Ero sivun ”Hillman Super Minx” versioiden välillä
| Rivi 32: | Rivi 32: | ||
== Kori == | == Kori == | ||
Super Minx rekisteröitiin Suomessa viidelle kun pienempi malli [[Hillman Minx|Minx]] rekisteröitiin vain neljälle. Mittaristo on kuljettajan edessä eikä enää kojelaudan keskellä kuten edeltävässä Minxissä. Aikansa brittiautoille tyypillisesti kojelaudan alla on leveä pakettihylly, mutta hansikaslokero puuttuu. Hansikaslokero on lisävaruste lisähintaan. | Super Minx rekisteröitiin Suomessa viidelle kun pienempi malli [[Hillman Minx|Minx]] rekisteröitiin vain neljälle. Mittaristo on kuljettajan edessä eikä enää kojelaudan keskellä kuten edeltävässä Minxissä. Aikansa brittiautoille tyypillisesti kojelaudan alla on leveä pakettihylly, mutta hansikaslokero puuttuu. Hansikaslokero on lisävaruste lisähintaan. | ||
| + | |||
| + | Etuovien [[tuuletusruutu]] on ilman lukkoa (varmistusta). Super Minx rekisteröitiin viidelle, mutta kunnolla mahtuu vain neljä, viidelle Super Minx on ahdas. Ohjauspyörä on iso, 40,5 cm, sen kierroksia on 4,2. Mittarit ovat pyöreät. Istuinten muotoilu on hyvä, mutta ne on verhoiltu hiostavalla muovilla. | ||
Värivaihtoehtoja oli kuusi, lisäksi kaksiväriyhdistelmiä oli viisi. | Värivaihtoehtoja oli kuusi, lisäksi kaksiväriyhdistelmiä oli viisi. | ||
| Rivi 39: | Rivi 41: | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Nelisylinterisen 1592 cm³ rivimoottorin suurin teho on 46 kW (62 hv). Suurin vääntömomentti on 11,6 kilopondimetriä SAE brutto. Sylinterin mitat ovat 81,5 × 76,2 mm. Autossa on neljä vaihdetta, joista 2–4 on synkronoitu ja ykkönen on synkronoimaton. | + | Nelisylinterisen 1592 cm³ rivimoottorin suurin teho on 46 kW (62 hv). Suurin vääntömomentti on 11,6 kilopondimetriä SAE brutto. Sylinterin mitat ovat 81,5 × 76,2 mm. Autossa on neljä vaihdetta, joista 2–4 on synkronoitu ja ykkönen on synkronoimaton.(1962) |
| + | |||
| + | 1590 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 81,5 × 76,2 mm. Suurin teho on 42,7 kW (DIN, 58 hv). Suurin vääntömomentti on 11,9 [[kilopondimetri]]ä SAE brutto (116 Nm), nettovääntö ei tiedossa. Moottori ei ole kierrosherkkä, sen käyntiääni on karkea ja käynti epätasaista. (1965) | ||
| + | |||
| + | Autossa on neljä vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. (1965) | ||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
Hillman Super Minx kiihtyi 0–50 km/h 5,8 sekunnissa, 0–80 km/t 14,4 sekunnissa ja 0–100 km/h 24,3 sekunnissa [[Tekniikan Maailma]]n 11/1962 koeajossa. Huippunopeus on 133,3 km/h. | Hillman Super Minx kiihtyi 0–50 km/h 5,8 sekunnissa, 0–80 km/t 14,4 sekunnissa ja 0–100 km/h 24,3 sekunnissa [[Tekniikan Maailma]]n 11/1962 koeajossa. Huippunopeus on 133,3 km/h. | ||
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 6/1965 mittasi Hillman Super Minxin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,6 sekuntia, 0-80 km/t 13,6 sekuntia ja 0-100 km/t 24,5 sekuntia. Huippunopeus vain 124,6 km/t (TM), valmistajan mukaan yli 128 km/t. | ||
| + | |||
| + | Kulutus vaihtelee välillä noin 10-13 litraa /100 km superbensiiniä (talviolosuhteissa). Kulutus on varsin korkea. (1965) | ||
== Suomessa == | == Suomessa == | ||
Versio 24. tammikuuta 2018 kello 18.55
| Hillman Super Minx | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Rootes,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1961–1966 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1592–1725 cm3 |
| Teho | 46 kW |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 24,3 s (0-100 km/h) |
| Huippunopeus | 133,3 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 22 700 euroa (1962, v. 2015 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Rootes Arrow |
| Saman luokan autoja | Hillman Minx |
Hillman Super Minx on brittiläinen Rootes Groupin vuosina 1961–1967 valmistama keskikokoinen automalli. Super Minxistä oli myös farmarimalli. Hillman Super Minx on koriltaan sama Rootes-yhtymän auto kuin paremmin varusteltu Singer Vogue. Ulkoisesti Super Minx ja Vogue eroavat lähinnä lamppujen määrässä ja säleikössä.
