Ero sivun ”VAG PL -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Tekniset tiedot) |
p |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Moottori| |
| − | nimi = VAG PL-moottori| | + | nimi = VAG PL -moottori| |
kohteet = [[Volkswagen Golf mk2 16V|VW Golf mk2 16V]]<br>[[Volkwagen Jetta mk2|VW Jetta mk2]]<br>[[Volkwagen Scirocco|VW Scirocco]]| | kohteet = [[Volkswagen Golf mk2 16V|VW Golf mk2 16V]]<br>[[Volkwagen Jetta mk2|VW Jetta mk2]]<br>[[Volkwagen Scirocco|VW Scirocco]]| | ||
käyttöaika = | | käyttöaika = | | ||
| Rivi 17: | Rivi 17: | ||
'''PL-moottori''' on [[Volkswagen]]in käyttämä moottorityyppi, joka löytyy [[Golf mk2 16V]], [[Volkswagen Jetta|Jetta mk2]] sekä [[Volkswagen Scirocco|Scirocco]] -autojen keulalta. | '''PL-moottori''' on [[Volkswagen]]in käyttämä moottorityyppi, joka löytyy [[Golf mk2 16V]], [[Volkswagen Jetta|Jetta mk2]] sekä [[Volkswagen Scirocco|Scirocco]] -autojen keulalta. | ||
| − | PL-moottori on 16-venttiilinen bensamoottori, joka tuottaa 129 hv:n tehon. Toisin kuin [[ | + | PL-moottori on 16-venttiilinen bensamoottori, joka tuottaa 129 hv:n tehon. Toisin kuin [[VAG KR -moottori|KR-moottorissa]], PL-moottorissa on [[katalysaattori]]. Tehoero KR-moottoriin selittyy mm. katalysaattorilla sekä erilaisella imu[[nokka-akseli]]lla. Lisäksi polttoaineensyöttöjärjestelmä [[KE-Jetronic]] on hiukan erilainen kuin KR:n [[K-Jetronic]]. |
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
| − | + | * Mäntä: 81 × 33,4 + 0,6 - 3,34 × 63 (98) | |
| − | * Mäntä: | + | * Männäntappi: 20 × 57 mm |
| − | * Männäntappi: | + | * Tapinhela: 20 × 23 × 25 mm |
| − | * Tapinhela: | + | * Venttiilit: 7 × 32 × 95,5 mm imuventtiilit ja 7 × 28 × 98,2 mm pakoventtiilit (Pakoventtiilit natrium-täytteiset). |
| − | * Venttiilit: | + | * Tyhjäkäynti: 900–1000 r/min. |
| − | * Tyhjäkäynti: 900 | ||
* Sytytyksen perusennakko: 1000 r/min:n kierroksilla 5-7 astetta [[Yläkuolokohta|EYKK]] | * Sytytyksen perusennakko: 1000 r/min:n kierroksilla 5-7 astetta [[Yläkuolokohta|EYKK]] | ||
* Tulpat: Bosch F6LTCR kolmikärkitulpat. | * Tulpat: Bosch F6LTCR kolmikärkitulpat. | ||
| Rivi 32: | Rivi 31: | ||
== Kiristysmomentteja == | == Kiristysmomentteja == | ||
| − | |||
* Kannen kiristys neljässä vaiheessa: 40 Nm + 60 Nm + 90 astetta + 90 astetta | * Kannen kiristys neljässä vaiheessa: 40 Nm + 60 Nm + 90 astetta + 90 astetta | ||
== Tyyppivikoja == | == Tyyppivikoja == | ||
| − | |||
* [[Virranjakaja]] on vaaka-asennossa ja sen [[stefa]] alkaa vuotamaan öljyä pikkuhiljaa joskus 200 tkm ajelun jälkeen. Vuoto on melko pieni eikä välttämättä haittaa, ellei estä virranjakajaa toimimasta. Stefa on vaihdettavissa, mutta VAG myy vain kokonaista virranjakajaa. Stefa kannattaa etsiä jostain erikoisliikkeestä. | * [[Virranjakaja]] on vaaka-asennossa ja sen [[stefa]] alkaa vuotamaan öljyä pikkuhiljaa joskus 200 tkm ajelun jälkeen. Vuoto on melko pieni eikä välttämättä haittaa, ellei estä virranjakajaa toimimasta. Stefa on vaihdettavissa, mutta VAG myy vain kokonaista virranjakajaa. Stefa kannattaa etsiä jostain erikoisliikkeestä. | ||
