Ero sivun ”Alfa Romeo GTA” versioiden välillä
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
| − | ''Tässä kappaleessa kerrotaan [[Alfa_Romeo_Giulia|Giulia Sprint GT/GTV]] ja [[Alfa_Romeo_1750|Giulia 1750 GTV]] perustaisista (105-mallisarja) | + | ''Tässä kappaleessa kerrotaan [[Alfa_Romeo_Giulia|Giulia Sprint GT/GTV]] ja [[Alfa_Romeo_1750|Giulia 1750 GTV]] perustaisista (105-mallisarja) erikoismalleista.'' |
| Rivi 47: | Rivi 47: | ||
''<tämäkin on kesken>'' | ''<tämäkin on kesken>'' | ||
| − | '''GTAm''' mallia valmistettiin vuosina [[1970]] | + | '''GTAm''' mallia valmistettiin vuosina [[1970]] ja [[1971]]. Auto oli johdannainen [[Alfa Romeo 1750|1750 GT Veloce]] coupesta. Am lyhenne tulee alunalkain sanoista 'Alleggerita maggiorata' eli karkeasti käännettynä 'kevennetty suurennettu'. m -kirjaimen lisäämisellä haluttiin mahdollisesti viitata suurentuneeseen moottoriin (1985 cm<sup>3</sup>) verrattuna Sprint GTA:han (1570 cm<sup>3</sup>). Myöhemmin, varsinkin englantia puhuvissa maissa, Am:n on tulkittu tarkoittavan sanaa America, ja sen taas viittaavan USA:n vientimalliin, jossa olisi ollut polttoaineen suihkutusjärjestelmä USA:n tiukempien päästörajoitusten vuoksi. |
| − | [[levyjarru]]t | + | Tällaista erillistä vientimallia ei kuitenkaan ole valmistettu. |
| + | |||
| + | Myös GTAm:n moottori oli [[Alfa_Romeo_Twin_Spark_-moottori|kaksitulppainen]] ja siinä oli mekaaninen [[Ruiskutusj%C3%A4rjestelm%C3%A4|polttoaineen suihkutusjärjestelmä]] ([[Spica]] tai [[Lucas]]). Täydessä kilpavirityksessä auto tuotti kaksi kertaa normaalin kaasutinversioisen auton tehot (240 hv) ja huippunopeus oli 230 km/h. Korissa oli lasikuituovet, konepelti ja kojetaulu sekä plexistä valmistetut sivuikkunat. 13 tuuman Campagnolo vanteet ja tuuletetut | ||
| + | [[levyjarru]]t. [[Autodelta]] viritti osan autoista European Touring Car Championship -sarjaan, jonka se voittikin 1970 ja 1971. | ||
| + | GTAm malleja valmistettiin yhteensä n. 40 kpl. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ==Lähteet== | ||
| + | * ''Tutte Le Alfa Romeo 1910–1995'' | ||
| + | * [http://www.autocomponenti.com/tech.htm Alfa Romeo Turbo Supercharged and Twinspark Engines] AutoComponenti | ||
| + | * [http://www.bertoneregister.nl/ Register Giulia Bertone] | ||
| + | * [http://www.sportscarmarket.com/profiles/2002/May/Alfa%20Romeo/ 1970 Alfa Romeo GTAm] | ||
[[Luokka:Alfa Romeo|GTA]][[Luokka:Mallit|GTA]] | [[Luokka:Alfa Romeo|GTA]][[Luokka:Mallit|GTA]] | ||
Versio 6. elokuuta 2006 kello 18.49
| Alfa Romeo Giulia GTA | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo, Italia |
| Valmistusaika | 1965–1972 |
| Luokka | alempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen coupe |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1290 cm3–1985 cm3 |
| Teho | 115–170 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 8,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 220 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | - |
| Seuraaja | GTAm |
| Saman luokan autoja | - |
Tässä kappaleessa kerrotaan Giulia Sprint GT/GTV ja Giulia 1750 GTV perustaisista (105-mallisarja) erikoismalleista.
