Ero sivun ”Mazda6 (GJ)” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
samaaluokkaa = [[Mazda CX-5]]}} | samaaluokkaa = [[Mazda CX-5]]}} | ||
| + | {{Pääartikkeli|Mazda6}} | ||
| − | Uusi kolmannen sukupolven Mazda6 on ensimmäinen sarjatuotantomalli, joka käyttää Mazdan kehittämää kondensaattoriin perustuvaa | + | '''Mazda6''':n kolmas sukupolvi esiteltiin yleisölle vuoden 2012 elokuussa pidetyssä [[Moscow International Automobile Salon|Moskovan autonäyttelyssä]]. Korimalleina ovat nyt 4-ovinen sedan ja ''Sport Wagon'' -farmari, luukkuperämalli oli pudotettu valikoimasta pois. |
| + | |||
| + | == Yleistä == | ||
| + | Uusi kolmannen sukupolven Mazda6 on ensimmäinen sarjatuotantomalli, joka käyttää Mazdan kehittämää, kondensaattoriin perustuvaa ''i-ELOOP'' jarrutusenergian talteenottojärjestelmää. i-ELOOP luo i-stop-järjestelmän sekä SKYACTIV-voimansiirron, -alustan ja -korin kanssa Mazda6:n teknologian tärkeimmät elementit. | ||
[[Luokka:Mazda|6 (GJ)]] | [[Luokka:Mazda|6 (GJ)]] | ||
[[Luokka:Mallit|6 (GJ)]] | [[Luokka:Mallit|6 (GJ)]] | ||
Versio 30. lokakuuta 2016 kello 18.07
| Mazda6 (GJ) | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mazda Motor Corporation,  Japani, Hōfu Kiina, Changchun(FAW Car Co.)  Venäjä, Vladivostok (Sollers) (SKD)
|
| Valmistusaika | 8 / 2012– |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | Akira Tamatani |
| Pohjalevy | Mazda GJ |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 2000–2500 cm3 |
| Teho | 107–141 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mazda6 (GH) |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Mazda CX-5 |
Pääartikkeli: Mazda6
Mazda6:n kolmas sukupolvi esiteltiin yleisölle vuoden 2012 elokuussa pidetyssä Moskovan autonäyttelyssä. Korimalleina ovat nyt 4-ovinen sedan ja Sport Wagon -farmari, luukkuperämalli oli pudotettu valikoimasta pois.
Yleistä
Uusi kolmannen sukupolven Mazda6 on ensimmäinen sarjatuotantomalli, joka käyttää Mazdan kehittämää, kondensaattoriin perustuvaa i-ELOOP jarrutusenergian talteenottojärjestelmää. i-ELOOP luo i-stop-järjestelmän sekä SKYACTIV-voimansiirron, -alustan ja -korin kanssa Mazda6:n teknologian tärkeimmät elementit.
