Ero sivun ”ALFA 20/30 HP” versioiden välillä
| Rivi 27: | Rivi 27: | ||
Vuonna 1915 antimolainen insinööri ja teollisuusmies [[Nicola Romeo]] osti osuuden vuonna 1910 perustetusta milanolaisesta A.L.F.A. -yhtiöstä. Parissa vuodessa Romeon johtama teollisuuskonserni hankki yhtiössä täyden määräysvallan ja A.L.F.A. vaihtoi nimekseen "Società Anonima Italiana Ing. Nicola Romeo". Yhtiö lopetti henkilöautojen valmistuksen ja keskittyi tuottamaan ampumatarvikkeita, [[Isotta-Fraschini]]-lentokonemoottoreita sekä kaivosteollisuuden tuotteita, joille oli tarvetta Italian sotanäyttämön vuoristo-olosuhteissa. Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä armeijan tilaukset kuivuivat ja Romeo päätti muuttaa yhtiön toiminnot siviilimarkkinoiden henkilöautojen tuotantoon. Romeo, joka ei pitänyt ALFA-nimeä henkilöautojen markkinoinnissa järin myyvänä, päätti että yhtiön ja sen autojen nimenä olisi "Alfa Romeo." Nimen syntymäpäivänä voidaan pitää helmikuun kolmatta vuonna 1918, jolloin milanolainen notaari on sen kirjannut virallisesti. 20-30 HP on siten ensimmäinen maantieajoneuvo, jota myytiin yhtiön uudella nimellä. "Alfa Romeo" sai debyyttinsä 23. marraskuuta 1919, [[Targa Florio]] -autokilpailuun osallistuneen [[A.L.F.A 40/60 HP|40-60 HP]]-mallin nimenä.<ref>[https://www.hemmings.com/magazine/hsx/2011/07/Nicola-Romeo/3700981.html Nicola Romeo - Hemmings Motor News]</ref> | Vuonna 1915 antimolainen insinööri ja teollisuusmies [[Nicola Romeo]] osti osuuden vuonna 1910 perustetusta milanolaisesta A.L.F.A. -yhtiöstä. Parissa vuodessa Romeon johtama teollisuuskonserni hankki yhtiössä täyden määräysvallan ja A.L.F.A. vaihtoi nimekseen "Società Anonima Italiana Ing. Nicola Romeo". Yhtiö lopetti henkilöautojen valmistuksen ja keskittyi tuottamaan ampumatarvikkeita, [[Isotta-Fraschini]]-lentokonemoottoreita sekä kaivosteollisuuden tuotteita, joille oli tarvetta Italian sotanäyttämön vuoristo-olosuhteissa. Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä armeijan tilaukset kuivuivat ja Romeo päätti muuttaa yhtiön toiminnot siviilimarkkinoiden henkilöautojen tuotantoon. Romeo, joka ei pitänyt ALFA-nimeä henkilöautojen markkinoinnissa järin myyvänä, päätti että yhtiön ja sen autojen nimenä olisi "Alfa Romeo." Nimen syntymäpäivänä voidaan pitää helmikuun kolmatta vuonna 1918, jolloin milanolainen notaari on sen kirjannut virallisesti. 20-30 HP on siten ensimmäinen maantieajoneuvo, jota myytiin yhtiön uudella nimellä. "Alfa Romeo" sai debyyttinsä 23. marraskuuta 1919, [[Targa Florio]] -autokilpailuun osallistuneen [[A.L.F.A 40/60 HP|40-60 HP]]-mallin nimenä.<ref>[https://www.hemmings.com/magazine/hsx/2011/07/Nicola-Romeo/3700981.html Nicola Romeo - Hemmings Motor News]</ref> | ||
| − | Auton hinta | + | == Yleistä == |
| + | Giuseppe Merosin suunnittelemassa autossa oli 49 hevosvoimainen, 4,1-litrainen (4084 cm<sup>3</sup>) nelisylinterinen rivimoottori. Sylinterin poraus oli 100 mm ja iskunpituus 130 mm. Moottori sijaitsi edessä pituussuuntaisesti ja voman siirto vetäville takapyörille tapahtui neliportaisen vaihteiston kautta. | ||
| + | |||
| + | 20-30 HP oli tarjolla kahdella korimallilla; avonainen [[torpedo]] ja umpimalli [[berlina]]. Mallin maksiminopeus oli 115 km/h. | ||
| + | |||
| + | Auton hinta, 35 000 silloista Italian liiraa, oli korkea, yli kolme kertaa [[Ford Model T|Fordin T]]-mallin hinnan. Ensimmäisen maailmansodan jälkeisessä taantumassa tämä vielä korostui. Alfa Romeon tähtäin oli suunnattu hienostuneella mekaniikalla, voimakkailla moottoreilla ja loistokkaalla sisustuksella varustettujen korkeatasoisten autojen tuotantoon. Tämän strategian myötä 20-30 HP oli suunnattu edustusautojen luokkaan ja vientimarkkinoille. Edellä mainituista syistä johtuen mallin myynti jäi heikoksi ja niitä valmistettiin kahden vuoden aikana ainoastaan 124 kappaletta.<ref>[http://www.alfaromeo.com.au/heritage Alfa Romeo®: Heritage]</ref> | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
<references/> | <references/> | ||
| + | {{clear}} | ||
| + | |||
| + | {{Alfa Romeo -mallit 1910–1950}} | ||
[[Luokka:Alfa Romeo|20/30 HP]] | [[Luokka:Alfa Romeo|20/30 HP]] | ||
[[Luokka:Mallit|20/30 HP]] | [[Luokka:Mallit|20/30 HP]] | ||
Versio 5. huhtikuuta 2017 kello 19.21
| Alfa Romeo 20-30 HP | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo Automobiles S.p.A.,  Italia, Milano, Portello
|
| Valmistusaika | 1920 – 1922 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | Torpedo, berlina |
| Suunnittelija | Giuseppe Merosi |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 4100 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | A.L.F.A 24 HP |
| Seuraaja | Alfa Romeo RM |
| Saman luokan autoja | |
20-30 HP oli italialaisen Alfa Romeon vuodesta 1920 vuoteen 1922 valmistama malli. Kyseessä on ensimmäinen auto joka kantoi nimeä "Alfa Romeo". 20-30 HP:sta kehitettiin myös urheilullinen versio 20-30 HP ES Sport.