Sisällysluettelo
Giulia Sprint 1600 GTA (1965–1969)
GTA valmistui vuonna 1965 Autodeltan tekemänä. GTA (taulukon kuvassa: Giulia Sprint 1600 GTA) oli ulkoisesesti identtinen Bertonen ja Giugiaron muotoileman Giulia Sprint GT:n kanssa, mutta nimensä mukaisesti GTA (Gran Turismo Alleggerita) oli kevennetty versio. Siinä oli alumiinipanelointi korissa ja 1.6 litran moottori kaksoissytyksellä (twin spark), joka tuotti vakiosäädöillä 115 hv ja kilpasäädöillä 170 hv. Autossa kaikki tähtäsi keveyteen mm. seuraavia metalleja käytettiin auton sisustassa: alumiini, magnesium, kupari ja sinkki. Auton vanteet olivat magnesiumia. Kevennetty auto painoi vain 760 kiloa (vakiomallinen Giulia Sprint 1600 GT painio 1040 kg). Yhteensä 500 GTA:ta valmistettiin, joista osa meni kilpailutarkoituksiin ja osa katukäyttöön. Tällä autolla voitettiin European Touring Car Championship -mestaruus vuosina 1966, 1967 ja 1968. Valmistus päättyi vuonna 1969.
kesken GTA Junior puuttuu
Giulia 1600 GTA-SA (1967–1968)
Harvinaisin GTA-malli, rakennettu yhteensä vain 10 kpl. Autossa oli 2 keskipakoahdinta, joita pyöritettiin hydraulimoottoreilla. Moottorilla ohjattiin muuttuvatilavuuksista pumppua, joka piti yllä kompressorin kierroksia. Paineistetut kaasuttimet hoitivat polttoaineen syöttöä. Moottori tuotti tehoa jopa 250 hv 1570 cm3 kokoisesta kaksitulppaisesta GTA moottorista.
1750 GTAm / 2000 GTAm (1970–1971)
<tämäkin on kesken>
GTAm mallia valmistettiin vuosina 1970 ja 1971. Auto oli johdannainen 1750 GT Veloce coupesta. Am lyhenne tulee alunalkain sanoista 'Alleggerita maggiorata' eli karkeasti käännettynä 'kevennetty suurennettu'. m -kirjaimen lisäämisellä haluttiin mahdollisesti viitata suurentuneeseen moottoriin (1985 cm3) verrattuna Sprint GTA:han (1570 cm3). Myöhemmin, varsinkin englantia puhuvissa maissa, Am:n on tulkittu tarkoittavan sanaa America, ja sen taas viittaavan USA:n vientimalliin, jossa olisi ollut polttoaineen suihkutusjärjestelmä USA:n tiukempien päästörajoitusten vuoksi. Tällaista erillistä vientimallia ei kuitenkaan ole valmistettu.
Myös GTAm:n moottori oli kaksitulppainen ja siinä oli mekaaninen polttoaineen suihkutusjärjestelmä (Spica tai Lucas). Täydessä kilpavirityksessä auto tuotti kaksi kertaa normaalin kaasutinversioisen auton tehot (240 hv) ja huippunopeus oli 230 km/h. Korissa oli lasikuituovet, konepelti ja kojetaulu sekä plexistä valmistetut sivuikkunat. 13 tuuman Campagnolo vanteet ja tuuletetut levyjarrut. Autodelta viritti osan autoista European Touring Car Championship -sarjaan, jonka se voittikin 1970 ja 1971. GTAm malleja valmistettiin yhteensä n. 40 kpl.
Lähteet
- Tutte Le Alfa Romeo 1910–1995
- Alfa Romeo Turbo Supercharged and Twinspark Engines AutoComponenti
- Register Giulia Bertone
- 1970 Alfa Romeo GTAm
