4250 r/min | 07/2015– |
| 328i | R4 DOHC 16V TwinPower-Turbo Valvetronic | N20B20 | 1997 cm3 | 180 kW (245 hv) @ 5000–6500 r/min | 350 Nm @ 1250–4800 r/min | 10/2011–07/2015 |
| 330i | R4 DOHC 16V TwinPower-Turbo Valvetronic | B48B20 | 1998 cm3 | 185 kW (252 hv) @ 5200–6500 r/min | 350 Nm @ 1450–4800 r/min | 05/2015– |
| 335i | R6 DOHC 24V TwinPower-Turbo Valvetronic | N55B30 | 2979 cm3 | 225 kW (306 hv) @ 5800–6400 r/min | 400 Nm @ 1200–5000 r/min | 10/2011–05/2015 |
| Active Hybrid 3 | R6 DOHC 24V TwinPower-Turbo Valvetronic | N55B30 | 2979 cm3 | 225 kW (306 hv) @ 5800–6000 r/min Yht. 250 kW (340 hv) @ 5800–6000 r/min |
400 Nm @ 1200 r/min Max. 450 Nm @ 1200–5000 r/min |
11/2012–05/2015 |
| 340i | R6 DOHC 24V TwinPower-Turbo Valvetronic | B58B30 | 2998 cm3 | 240 kW (326 hv) @ 5500–6500 r/min | 450 Nm @ 1380–5000 r/min | 05/2015– |
Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 316d | R4 DOHC 16V Turbo | N47D20 | 1995 cm3 | 85 kW (116 hv) @ 4000 r/min | 260 Nm @ 1750–2500 r/min | 02/2012–03/2015 |
| 316d | R4 DOHC 16V Turbo | N47D20 | 1995 cm3 | 85 kW (116 hv) @ 4000 r/min | 270 Nm @ 1250–2750 r/min | 03/2015– |
| 318d | R4 DOHC 16V Turbo | N47D20 | 1995 cm3 | 105 kW (143 hv) @ 4000 r/min | 320 Nm @ 1750–2500 r/min | 02/2012– |
| 320d EfficientDynamics Edition | R4 DOHC 16V Turbo | N47D20 | 1995 cm3 | 120 kW (163 hv) @ 4000 r/min | 380 Nm @ 1750–2750 r/min | 10/2011– |
| 320d (328d USA) |
R4 DOHC 16V Turbo | N47D20 | 1995 cm3 | 135 kW (184 hv) @ 4000 r/min | 380 Nm @ 1750–2750 r/min | 10/2011– |
| 325d |
R4 DOHC 16V 3x Turbo | N47D20 | 1995 cm3 | 160 kW (218 hv) @ 4400 r/min | 450 Nm @ 1500–2500 r/min | 04/2013– |
| 330d | R6 DOHC 24V 2x Turbo | N57D30 | 2993 cm3 | 190 kW (258 hv) @ 4000 r/min | 560 Nm @ 1500–3000 r/min | 07/2012– |
| 335d | R6 DOHC 24V 3x Turbo | N57D30 | 2993 cm3 | 230 kW (313 hv) @ 4400 r/min | 630 Nm @ 1500–2500 r/min | 07/2013– |
Ominaisuudet
BMW 320d Gran Turismo Business A (135 kW) sai kiitosta jousitusmukavuudestaan ja voimalinjastaan. Moitteita tuli ääritilanteiden ajo-ominaisuuksista sekä sähkötoimisen ohjaustehostimen tunnottomuudesta. Pintapehmeä jousitus on mukava. Melutaso on alhainen.
Kahden hengen kuormalla väistökoe sujuu ongelmitta, mutta viiden hengen kuormalla BMW 320d GT kallistelee väistökokeessa melko voimakkaasti. Takapyörät eivät pysy linjassaan. Tällöin ajonvakautusjärjestelmä toimii minimaalisesti ja riittämättömästi. Samaan aikaan (elokuussa 2013) testattu Dacia Lodgy selvisi väistökokeesta merkittävästi paremmin.
Jarrut toimivat moitteettomasti. Tekniikan Maailman koeajossa 17/2013 BMW 320d GT kiihtyi 0-100 km/t 8,1 sekunnissa.
Mitat
| Sedan | Touring | |
|---|---|---|
| Pituus | 4624 mm | |
| Leveys | 1811 mm | |
| Korkeus | 1429 mm | |
| Akseliväli | 2810 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1543/1583 mm | |
| Omamassa | 1360–1630 kg | 1450–1580 kg |
| Tavaratila (VDA) | 480 l Active Hybrid 390 l |
495/1500 l |
| Polttoainesäiliö | 57 l | |
Katso myös
Lähteet
- Tekniikan Maailma 17/2013, koeajo (http://tekniikanmaailma.fi/autot/koeajot/tm-koeajo-bmw-320d-gran-turismo-business-a)