Ero sivun ”Alfa Romeo GTA” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p (mallineisii ei linkkejä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{malli|
 
{{malli|
nimi = Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA|
+
nimi = Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA<br>Alfa Romeo Giulia 1600 GTA SA<br>Alfa Romeo Giulia 1300 GTA Junior<br>Alfa Romeo Giulia 1750 GTAm<br>Alfa Romeo Giulia 2000 GTAm|
 
kuva = [[Kuva:800px-Alfa GTA.JPG|250px|Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA]]|
 
kuva = [[Kuva:800px-Alfa GTA.JPG|250px|Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA]]|
 
valmistaja = Alfa Romeo|
 
valmistaja = Alfa Romeo|
Rivi 10: Rivi 10:
 
huippunopeus = 220 km/h|
 
huippunopeus = 220 km/h|
 
kiihtyvyys = 8,8 s (0&ndash;100 km/h)|
 
kiihtyvyys = 8,8 s (0&ndash;100 km/h)|
iskutilavuus = 1570 cm<sup>3</sup>|
+
iskutilavuus = 1290 cm<sup>3</sup>&ndash;1985 cm<sup>3</sup>|
 
teho = 115&ndash;170 hv|
 
teho = 115&ndash;170 hv|
 
kulutus = -|
 
kulutus = -|
Rivi 19: Rivi 19:
 
samaaluokkaa = -}}
 
samaaluokkaa = -}}
  
'''GTA''' valmistui vuonna [[1965]] Autodeltan tekemänä. GTA oli ulkoisesesti identtinen Bertonen ja Giugiaron muotoileman Giulia Sprint GT:n  
+
'''GTA''' valmistui vuonna [[1965]] Autodeltan tekemänä. GTA (taulukon kuvassa: Giulia Sprint 1600 GTA) oli ulkoisesesti identtinen [[Bertone|Bertone]]n ja [[Giugiaro|Giugiaro]]n muotoileman [[Alfa_Romeo_Giulia|Giulia Sprint GT]]:n  
 
kanssa mutta nimensä mukaisesti GTA (Gran Turismo Alleggerita) oli kevennetty versio. Siinä oli alumiinipanelointi korissa ja 1.6 litran  
 
kanssa mutta nimensä mukaisesti GTA (Gran Turismo Alleggerita) oli kevennetty versio. Siinä oli alumiinipanelointi korissa ja 1.6 litran  
kone kaksoissytyksellä (twin spark), joka tuotti standardi asetuksilla 115hv ja kilpasäädöillä 170hv. Autossa kaikki tähtäsi keveyteen
+
moottori kaksoissytyksellä ([[Alfa_Romeo_Twin_Spark_-moottori|twin spark]]), joka tuotti vakiosäädöillä 115hv ja kilpasäädöillä 170hv. Autossa kaikki tähtäsi keveyteen
mm. seuraavia metalleja käytettiin auton sisustassa: alumiini, magnesium, kupari ja sinkki. Auton vanteet olivat magnesiumia.
+
mm. seuraavia metalleja käytettiin auton sisustassa: alumiini, magnesium, kupari ja sinkki. Auton vanteet olivat magnesiumia.
Kevennetty auto painoi vain 700 kiloa. Yhteensä 500 GTA:ta valmistettiin joista osa meni kilpailutarkoituksiin ja osa katukäyttöön.
+
Kevennetty auto painoi vain 760 kiloa (vakiomallinen Giulia Sprint 1600 GT painio 1040 kg). Yhteensä 500 GTA:ta valmistettiin, joista osa meni kilpailutarkoituksiin ja osa katukäyttöön.
 
Tällä autolla voitettiin European Touring Car mestaruus vuosina 1966,1967 ja 1968. Valmistus päättyi vuonna [[1969]].
 
Tällä autolla voitettiin European Touring Car mestaruus vuosina 1966,1967 ja 1968. Valmistus päättyi vuonna [[1969]].
  
'''GTAm''' mallia valmistettiin vuosina [[1970]]-[[1971]], auto oli johdannainen [[Alfa Romeo 1750|Alfa 1750 Veloce coupesta]]. Am lyhenne tulee sanasta America,  
+
 
ja viittaa USA malliin, näin ollen autossa piti olla bensan [[ruiskutusjärjestelmä]] tiukempien päästörajoituksien vuoksi. Täydessä kilpavirityksessä auto tuotti kaksi kertaa
+
''kesken'' GTA SA ja GTA Junior puuttuvat''
normaalin kaasutinversioisen auton tehot (220hv) ja huippunopeus oli 240km/h . Korissa oli lasikuituovet, konepelti ja kojetaulu. 13 tuuman Campagnolo vanteet ja tuuletetut
+
 
