Ero sivun ”Zwickau” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 7: | Rivi 7: | ||
P70:ssä on erillinen runko ja korissa puukehikko, jonka päälle on naulattu muovista tehty kori. Peltiä on vain vähän. | P70:ssä on erillinen runko ja korissa puukehikko, jonka päälle on naulattu muovista tehty kori. Peltiä on vain vähän. | ||
| − | Zwickau P70:n seuraaja oli [[Trabant]] | + | Zwickau P70:n seuraaja oli [[Trabant P50]] vuonna 1959. |
| + | |||
| + | Vuonna 1962 Suomen ajoneuvorekisterissä oli 2222 Zwickauta, merkkinimellä '''AWZ''' <ref>Tekniikan Maailma 19/1985, sivu 25</ref>. | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | <references/> | ||
| − | |||
{{tynkä}} | {{tynkä}} | ||
[[Luokka:Itä-Saksa]] | [[Luokka:Itä-Saksa]] | ||
Versio 7. maaliskuuta 2018 kello 22.40
Zwickau on vuosina 1955–1959 valmistettu itäsaksalainen automerkki. Merkin ainoa malli oli Zwickau P70, jota tuotiin myös Suomeen. Zwickau-autoja valmistettiin kaikkiaan 36 151 kappaletta.
Zwickau-merkki tunnetaan myös lyhenteellä AWZ, joka tulee sanoista Automobilwerk Zwickau. Itä-Saksan Zwickaussa olleen autotehtaan virallinen nimi oli VEB Automobilwerk Zwickau (AWZ). Lyhenne VEB tulee saksan kielen sanoista Volkseigene Betrieb eli "kansanomistama tehdas". Ennen Zwickauta tehdas valmisti IFA-autoja.
Nämä itäsaksalaiset autot saivat Suomessa huonon maineen heikosta laadustaan. Myös Zwickau P70 sai lehdistöltä varsin kielteisen arvion. Moottori on heikko, suorituskyky samoin (huippunopeus on vain 90 km/t), tilat ovat ahtaat, tavaratilan luukku puuttuu ja työn jälki on karkeaa.
P70:ssä on erillinen runko ja korissa puukehikko, jonka päälle on naulattu muovista tehty kori. Peltiä on vain vähän.
Zwickau P70:n seuraaja oli Trabant P50 vuonna 1959.
Vuonna 1962 Suomen ajoneuvorekisterissä oli 2222 Zwickauta, merkkinimellä AWZ [1].
Lähteet
- ↑ Tekniikan Maailma 19/1985, sivu 25
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