| − | {{ | + | {{Tyyppiviat}} |
---- | ---- | ||
| Rivi 46: | Rivi 43: | ||
* [[VAGipedia|Takaisin VAGipedia etusivulle]] | * [[VAGipedia|Takaisin VAGipedia etusivulle]] | ||
| − | [[ | + | [[Luokka:VAG-moottorit|PL]] |
Versio 29. tammikuuta 2017 kello 23.51
| VAG PL -moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | VW Golf mk2 16V VW Jetta mk2 VW Scirocco |
| Käyttöaika | |
| Tyyppi | R4 DOHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 81 mm Iskunpituus 86,4 mm |
| Iskutilavuus | 1781 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 16 |
| Puristussuhde | 10,0:1 |
| Teho | 95 kW (129 hv) @ 5800 r/min |
| Vääntömomentti | 168 Nm @ 4250 r/min |
| Materiaali | sylinterikannen ja lohkon materiaali (?) |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | KE-Jetronic |
| Öljytilavuus | 4 litraa |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
PL-moottori on Volkswagenin käyttämä moottorityyppi, joka löytyy Golf mk2 16V, Jetta mk2 sekä Scirocco -autojen keulalta.
PL-moottori on 16-venttiilinen bensamoottori, joka tuottaa 129 hv:n tehon. Toisin kuin KR-moottorissa, PL-moottorissa on katalysaattori. Tehoero KR-moottoriin selittyy mm. katalysaattorilla sekä erilaisella imunokka-akselilla. Lisäksi polttoaineensyöttöjärjestelmä KE-Jetronic on hiukan erilainen kuin KR:n K-Jetronic.
Tekniset tiedot
- Mäntä: 81 × 33,4 + 0,6 - 3,34 × 63 (98)
- Männäntappi: 20 × 57 mm
- Tapinhela: 20 × 23 × 25 mm
- Venttiilit: 7 × 32 × 95,5 mm imuventtiilit ja 7 × 28 × 98,2 mm pakoventtiilit (Pakoventtiilit natrium-täytteiset).
- Tyhjäkäynti: 900–1000 r/min.
- Sytytyksen perusennakko: 1000 r/min:n kierroksilla 5-7 astetta EYKK
- Tulpat: Bosch F6LTCR kolmikärkitulpat.
- Kierroksenrajoitin: 6800 rpm:n tienoilla sytkän ohjausboksissa.
- Imusarjaa on olemassa 42 mm sekä 50 mm putkilla ja molempia kokoja kahta mallia, oikeanpuoleisella kaasuläpällä Sciroccoissa sekä vasemmanpuoleisella kaasuläpällä Golfeissa ja Jetoissa.
Kiristysmomentteja
- Kannen kiristys neljässä vaiheessa: 40 Nm + 60 Nm + 90 astetta + 90 astetta
Tyyppivikoja
- Virranjakaja on vaaka-asennossa ja sen stefa alkaa vuotamaan öljyä pikkuhiljaa joskus 200 tkm ajelun jälkeen. Vuoto on melko pieni eikä välttämättä haittaa, ellei estä virranjakajaa toimimasta. Stefa on vaihdettavissa, mutta VAG myy vain kokonaista virranjakajaa. Stefa kannattaa etsiä jostain erikoisliikkeestä.
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
