Ero sivun ”Citroën TUB” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | '''Citroën TUB''' (lyhenne sanoista ''Traction Utilitaire Basse'') oli [[Citroën Traction Avant]]ista kehitetty kevyt pakettiauto. | + | '''Citroën TUB''' (lyhenne sanoista ''Traction Utilitaire Basse'') oli [[Citroën Traction Avant]]ista kehitetty kevyt [[pakettiauto]]. Noin 100 kappaletta TUB:eja muunnettiin Fenwickin toimesta sähkökäyttöiseksi. Sodan vuoksi autoa valmistettiin vain n. 2.000 kappaletta. Auton moottori oli otettu [[Citroën Traction Avant|Traction 7C]] mallista. |
| − | TUC versiossa oli 11 CV Traction Avantin moottori 1911 cm<sup>3</sup>. | + | TUC-versiossa oli 11 CV Traction Avantin moottori (1911 cm<sup>3</sup>). |
== Historiaa == | == Historiaa == | ||
| − | Auton suunnittelu aloitettiin vuonna [[1935]] kun Citroënillä huomattiin ettei millään merkillä ollut tarjolla 500 | + | Auton suunnittelu aloitettiin vuonna [[1935]] kun Citroënillä huomattiin ettei millään merkillä ollut tarjolla 500–850 kg kantavuudeltaan olevaa tavarankuljetusautoa. 500 kg kantavuudelle alettiin kehittää Traction Avantin pohjalta autoa, jonka oli täytettävä seuraavat vaatimukset: 1) ohjaamon tulisi olla etuakselin päällä; 2) ohjaamosta olisi oltava suora pääsy tavaratilaan, jossa on jopa 175 cm seisomakorkeus ja 3) sivussa tulisi olla ovi. |
| − | Ensimmäinen toimiva prototyyppi TUBista tehtiin vuonna [[1937]]. Valmistuessaan auto ei muistuttanut mitään markkinoilla olevaa autoa, vaan konsepti oli täysin uusi. Lastauskorkeus oli vain 42 cm, | + | Ensimmäinen toimiva prototyyppi TUBista tehtiin vuonna [[1937]]. Valmistuessaan auto ei muistuttanut mitään markkinoilla olevaa autoa, vaan konsepti oli täysin uusi. Lastauskorkeus oli vain 42 cm, mikä helpotti lastausta huomattavasti. |
| − | TUB oli ensimmäinen auto, jossa oli vaakatasossa liukuva liukuovi | + | TUB oli ensimmäinen auto, jossa oli kyljessä vaakatasossa liukuva liukuovi. |
| − | == Muita TUB malleja == | + | == Muita TUB-malleja == |
*TUC - ''Traction Utilitaire Type C'' - isompi moottori | *TUC - ''Traction Utilitaire Type C'' - isompi moottori | ||
Versio 16. elokuuta 2006 kello 08.57
| Citroën TUB Citroën TUC | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën, Ranska |
| Valmistusaika | 1939–1941 |
| Luokka | pakettiauto |
| Kori | 2-ovinen |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1628–1911 cm3 |
| Teho | 35–46 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | 36 000 frangia (1939) |
| Edeltäjä | Ei edeltäjää |
| Seuraaja | Citroën H |
| Saman luokan autoja | |
Citroën TUB (lyhenne sanoista Traction Utilitaire Basse) oli Citroën Traction Avantista kehitetty kevyt pakettiauto. Noin 100 kappaletta TUB:eja muunnettiin Fenwickin toimesta sähkökäyttöiseksi. Sodan vuoksi autoa valmistettiin vain n. 2.000 kappaletta. Auton moottori oli otettu Traction 7C mallista.
TUC-versiossa oli 11 CV Traction Avantin moottori (1911 cm3).
Historiaa
Auton suunnittelu aloitettiin vuonna 1935 kun Citroënillä huomattiin ettei millään merkillä ollut tarjolla 500–850 kg kantavuudeltaan olevaa tavarankuljetusautoa. 500 kg kantavuudelle alettiin kehittää Traction Avantin pohjalta autoa, jonka oli täytettävä seuraavat vaatimukset: 1) ohjaamon tulisi olla etuakselin päällä; 2) ohjaamosta olisi oltava suora pääsy tavaratilaan, jossa on jopa 175 cm seisomakorkeus ja 3) sivussa tulisi olla ovi.
Ensimmäinen toimiva prototyyppi TUBista tehtiin vuonna 1937. Valmistuessaan auto ei muistuttanut mitään markkinoilla olevaa autoa, vaan konsepti oli täysin uusi. Lastauskorkeus oli vain 42 cm, mikä helpotti lastausta huomattavasti.
TUB oli ensimmäinen auto, jossa oli kyljessä vaakatasossa liukuva liukuovi.
Muita TUB-malleja
- TUC - Traction Utilitaire Type C - isompi moottori
- TAHM - Ambulanssi