[[levyjarru]]t. Moottoria oli saatavilla joko 1779cm³ tai 1985cm³ (2000 GTAm) kokoisena. Autodelta viritti auton European Touring Car sarjaan, jonka se voitti 1970  
+
 
ja 1971. GTAm mallia tehtiin n 40 kpl.
+
'''GTAm''' mallia valmistettiin vuosina [[1970]]&ndash;[[1971]]. Auto oli johdannainen [[Alfa Romeo 1750|1750 GT Veloce]] coupesta. Am lyhenne tulee sanasta America,  
 +
ja viittaa USA malliin, näin ollen autossa piti olla [[Ruiskutusj%C3%A4rjestelm%C3%A4|polttoaineen suihkutus]] tiukempien päästörajoituksien vuoksi. Täydessä kilpavirityksessä auto tuotti kaksi kertaa
 +
normaalin kaasutinversioisen auton tehot (220hv) ja huippunopeus oli 240km/h. Korissa oli lasikuituovet, konepelti, ja kojetaulu sekä plexistä valmistetut sivuikkunat. 13 tuuman Campagnolo vanteet ja tuuletetut
 +
[[levyjarru]]t. Moottoria oli saatavilla joko 1779cm<sup>3</sup> (1750 GTAm) tai 1985cm<sup>3</sup> (2000 GTAm) kokoisena. [[Autodelta]] viritti auton European Touring Car sarjaan, jonka se voitti 1970  
 +
ja 1971. GTAm mallia tehtiin n. 40 kpl.
  
 
[[Luokka:Alfa Romeo|GTA]][[Luokka:Mallit|GTA]]
 
[[Luokka:Alfa Romeo|GTA]][[Luokka:Mallit|GTA]]

Versio 6. elokuuta 2006 kello 12.42

Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA
Alfa Romeo Giulia 1600 GTA SA
Alfa Romeo Giulia 1300 GTA Junior
Alfa Romeo Giulia 1750 GTAm
Alfa Romeo Giulia 2000 GTAm
Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA
Valmistaja ja valmistusmaa Alfa Romeo, Italia
Valmistusaika 19651972
Luokka alempi keskiluokka
Kori 2-ovinen coupe
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4
Iskutilavuus 1290 cm3–1985 cm3
Teho 115–170 hv
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys 8,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 220 km/h
Kulutus -
CO2-päästöt {{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka -
Edeltäjä -
Seuraaja GTAm
Saman luokan autoja -


GTA valmistui vuonna 1965 Autodeltan tekemänä. GTA (taulukon kuvassa: Giulia Sprint 1600 GTA) oli ulkoisesesti identtinen Bertonen ja Giugiaron muotoileman Giulia Sprint GT:n kanssa mutta nimensä mukaisesti GTA (Gran Turismo Alleggerita) oli kevennetty versio. Siinä oli alumiinipanelointi korissa ja 1.6 litran moottori kaksoissytyksellä (twin spark), joka tuotti vakiosäädöillä 115hv ja kilpasäädöillä 170hv. Autossa kaikki tähtäsi keveyteen mm. seuraavia metalleja käytettiin auton sisustassa: alumiini, magnesium, kupari ja sinkki. Auton vanteet olivat magnesiumia. Kevennetty auto painoi vain 760 kiloa (vakiomallinen Giulia Sprint 1600 GT painio 1040 kg). Yhteensä 500 GTA:ta valmistettiin, joista osa meni kilpailutarkoituksiin ja osa katukäyttöön. Tällä autolla voitettiin European Touring Car mestaruus vuosina 1966,1967 ja 1968. Valmistus päättyi vuonna 1969.


kesken GTA SA ja GTA Junior puuttuvat


GTAm mallia valmistettiin vuosina 19701971. Auto oli johdannainen 1750 GT Veloce coupesta. Am lyhenne tulee sanasta America, ja viittaa USA malliin, näin ollen autossa piti olla polttoaineen suihkutus tiukempien päästörajoituksien vuoksi. Täydessä kilpavirityksessä auto tuotti kaksi kertaa normaalin kaasutinversioisen auton tehot (220hv) ja huippunopeus oli 240km/h. Korissa oli lasikuituovet, konepelti, ja kojetaulu sekä plexistä valmistetut sivuikkunat. 13 tuuman Campagnolo vanteet ja tuuletetut levyjarrut. Moottoria oli saatavilla joko 1779cm3 (1750 GTAm) tai 1985cm3 (2000 GTAm) kokoisena. Autodelta viritti auton European Touring Car sarjaan, jonka se voitti 1970 ja 1971. GTAm mallia tehtiin n. 40 kpl.