Sisällysluettelo
Yleistä
Vuonna 1962 autoon tehtiin muutoksia (Super Minx II): tehon kierroslukua alennettiin ja vetopyörästön välityssuhde muutettiin nopeammaksi, mikä heikensi kiihtyvyyttä. Etupyörät saivat levyjarrut.
Seuraava muutos (Super Minx III): katto-osa muotoiltiin uudelleen jolloin takana pääntila lisääntyi jopa 5 cm, vetopyörästön välityssuhde palautettiin entiselleen (I) ja auto sai sisälokasuojat ruosteensuojaksi. Takana on pienet pulleat evät.
Kori
Super Minx rekisteröitiin Suomessa viidelle kun pienempi malli Minx rekisteröitiin vain neljälle. Mittaristo on kuljettajan edessä eikä enää kojelaudan keskellä kuten edeltävässä Minxissä. Aikansa brittiautoille tyypillisesti kojelaudan alla on leveä pakettihylly, mutta hansikaslokero puuttuu. Hansikaslokero on lisävaruste lisähintaan.
Etuovien tuuletusruutu on ilman lukkoa (varmistusta). Super Minx rekisteröitiin viidelle, mutta kunnolla mahtuu vain neljä, viidelle Super Minx on ahdas. Ohjauspyörä on iso, 40,5 cm, sen kierroksia on 4,2. Mittarit ovat pyöreät. Istuinten muotoilu on hyvä, mutta ne on verhoiltu hiostavalla muovilla.
Värivaihtoehtoja oli kuusi, lisäksi kaksiväriyhdistelmiä oli viisi.
Ajo-ominaisuudet
Super Minxin suuntavakavuus on hyvä, mutta auto on aliohjautuva. Takana on jäykkä akseli ja lehtijouset.
Tekniikka
Nelisylinterisen 1592 cm³ rivimoottorin suurin teho on 46 kW (62 hv). Suurin vääntömomentti on 11,6 kilopondimetriä SAE brutto. Sylinterin mitat ovat 81,5 × 76,2 mm. Autossa on neljä vaihdetta, joista 2–4 on synkronoitu ja ykkönen on synkronoimaton.(1962)
1590 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 81,5 × 76,2 mm. Suurin teho on 42,7 kW (DIN, 58 hv). Suurin vääntömomentti on 11,9 kilopondimetriä SAE brutto (116 Nm), nettovääntö ei tiedossa. Moottori ei ole kierrosherkkä, sen käyntiääni on karkea ja käynti epätasaista. (1965)
Autossa on neljä vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. (1965)
Mittaukset
Hillman Super Minx kiihtyi 0–50 km/h 5,8 sekunnissa, 0–80 km/t 14,4 sekunnissa ja 0–100 km/h 24,3 sekunnissa Tekniikan Maailman 11/1962 koeajossa. Huippunopeus on 133,3 km/h.
Tekniikan Maailma 6/1965 mittasi Hillman Super Minxin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,6 sekuntia, 0-80 km/t 13,6 sekuntia ja 0-100 km/t 24,5 sekuntia. Huippunopeus vain 124,6 km/t (TM), valmistajan mukaan yli 128 km/t.
