Ero sivun ”Škoda 742.12 -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{moottori| | {{moottori| | ||
nimi = Škoda 742.12-moottori| | nimi = Škoda 742.12-moottori| | ||
| − | kohteet = [[Škoda 105/120 | + | kohteet = [[Škoda 105/120|Škoda 120L<br>Škoda 120LE]]| |
käyttöaika = [[1976]]–[[1992]]| | käyttöaika = [[1976]]–[[1992]]| | ||
sylinterimitat = Syl. halkaisija 72 mm<br>Iskunpituus 72 mm| | sylinterimitat = Syl. halkaisija 72 mm<br>Iskunpituus 72 mm| | ||
| Rivi 14: | Rivi 14: | ||
öljytilavuus = 4,0 l| | öljytilavuus = 4,0 l| | ||
sytytysjärjestys = 1-3-4-2 (hammashihnan puoleinen on nro 1)}} | sytytysjärjestys = 1-3-4-2 (hammashihnan puoleinen on nro 1)}} | ||
| − | |||
'''742.12-moottori''' on 1,2-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori. | '''742.12-moottori''' on 1,2-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori. | ||
Nykyinen versio 5. maaliskuuta 2017 kello 21.09
| Škoda 742.12-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Škoda 120L Škoda 120LE |
| Käyttöaika | 1976–1992 |
| Tyyppi | R4 OHV |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 72 mm Iskunpituus 72 mm |
| Iskutilavuus | 1174 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | 8,5:1 |
| Teho | 37 kW (50 hv) @ 5000 r/min |
| Vääntömomentti | 85,2 Nm @ 3000 r/min |
| Materiaali | Sylinterikansi valurautaa ja lohko alumiiniseosta |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Jikov 32 EDSR |
| Öljytilavuus | 4,0 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 (hammashihnan puoleinen on nro 1) |
742.12-moottori on 1,2-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Mäntä: 71,95-71,97 mm (Tasapäiset kevytmetallimännät)
- Männäntappi: 20 tai 20,05 mm
- Venttiilin varren halkaisija: Imu 7,5 mm -(0,013–0,028 mm), Pako 7,5 mm -(0,025–0,040 mm)
- Puristuspaine:
- Tyhjäkäynti: 780-830 r/min
- Öljytilavuus: 4,0 litraa
- Öljynpaine:
- Vaihteistoöljyn tilavuus: 2,5 litraa (Tyhjennyksen jälkeen 2,0 litraa)
- Termostaatin avautumislämpötila: 90 ± 4 °C
- Sytytysjärjestelmä: Katkojalla varustettu puolasytytysjärjestelmä
- Sytytystulpat: Bosch W 200 T 35 tai vastaava
- Virranjakaja: PAL Magneton 443.213-204.460 (Pyörimissuunta: myötäpäivään)
- Sytytyspuola:
Kiristysmomentteja[muokkaa]
- Sylinterikansi: Mutterit 25-28 Nm, Pultit 50-55 Nm
- Venttiilikoppa: 4-6 Nm
- Runkolaakerit: 40-45 Nm
- Vauhtipyörä: 55-65 Nm
- Nokka-akselin hammaspyörä: 30-35 Nm
- Kampiakselin hihnapyörä: 100-120 Nm
- Sytytystulpat: 20-30 Nm
- Öljynpaineen varoventtiili: 22-25 Nm
- Öljynpaineen anturin istukka: 50-55 Nm
- Öljynpaineen anturi: 20-25 Nm
- Öljypohja: 7-9 Nm
- Tyhjennystulppa: 30-35 Nm
Säätöarvoja[muokkaa]
- Venttiilivälykset (kylmänä): Imu 0,15 mm, Pako 0,20 mm
- Sytytystulppien kärkiväli: 0,7 mm
- Virranjakajan katkojan kärkiväli: 0,4 mm
- Virranjakajan kosketuskulma: 49,5˚ ± 4,5˚
- Sytytysennakko: 5˚ ennen YKK:n ± 2˚
- Sytytysennakko virranjakajan alipaineletku irroitettuna: 10˚ ennen YKK:n (800 r/min)
Viritys[muokkaa]
Tyyppiviat[muokkaa]
- Tyyppiviat
- listana..
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
