Ero sivun ”Audi 100 C1” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 18: | Rivi 18: | ||
voimanvälitys = [[Etuveto]]| | voimanvälitys = [[Etuveto]]| | ||
hintaluokka = 38.000 euroa (1970, v. 2015 kerroin)| | hintaluokka = 38.000 euroa (1970, v. 2015 kerroin)| | ||
| − | edeltäjä = | | + | edeltäjä = [[Audi (1965)]]| |
seuraaja = [[Audi 100 C2]]| | seuraaja = [[Audi 100 C2]]| | ||
samaaluokkaa = [[Ford 20M]]<br>[[Ford 26M]]<br>[[BMW 520 (E12)]]<br>[[Mercedes-Benz W114|Mercedes-Benz 220]]<br>[[Citroën DS/ID|Citroën DS 21]]<br>[[Alfa Romeo 1750]]<br>[[Peugeot 404]]<br>[[Peugeot 504]]<br>[[Opel Commodore A|Opel Commodore]]<br>[[Rover 2000|Rover 2000 TC]]<br>[[Plymouth Valiant Duster]]}} | samaaluokkaa = [[Ford 20M]]<br>[[Ford 26M]]<br>[[BMW 520 (E12)]]<br>[[Mercedes-Benz W114|Mercedes-Benz 220]]<br>[[Citroën DS/ID|Citroën DS 21]]<br>[[Alfa Romeo 1750]]<br>[[Peugeot 404]]<br>[[Peugeot 504]]<br>[[Opel Commodore A|Opel Commodore]]<br>[[Rover 2000|Rover 2000 TC]]<br>[[Plymouth Valiant Duster]]}} | ||
Versio 14. heinäkuuta 2017 kello 14.53
| Audi 100 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1968–1976 |
| Luokka | E-segmentti |
| Kori | 2-ovinen sedan 4-ovinen sedan 2-ovinen coupe |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1588–1871 cm³ |
| Teho | 59–85 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | – s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | – km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 38.000 euroa (1970, v. 2015 kerroin) |
| Edeltäjä | Audi (1965) |
| Seuraaja | Audi 100 C2 |
| Saman luokan autoja | Ford 20M Ford 26M BMW 520 (E12) Mercedes-Benz 220 Citroën DS 21 Alfa Romeo 1750 Peugeot 404 Peugeot 504 Opel Commodore Rover 2000 TC Plymouth Valiant Duster |
Audi 100 esiteltiin marraskuussa 1968 ja markkinoille se tuli seuraavana vuonna. Audi 100 oli Audin suurin automalli. C1-pohjalevylle valmistettua autoa myytiin 2- ja 4-ovisena sedanina sekä coupé-mallina.
Vertailu 1970
Audi 100 LS voitti Tekniikan Maailman 20/1970 kymmenen auton vertailun.
Ajo-ominaisuudet ovat kaarreajossa hyvät, ja soratiellä auto kulkee tarvittaessa vauhdikkaasti. Etujousitus pohjaa kuitenkin liian helposti kuoppaisella tiellä. Jarrut ovat tehokkaat.
Ajomukavuus on korkeatasoista ja etuistuin on miellyttävä. Sisätilat ovat isot ja myös tavaratila on iso, joskaan tavaratila ei ole tiivis. Melutaso on alhainen. Varustelu on korkeatasoista. Tavanomaisten mittarien lisäksi on vain kello, mutta kierroslukumittari puuttuu. Konepeltiä ei voi lukita sisältä.
R4-moottorin iskutilavuus on 1760 cm³, teho 73,5 kW (100 hv) @ 5500 r/min DIN. Suurin vääntömomentti 150 Nm @ 3200 r/min DIN (15,3 kpm). Liioittelevat SAE bruttolukemat ovat 120 hv ja 16,5 kpm.
Suorituskyky on hyvä. Tekniikan Maailma 20/1970 mittasi Audi 100 LS:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–100 km/h 12,3 sekuntia ja 0–140 km/h 28,1 sekuntia. Huippunopeus on 165,2 km/h (TM). Kulutus vaihtelee noin 9–11 litran välillä /100 km. Audi painaa 1120 kiloa.
Audi 100 LS maksoi Suomessa vuonna 1970 26.470 markkaa eli 38.122 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402).
Moottorit
Audi 100 perustui Audi F103:n koriin, jossa oli 1,5-1,8 litran moottori ja eri malleja: Audi 60, 72, 75, 80, 90 ja 100. Audi 100:sta oli aluksi kolme mallia, joissa kaikissa oli 1760 cm³ rivinelonen, Audi 100 (59 kW, 80 hv), Audi 100S (66 kW, 90 hv) sekä Audi 100LS (73,5 kW, 100 hv, kaikki DIN-normin mukaan) (TM 1/1969). Syyskuussa 1974 esiteltiin 100 L-malli, jossa oli 1588 cm³ moottori 63 kW (85 hv).
Lähteet
- Tekniikan Maailma 20/1970, vertailu
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Audi_100-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Audi_100_C1-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