Taustaa
Vuonna 1915 antimolainen insinööri ja teollisuusmies Nicola Romeo osti osuuden vuonna 1910 perustetusta milanolaisesta A.L.F.A. -yhtiöstä. Parissa vuodessa Romeon johtama teollisuuskonserni hankki yhtiössä täyden määräysvallan ja A.L.F.A. vaihtoi nimekseen "Società Anonima Italiana Ing. Nicola Romeo". Yhtiö lopetti henkilöautojen valmistuksen ja keskittyi tuottamaan ampumatarvikkeita, Isotta-Fraschini-lentokonemoottoreita sekä kaivosteollisuuden tuotteita, joille oli tarvetta Italian sotanäyttämön vuoristo-olosuhteissa. Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä armeijan tilaukset kuivuivat ja Romeo päätti muuttaa yhtiön toiminnot siviilimarkkinoiden henkilöautojen tuotantoon. Romeo, joka ei pitänyt ALFA-nimeä henkilöautojen markkinoinnissa järin myyvänä, päätti että yhtiön ja sen autojen nimenä olisi "Alfa Romeo." Nimen syntymäpäivänä voidaan pitää helmikuun kolmatta vuonna 1918, jolloin milanolainen notaari on sen kirjannut virallisesti. 20-30 HP on siten ensimmäinen maantieajoneuvo, jota myytiin yhtiön uudella nimellä. "Alfa Romeo" sai debyyttinsä 23. marraskuuta 1919, Targa Florio -autokilpailuun osallistuneen 40-60 HP-mallin nimenä.[1]
Yleistä
Giuseppe Merosin suunnittelemassa autossa oli 49 hevosvoimainen, 4,1-litrainen (4084 cm3) nelisylinterinen rivimoottori. Sylinterin poraus oli 100 mm ja iskunpituus 130 mm. Moottori sijaitsi edessä pituussuuntaisesti ja voman siirto vetäville takapyörille tapahtui neliportaisen vaihteiston kautta.
20-30 HP oli tarjolla kahdella korimallilla; avonainen torpedo ja umpimalli berlina. Mallin maksiminopeus oli 115 km/h.
Auton hinta, 35 000 silloista Italian liiraa, oli korkea, yli kolme kertaa Fordin T-mallin hinnan. Ensimmäisen maailmansodan jälkeisessä taantumassa tämä vielä korostui. Alfa Romeon tähtäin oli suunnattu hienostuneella mekaniikalla, voimakkailla moottoreilla ja loistokkaalla sisustuksella varustettujen korkeatasoisten autojen tuotantoon. Tämän strategian myötä 20-30 HP oli suunnattu edustusautojen luokkaan ja vientimarkkinoille. Edellä mainituista syistä johtuen mallin myynti jäi heikoksi ja niitä valmistettiin kahden vuoden aikana ainoastaan 124 kappaletta.[2]
Lähteet
| Alfa Romeo -mallit, 1910–1950 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tyyppi | 1910-luku | 1920-luku | 1930-luku | 1940-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||||||||||
| 4-syl. | 12 HP/15 HP/24 HP/15-20 HP / 20-30 HP |
20/30 HP E | RM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-syl. | 40/60 HP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-syl. | ES Sport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-syl. | G1/G2 | RL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-syl. | 6C 1500/1750/1900/2300/3000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8-syl. | 8C 2300/2600/2900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kilpa-auto | GP | P1/P2 | P3 | Bi-motore | 158/159 Alfetta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
