Ero sivun ”BMW 507” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:800px-507.JPG|250px|BMW 507]]| | kuva = [[Kuva:800px-507.JPG|250px|BMW 507]]| | ||
valmistaja = BMW| | valmistaja = BMW| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa| |
valmistusaika = [[1955]]–[[1959]]| | valmistusaika = [[1955]]–[[1959]]| | ||
luokka = [[urheiluauto]]| | luokka = [[urheiluauto]]| | ||
Versio 10. marraskuuta 2016 kello 23.17
| BMW 507 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1955–1959 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Coupé ja Roadster |
| Suunnittelija | Albrecht Graf von Goertz |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 3168 cm3 |
| Teho | 150–160 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 10 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 200 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | $ 9.000–10.500 |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | BMW Z1 (1988) |
| Saman luokan autoja | Jaguar XK140 Jaguar XK150 Mercedes-Benz SL (W198) |
BMW 507 esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 1955, malli oli Albrecht Graf von Goertzin muotoilema ja auton muodot olivat aikansa hienoimpia. 507:n muotoa on käytetty myöhemmin lähtökohtana BMW Z8 -mallin muotoilussa. Ajatuksen 507:n kehittämisestä sai BMW:n maahantuoja Max Hoffman, joka halusi BMW 502:sta roadster mallin, jolla pystyisi kilpailemaan Jaguarin ja Mercedes-Benzin urheilautojen kanssa.
Sen sijaan että auto olisi palauttanut BMW:n sporttista imagoa, se ajoi BMW:n lähes konkurssiin. Yhtiö tuotti vuonna 1959 tappiota 15 miljoonaa saksan markkaa, ja se hävisi rahaa aina kun 507 rakennettiin.
Vuonna 1956 malli tuli myyntiin, mutta hinta oli korkea, Länsi-Saksassa 26 500 D-markkaa eli 1,5 miljoonaa silloista Suomen markkaa (TM 12/1955), 63 000 €. 507-mallia valmistettiin vain 252 kappaletta, joista yhden osti Elvis Presley, joka antoi sen myöhemmin lahjaksi Ursula Andressille. Kyseinen auto myytiin vuonna 1997 huutokaupassa $ 350 000 -hintaan. Autoista 80 % uskotaan olevan nykyään olemassa.
Vaihteisto 507:ssa on nelivaihteinen ja vaihdekeppi on lattiassa. Autoon tehtiin myöhemmin kasvojenkohotus jossa tavaratila suureni hieman ja kojelauta muuttui. Alkuperäistä mallia valmistettiin 42 kappaletta ja uudistettua mallia 210 kappaletta.
Sisällysluettelo
Runko ja kori
507 :n runko on sama kuin BMW 503 mallin, mutta sitä on lyhennetty 2 385 mm:stä 2 479 mm:n. Kokonaispituus on 4 835 mm ja korkeus vain 1 257 mm. Auto painaa 1 485 kg ja kori oli käsin tehty alumiinista, joten mitkään yksilöt eivät ole täysin samanlaisia.
Tekniikka
5-vaihteinen manuaalivaihteisto ja lisävarusteena oli saatavana itselukittuva tasauspyörästö.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.2 | V8 OHV | 2x Solexi Zenith 32 NDIX | 3168 cm3 | ? kW (150 hv) @ 4600 r/min | |
| 3.2 | V8 OHV | 2x Solexi Zenith 32 NDIX | 3168 cm3 | ? kW (160 hv) @ 4800 r/min | |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 12/1955
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian BMW_507-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