Kulutus vaihtelee välillä noin 10-13 litraa /100 km superbensiiniä (talviolosuhteissa). Kulutus on varsin korkea. (1965)
Suomessa
Hillman Super Minx maksoi Suomessa vuonna 1962 hieman yli miljoonan eli 1.040.000 markkaa eli 22 672 euroa (v. 2015, kerroin 0,0218). Vuonna 1965 hinta oli 10 950 markkaa.
Historia
Vuonna 1961 esitelty Super Minx antoi Rootes, ja osittain sen Hillman merkki, laajemman alan perheautoluokasta. On ajateltu että Super Minx suunniteltiin korvaamaan alunperin Minx mallin, eikä laajentamaan sitä, normaali Minxiä, mutta sen huomattiin olevan liian suuri tähän tarkoitukseen.
Super Minxin moottori oli sama 1592 cm3 moottori kuin Hillman Minxissä. Moottorin kapasiteettiä kasvatettiin 1725 cm3 vuodelle 1965. (Isompi moottori eli yli Super Minx mallin, tullakseen käytetyksi myös myöhemmissä malleissa)
Super Minx on hieman isompi kuin pitkäaikainen Hillman Minx -malli joka yhdistettiin Audax sarjaan. (Minx malli kävi läpi useita suuria muutoksia historiansa aikana)
Mitat (1962)
| Pituus | 4 191 mm |
| Leveys | 1 581 mm |
| Korkeus | 1 479 mm |
| Akseliväli | 2 565 mm |
| Raideleveys (edessä / takana) | 1 308 mm / 1 232 mm |
| Maavara | 165 mm |
| Omapaino | 1 120 kg |
Mitat
- pituus: 4191 mm
- leveys: 1595 mm
- korkeus: 1473 mm
- omamassa: 1016 kg (saloon), 1074 kg (estate)
- akseliväli: 2565 mm
- raideleveys: 52 in
- polttoainesäiliö: 48 l
Vuonna 1964 Super Minx sai kasvojenkohotuksen, ja "wrap-around" takalasi antoi tietä uudelle "six-light" designia olevalle, takaovien ylimääräisten lasien kanssa.
Sisarmallit
Toisinkuin Hillman ja Singer versiot, Super Minx perustui Humber Sceptre:en, joka säilytti panoraama "wrap-around" takaikkunansa kunnes malli poistui tuottanosta. Humberin tapauksessa 1967, Hillman Hunter perustainen menestyjä. Kuten monet muut Rootes tuotteet, mukaanlukien Minx; Super Minx oli yksi niin sanotun "badge engineering" sarjan malli, jota myytiin monella eri merkillä.
Autot erosivat toisistaan monella eri tapaa. Singer sijoittui hieman Hillmannin yläpuolelle ja sai sellaisia hienouksia kuten tupla-ajovalot. Humber malliston yläpäässä, kuten sen jo aikasemminkin tuttu linja oli.
Oli myös Singer versio pienemmästä Minxistä. Singer Gazelle) mutta ei samanlaista humber versiota, joka olisi ollut epätavallisen pieni Humber merkille; toisaalla oli urheilullinen Sunbeam versio Minxistä, Sunbeam Rapier) mutta ei Sunbeam versiota Super Minxistä.
Monia erilaisia variaatoita Singer Voguesta valmisti Rootes Australia, vuodesta 1963 vuoteen 1966. Humber Vogue ja Humber Vogue Sports malleinakin.
Korvaaja
Super Minx ja sen rinnakkaismallit korvasi Rootes Arrow mallisto kun Hillman Hunter ja Singer Vogue esiteltiin London Motor Show:ssa lokakuussa 1966.
Lähteet
- Tekniikan Maailma 11/1962, koeajo
- BritishCars, Culshaw, Horrobin; Complete Catalogue of British Cars,1974 Lontoo ISBN 0-333-16689-2
- http://hometown.aol.com/crooksnipe/humberausthistory.html Australian Humber History page from Enthusiasts Group Of NSW website - Retrieved on 18/6/08
- https://en.wikipedia.org/wiki/Hillman_Super_Minx
